文档介绍：该【海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范52p 】是由【1781111****】上传分享，文档一共【52】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范52p 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..关于发布《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》的通知交水发[2000]651号各有关单位:由我部组织广州四航工程技术研究院(原交通部第四航务工程局科学研究所)等单位制定的《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》,业经审查,现批准为强制性行业标准,编号为JTJ275-2000,自2001年5月1日起施行。本规范的管理和出版组织工作由我部水运司负责,具体解释工作由广州四航工程技术研究院负责。中华人民共和国交通部二○○○年十二月八日制定说明(条文说明)本规范根据交通部交基发[1996]1091号文“关于下达1996年度水运工程建设标准、定额编制计划的通知”和交通部原基建管理司基技字[1997]288号文“关于对《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》制定工作大纲的批复”制定。主编单位为广州四航工程技术研究院(原交通部第四航务工程局科学研究所),参加单位为中交水运规划设计院和南京水利科学研究院。规范是在总结我国海港工程混凝土结构防腐蚀设计、施工、科研经验和成果的基础上,吸收和借鉴了国内外有关规范和先进技术成果,经征求有关单位的意见多次修改而成。为便于使用者正确理解和掌握本规范的条文,在编写条文的同时编写了条文说明。本规范条文、附录及条文说明的编写人员如下:第1章潘德强第2章潘德强杨松泉洪定海郭瑞伦第3章潘德强杨松泉第4章杨松泉第5章潘德强第6章潘德强洪定海第7章洪定海郭瑞伦附录A洪定海附录B潘德强附录C郭瑞伦附录D郭瑞伦附录E洪定海本规范总校人员:姜明宝李永恒潘德强郭瑞伦本规范于2000年5月12日通过部审,于2000年12月8日颁布,2001年5月1日实施。前言本规范是在总结我国50年来航务工程混凝土结构防腐蚀技术的科研成果和设计、施工经验的基础上,借鉴国内外有关标准和技术成果,并经广泛征求意见编制而成。1:..本规范共分7章18节和6个附录,并附条文说明。内容主要包括结构形式和构造、普通混凝土、高性能混凝土等有关防腐蚀方面的要求和措施,以及海港工程采用混凝土表面涂层保护、硅烷浸渍保护、环氧涂层钢筋和钢筋阻锈剂等特殊防腐蚀措施的有关规定。内容涵盖了近期国内外有关海港工程混凝土结构防腐蚀方面的新技术、新成果,是迄今为止我国海港工程最完整的防腐蚀技术规范。本规范由交通部水运司负责管理,具体解释工作由广州四航工程技术研究院负责。请各单位在执行本规范过程中,结合工程实际,注意总结经验,积累资料,将发现的问题和意见及时函告广州四航工程技术研究院,以便今后修订时参考。本规范如进行修订或局部修订,其内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。,做到技术先进、经济合理、安全耐久、质量可靠和施工方便,制定本规范。。其它新建近海工程混凝土结构可参照执行。,应配备必要的检验及试验设备。,除应符合本规范外,尚应符合国家现行标准的有关规定。~,***离子渗入引起钢筋锈蚀往往导致混凝土结构10~20年就发生破坏,使用寿命受到严重威胁。钢筋锈蚀引起的腐蚀破坏主要是:各种原材料挟进混凝土中的***离子以及海水中的***离子不断渗入到钢筋周围,当此***离子含量达到某一临界值时,钢筋的钝化膜开始破坏,丧失对钢筋的保护作用,从而引起钢筋锈蚀,削减其有效断面,并引起膨胀,破坏混凝土保护层,形成恶性循环,加速结构的破坏;而在钢筋周围***离子含量尚低,尚未引起钢筋锈蚀破坏前,对新建混凝土结构采取措施,防范这种腐蚀破坏,就具有“事半功倍”的效果。因此特制定本规范。本规范的各项规定,适用于新建海港工程混凝土结构,其它新建近海工程混凝土结构可参照执行。是否也适用于已被***化物所广泛污染,并引起钢筋腐蚀和混凝土结构破坏的老混凝土结构,尚须另行考虑和具体规定。,提高其耐久性,需制订各种技术指标和采取综合技术措施。本规范对此作了必要的规定。但混凝土结构的防腐蚀2:..涉及到原材料、混凝土配合比、施工工艺、生产设备、检验方法、结构设计等许多方面,因此,在执行本规范时,必须同时遵守有关规范的规定。、预应力混凝土或素混凝土制造的结构称混凝土结构,组成混凝土结构的单元称混凝土构件。、施工、使用和维护条件下,混凝土结构在设计工作寿命期内所具有的防止钢筋腐蚀导致混凝土破坏的能力。。,根据使用条件,确定有关技术指标和各种措施的过程。(短期效应组合)时,受拉边缘混凝土产生的拉应力f与混凝土抗拉强度标准值f和受拉区混凝土塑性影响系数γ乘积之比,即tctk。。。。:..为达到粉煤灰混凝土与基准混凝土等稠度、等强度的目的,粉煤灰的掺入质量超过其取代的水泥质量的配合比设计方法。,通过烟道排出的硅蒸气经收尘装置收集而得的粉尘。、常规工艺,在常温下,以低水胶比、大掺量优质掺合料和较严格的质量控制制作的高耐久性、高尺寸稳定性、良好工作性及较高强度的混凝土。、热固环氧树脂与交联剂等外加剂制成的粉末,在严格控制的工厂流水线上,采用静电喷涂工艺喷涂于表面处理过的预热的钢筋上,形成具有一层坚韧、不渗透、连续的绝缘涂层的钢筋。。,使该表层具有低吸水率、低***离子渗透率和高透气性的防腐蚀措施。,保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用功能。,应针对结构预定功能和所处环境条件,选择合理的结构形式、构造和抗腐蚀性、抗渗性良好的优质混凝土;对处于浪溅区的混凝土构件,宜采用高性能混凝土,或同时采用特殊防腐蚀措施。,宜采用焊接性能好的钢筋。,对混凝土提出不同的防腐蚀要求和措施。。4:..注:①η值为设计高水位时的重现期50年H(波列累积频率为1%的波高)波峰面高度;01%②当浪溅区上界计算值低于码头面高程时,应取码头面高程为浪溅区上界;③当无掩护条件的海港工程混凝土结构无法按港工有关规范计算设计水位时,可按天文潮潮位确定混凝土的部位划分。(短期效应组合)时的混凝土拉应力限制系数α和钢筋混凝土构件在作用的准永久组合(长期效应组合)时的最大裂缝ct宽度,。《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268)的有关规定及时进行处理。条文说明5:..,要求结构在其设计使用年限内,不会超越预定的失效概率,或支付过高的维修费用,亦不会出现难以接受的外观形状。,必须在勘察、规划、设计、施工、使用等各个阶段就所涉及的防腐蚀问题,进行细致的了解、分析和处理,各部门应通力合作共同完成。混凝土结构良好的抗腐蚀耐久性能的获得,除结构的合理、选形和构造外,最主要的是混凝土质量的保证,这是基础工作,否则其它特殊防腐蚀措施也难以得到良好的效果。但应鼓励基础工作和特殊防腐蚀措施的优化组合运用,从而起到多方面多阶段的防护作用,使结构寿命达到更高的概率。据调查分析,海港工程的使用年限一般可达到30年,如果要求工作寿命更长,则应采用高性能混凝土或特殊防腐蚀措施。预应力混凝土结构能有效地控制裂缝的产生,应优先采用,但必须保持结构有一定的延性,如在预应力构件中掺有一定数量的非预应力筋。,采用焊接性能好的钢筋便于维修。,。而终年在水下的部位很少有腐蚀损坏,其它部位介于二者之间,因此港工规范将混凝土部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区四个区段。,,,水位变动区以下为水下区。此处设计高、低水位是为确定码头面板高程及码头最小工作水位而定的,设计高水位为高潮累积频率10%的潮位,设计低水位为低潮位累积频率90%的潮位,这是我国港工特有的确定方法。关于无掩护的开敞式码头部位划分,由于无系统的腐蚀情况调查资料,只有借鉴有掩护的划分办法进行处理。~,,本条规定浪溅区上界(大气区下界),,,同时也不低于码头前沿高程。无掩护码头前沿高程可按下列公式计算:H=设计高水位+η+h+Δ0式中H——无掩护码头前沿高程;6:..η——设计高水位时的重现期50年H1%(波列累积频率为1%的波高)波峰0面高度(即波浪上升值);h——码头上部结构高度;Δ——波峰面以上至上部结构底面的富裕高度(为0~)。因此定浪溅区上界为:设计高水位+η+。0对11座码头统计表明,此高度大体在码头面高程上下,为此还规定浪溅区上界计算值不低于码头面高程。水位变动区上界(浪溅区下界),对有掩护的水域,,。因此对无掩护的水域,规定为设计高水位减去η的高程,这大体上在波谷以下η/2处。00水下区上界(水位变动区下界),对有掩护的水域,,无掩护的也规定在此处。需要指出:我国港口工程采用设计高、低水位是独此一家,国外和国内其它系统多采用天文潮和有效波高确定建筑物高程,为了与国际接轨,故同时规定了按后者进行的混凝土部位划分。国外一般划分为三个区,即大气区、浪溅区和水下区。挪威DNV规定:浪溅区上界=最高天文潮+=最低天文潮+:H为重现期100年有效波高。1/3需要说明的是:它适用于采油平台,设计使用年限比码头等建筑物短,同时我们未找到它们的调查分析资料。综合国外规定和我们的经验,经分析后对无掩护的港口工程也同时给出了按天文潮和有效波高的划分规定,这与港工按设计水位确定的大体相当,。7:..***离子渗透作用外,也会因加载、温度、徐变、收缩等引起的变形和裂缝促使腐蚀的加速和结构寿命的缩短。因此,在设计中必须限制过宽的裂缝和过大的拉应力。本条文引自《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98)。。构件截面几何形状应简单、平顺,减少棱角、突变和应力集中。:(1)直线形构件的最小边长不宜小于保护层厚度的6倍;(2)曲线形构件的最小曲率半径不宜小于保护层厚度的3倍。,不宜在接缝或止水处排水。,避免过高的局部潮湿和水汽聚积。,易于成型,各部位形状、尺寸、钢筋位置等不得由于施工工艺原因而难以保证。8:..,应适当设置检测、维护和采取补充保护措施的通道。,应考虑其易于更换的可能性。~,使结构暴露表面面积增大,从结构受力性能和施工不便等多方面分析,都对防腐蚀不利。结构暴露表面面积与混凝土体积之比愈大,则有害物质渗入混凝土中使钢筋锈蚀的可能性愈大。复杂的结构形式使受力复杂,易于产生应力集中,开裂机遇增大。因此,不应选择多角形的构件,因为在角的外边,侵蚀物能从多边渗入,也易于撞坏,角的内边在负载时,应力复杂易开裂,危险性增大。复杂的结构形式不便施工,构件各部位尺寸及钢筋位置、保护层厚度难以保证,如采用充水(汽)胶囊形成的空心构件,其形式难以按图纸准确成型,质量难以保证,宜控制使用。潮湿是腐蚀的必要条件,现场调查表明,通风良好的结构与通风不良的潮湿和水汽易于聚积的结构相比,混凝土受腐蚀情况差异较大。。支座和节点的选择,应使结构由于变形引起的约束最小。,且不宜小于50mm,必要时可采用两根钢筋的并筋。。,除应严格按照现行行业标准《水运工程混凝土施工规范》保证混凝土的质量和处理好施工缝外,尚应在截面突变处设置构造钢筋,跨施工缝设置骑缝构造钢筋。%,间距不宜大于250mm。,其计算值不应超过混凝土抗拉强度标准值。当上述要求无法满足或难于计算时,应采取特殊防腐蚀措施。、漂浮物、流冰碰撞或海水冲击异常剧烈的部位,宜配置附加钢筋或采用纤维混凝土。9:..。钢筋混凝土保护层最小厚度(mm):①混凝土保护层厚度系指主筋表面与混凝土表面的最小距离;②表中数值系箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度,当箍筋直径超过6mm时,保护层厚度应按表中规定增加5mm;③位于浪溅区的码头面板、桩等细薄构件的混凝土保护层可取50mm;④南方地区系指历年月平均最低气温大于0℃的地区。。。预应力混凝土保护层最小厚度(mm):①构件厚度系指规定保护层最小厚度方向上的构件尺寸;②后张法预应力筋保护层厚度系指预留孔道壁面至构件表面的最小距离;③采用特殊工艺制作的构件,经充分技术论证,对钢筋的防腐蚀作用确有保证时,保护层厚度可适当减小;④有效预应力小于400N/mm2的预应力筋的保护层厚度,,。,,但不得小于50mm。,保护层厚度宜适当加大。、紧固件、预埋件等,应与混凝土中的任何配筋绝缘。否则,应采用牺牲阳极保护。、支承、接头、连接和排水设施等辅助设备,应便于维护和更换。,,其厚度应大于90mm。、混凝土收缩或温度效应引起的应力,应通过合理设计和采取分缝、温度控制等施工措施控制在允许范围内。10:..,使混凝土拌和物各组分遭受配筋的不同阻挡作用而离析,从而产生不密实性或呈蜂窝状,因此,钢筋间距不宜过小,应合理并应得到可靠保证。当钢筋较多难以保证最小的间距时,可采用两根钢筋的并筋措施。此时,在进行构件承载力和刚度计算时,钢筋直径和保护层厚度应按等效直径考虑;而在进行裂缝宽度和防腐蚀设计时,保护层厚度应从并筋的外轮廓线算起。~,它有着双重作用。首先,增加它的厚度可明显地推迟腐蚀介质(***离子)到达钢筋表面的时间;其次可增强抵抗钢筋腐蚀造成的胀裂力,但过厚的保护层导致裂缝的增大。因此,为防止海水环境中的建筑物过早地发生钢筋腐蚀损坏,除了要求混凝土保护层有良好的质量外(高密实性),尚应规定合适的混凝土保护层最小厚度值。本规范的规定值系根据我国港工调查和室内外科研成果并参考国外有关规定而给出。。,若与配筋接触,则构成宏观腐蚀电偶,加剧配筋锈蚀,从而加速埋入件的腐蚀。。,尚应充分考虑环境条件的影响,具有所需的耐久性。,使用时应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270)进行检验,并按现行行业标准《水运工程11:..JTJ269)进行质量控制,其质量应符合国家现行有关标准的规定,并满足设计要求。,并按品种、规格分别堆放,不得混杂,不得接触海水,并防止其它污染。。、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥,其质量应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344)的有关规定,。%~12%范围内。,不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。,特别是矿渣含量大的矿渣硅酸盐水泥。。、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥时,宜同时掺加减水剂或高效减水剂。。,具有良好级配的天然河砂、碎石或卵石。《水运工程混凝土施工规范》的有关规定。。当受条件限制不得不采用海砂时,海砂带入浪溅区或水位变动区混凝土的***离子量,对钢筋混凝土,%;对预应力混凝土,%。当超过上述限值时,应通过淋洗降低到小于此限值;当淋洗确有困难时,可在拌制的混凝土中掺入适量亚***钙或其它经论证的阻锈剂。当拌和用水的***离子含量不大于200mg/L,外加剂的***%时,细骨料的***离子含量允许适当提高,。:(1)不大于构件截面最小边尺寸的1/4;12:..(2)不大于钢筋最小净距的3/4;(3)在浪溅区,不大于保护层厚度的2/3,当保护层厚度为50mm时,不大于保护层厚度的4/5;在其它区,不大于保护层厚度的4/5。─骨料反应的活性骨料。。,不得采用海水。当采用其它水源时,应符合现行行业标准《水运工程混凝土施工规范》的有关规定。***离子含量不宜大于200mg/L。。、普通硅酸盐水泥拌制混凝土时,宜适当掺加优质掺合料。、粉煤灰、硅灰等。掺合料的品质应符合现行国家标准《用于水泥的粒化高炉矿渣》(GB203)、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596)及现行行业标准《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》(JTJ/T273)的规定,硅灰的品质应满足附录A的要求。掺合料的掺量应通过试验确定。,其掺量宜通过试验确定。用硅酸盐水泥拌制的混凝土,其掺量不宜小于胶凝材料质量的50%;用普通硅酸盐拌制的混凝土,其掺量不宜小于胶凝材料质量的40%。,应满足Ⅱ级以上粉煤灰的要求。,粉煤灰取代水泥质量的最大限量应符合下列规定:(1)用硅酸盐水泥拌制的混凝土不宜大于25%;(2)用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土不宜大于20%;(3)矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土不宜大于10%;(4)经试验论证,最大掺量可不受以上限制。%。。13:..外加剂质量应符合现行国家标准《混凝土外加剂》(GB8076)的规定。,其***%。《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119)的规定,其掺量应通过试验确定。,防止钢筋腐蚀破坏,往往成为控制混凝土质量的主要指标。因此,混凝土原材料的质量,尚应根据结构所处的环境条件和在建筑物上的部位,满足耐久性要求。,此外,将水泥熟料中的铝酸三钙含量值放宽到6%~12%范围内,主要依据如下:国内外长期研究与海港工程混凝土结构的大量调查表明:即使硅酸盐水泥熟料的铝酸三钙计算含量高达9%~17%,,不影响海港工程混凝土结构的耐久性;由于海水含有大量***离子,水泥的铝酸三钙水化物可与渗入混凝土的***离子结合,反而推迟了钢筋周围水泥石孔隙液的***离子浓度达到活化钢筋的临界浓度所需的时间,因此,目前国外普遍认为硅酸盐水泥熟料的铝酸三钙含量的适当增大,对保护钢筋来说,反而是有利。本条根据现行国际标准《FIP海工混凝土结构设计与施工建议》(1986年第四次修订版),将硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥熟料中的铝酸三钙计算含量放宽到6%~12%范围内。大掺量(大于胶凝材料总量的50%)的矿渣硅酸盐水泥,根据国外长期研究与大量海港混凝土工程的使用表明:低水灰比、富配合的这种混凝土具有极为优异的抗***离子扩散性能和极为优异的对钢筋的长期防腐蚀性能。我国的对比试验也证实了掺矿渣硅酸盐水泥的抗***离子渗透能力比硅酸盐水泥高27倍。近年来,世界上钢筋腐蚀破坏最严重的中东海湾地区海工钢筋混凝土与预应力混凝土重要工程结构的耐久性设计,甚至采用这种水泥作为保证其长期使用寿命的关键性措施之一,与高效减水剂、低水灰比、厚保护层和充分潮湿养护并列加以推荐。研究表明,同时掺适量高效减水剂,会大大增加减水效应,显著降低水灰比,使7d强度也不低于基准混凝土。,海水中的***离子易从界面渗入到钢筋周围,为提高混凝土保护层抗***离子渗透能力,粗骨料最大粒径应小于保护层厚度,例如,FIP规定,。14:..混凝土中掺入适量粒化高炉矿渣、硅灰或粉煤灰等活性掺合料,能明显改善混凝土性能,特别是改善混凝土抗***离子渗透的性能,显著提高混凝土护筋性能。因此,海港工程中,用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌制的混凝土,宜适当掺入优质掺合料。粉煤灰是最常用的一种掺合料,在港口混凝土工程中应用已较普遍,国内外大量试验和工程实践表明:掺加适量优质粉煤灰,取代部分水泥和部分细骨料,在保证混凝土强度等级与稠度要求的前提下,可以显著地提高其抗***离子扩散性,增强对钢筋的防护性能。为保证掺粉煤灰的混凝土能显著提高其耐久性,本条规定应采用Ⅰ级或Ⅱ级的商品粉煤灰。粉煤灰在混凝土中取代水泥的最大限量,是根据近年来港口工程实践经验和研究成果,并参考现行行业标准《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》而制定的。磨细高炉矿渣的细度对其活性指数影响很大,而且磨细矿渣粉较粗时要引起混凝土泌水,故要求其细度不小于4000cm2/g。当混凝土中磨细矿渣的掺量大于胶凝材料总量的50%时,才能明显的提高混凝土抗***离子渗透性。故要求采用硅酸盐水泥时,其掺量不宜小于胶凝材量总量的50%,对于普通硅酸盐水泥,因这种水泥本身就掺有不大于15%的掺合料,故要求不宜小于胶凝材料总量的40%。硅灰的掺入量规定不宜大于水泥质量的10%,主要原因是硅灰是一种极细的颗粒,其比面积≥150000cm2/g,掺量过大时会影响混凝土拌和物的和易性,同时会增大混凝土的收缩。、均匀性、含气量等质量指标的检验应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》的有关规定。***。混凝土拌和物中***离子的最高限值(按水泥质量百分率计)。15:..注:①除全日潮型区域外,有抗冻要求的细薄构件,混凝土水灰比最大允许值宜减小;②对抗冻要求高的混凝土,浪溅区内下部1m应随同水位变动区按抗冻性要求确定其水灰比;③位于南方海水环境浪溅区的钢筋混凝土宜掺用高效减水剂。。。注:①有耐久性要求的大体积混凝土,水泥用量应按混凝土的耐久性和降低水泥水化热要求综合考虑;②掺加掺合料时,水泥用量可相应减少,;③掺外加剂时,南方地区水泥用量可适当减少,但不得降低混凝土密实性,可采用混凝土抗渗性或渗水高度检验;16:..④有抗冻要求的混凝土,浪溅区范围内下部1m应随同水位变动区按抗冻性要求确定其水泥用量。,按附录B规定方法测定的抗***离子渗透性不应大于2000C。***离子最高限值,系指由拌和水、水泥、细骨料中的海砂、粗骨料中的海砾以及外加剂等各种材料带进混凝土的***离子总含量。当***离子含量在钢筋周围达到某一临界值时,钢筋的钝化膜开始破裂,丧失对钢筋的保护作用,从而引起钢筋锈蚀。因此,对于处于海水环境中的钢筋混凝土,由于海水中的***离子还会不断渗入到钢筋,拌和物中的***离子含量应尽可能的少;对预应力混凝土结构,由于预应力筋对***盐腐蚀非常敏感,易发生应力腐蚀,更应严格限制。因此,为保证混凝土的耐久性,应根据混凝土种类、环境条件等对混凝土拌和物中***化物总