文档介绍：该【结合汽车的万有特性说明变速器档位 】是由【1781111****】上传分享，文档一共【4】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【结合汽车的万有特性说明变速器档位 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..变速器的定义变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。1894年,由法国工程师Louis-RenéPanhard和EmileLevassor制造的、目前被广泛承认的第一台汽车变速器并安装到了本哈特—拉瓦索尔汽车上。变速器的起源最早的齿轮传动系统草图要追溯到中世纪,也就是在卢克索(Luxor)的大约公元前2000~1000年的埃及水车(Sakie)。变速器的功用以典型的手动变速器为例,它的作用是改变传动比,是发动机扭力被变速器齿轮放大的倍数,车辆静止刚起步时,由于本身质量较大,需要较大牵引力驱动,根据杠杆原理,力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把发动机扭力放大,协助车辆开始向前行驶。车辆开始行驶后,由于惯性将保持向前方移动,用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶,所以改换入半径:..用较少的发动机转速达到相同的车速来省油,或让车速更快。齿轮比小于1的省油挡称为超速挡(overdrive),密齿轮比是指各挡位齿轮比落差小,代表各挡扭力落差小,有利于车辆加速,并提供倒挡和空挡。汽车的油耗和变速器的关系到底有多大?油耗的产生本身是十分复杂的。不同环境、不同工况、不同车型、不同变速器传动效率、不同驾驶风格、不同车辆自重、不同发动机-变速器匹配等诸多元素共同作用下,泛泛而谈“手动比自动更省油”的意义实际上已经不大了。手动挡比自动挡省油这个事可能要推到十几年前了。那个时候自动变速器技术并不够成熟,变速时机是根据传感器感知负荷及节气门开度变化来模拟设置的换挡点。而手动变速器则是驾驶者自己来把控换挡时机,预见性的判断相对较好。变速器的传动效率变速箱有个很重要的属性叫做“传动效率”,发动机做同样的动力输出,有多少能传到轮上做功,和传动效率密切相关。故而也影响着油耗。市面上常见的变速箱,传动效率为:序列式SMG>MT≥DCT>AT>CVT(含液力变矩)。从节油性上看,通常为CVT≈MT≥DCT>AT。:..同样的道理,由于挡位的有限导致了每个挡位之间出现很大的空缺区域,当汽车工作速度不在这条油耗曲线上时,而是在空白的地方,那么经济性就会降低,所以通过增加挡位数,来弥补这些档位空缺的地方,来匹配各个工作状态下最佳的经济性!汽车经济车速所谓的汽车经济车速是指汽车以直接档或超速档(一般都是最高档位)行驶时,燃料消耗(百公里油耗)最低时的车速。不同的车型经济车速也不同,一般在60~90Km/h之间。汽车的经济车速是可以计算出来的。比如搭载涡轮增压发动机的某款车型,它的经济转速区间是22000~3500r/min,:1,:1,轮胎半径是369mm,~。自动挡变速器按一定的换挡逻辑进行变速以前我们认为自动挡油耗高,是因为以前的传统液力机械自动变速器(AT)受到液力变矩器的影响,因为AT变速器中含有液力变矩器,车辆在行驶时,为了防止换挡抖动,液力变矩器会出现打滑现象,浪费掉一些能量,传动效率不高。但随着技术的不断进步,换挡逻辑更趋智能,基本可以达到效率最大化,进而降低了油耗。:..总体来说,老司机开手动档的车会比部分自动挡车省油。挡位数不多而且换挡控制逻辑一般的AT变速器,普遍比手动挡变速器百公里油耗高些。而CVT、DCT以及挡数多的AT变速器表现会好很多,甚至有些会比手动挡变速器的油耗还低。