文档介绍：该【汽车检测与诊断技术试题及答案 】是由【1781111****】上传分享，文档一共【19】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【汽车检测与诊断技术试题及答案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..一、。(),一般采用人工经验诊断法进行诊断。(),塞尺在测量时应尽量选用少于3片钢片。(),也可用来测量内廓尺寸。(),只能测得相对值。()。(),因此在测定发动机功率时使用较多。(),应加入蒸馏水补充。(),如果存在开路,则更换电枢。(),如果存在导通,则更换电枢。()。(),将造成传动系游动角度过大。(),将造成车轮动不平衡。(),然后踩住制动踏板,起动发动机,若踏板位置有所下降,说明真空助力器正常。(),将各轮缸逐个放气完毕。(),一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。(),即可清除电控单元ECU中的记忆故障码。()~255步级。(),自动变速器换挡容易产生冲击和振动。()、液力变矩器等是否正常。(),不可直接与12V电源连接,否则会烧毁电磁阀线圈。(),以判断好坏。(),既可在道路试验中进行,也可在汽车检测站的检测线上进行。(),其转向轮的横向滑移量应小于3m/km。():...一般规定,车速表允许误差范围为-5%~20%。()二、?(),游标卡尺可分以下哪些?()?(),有可能是下列哪些原因造成的?()?()()?()~~~~,其级差值一般为(),其常用方法有哪些?(),汽油机机油压力应保持在哪个范围?():..~~~~,只要机油消耗量小于多少均为正常。()//,车辆行驶多少公里应更换发动机机油?()~~~~,技师甲说:在发动机怠速时,用钳子轻轻夹住PCV阀与进气歧管之间的软管,PCV阀中应发出咔哒声响;技师乙说:拆下PCV阀,用手晃动,PCV阀中应发出咔哒声响。哪个正确?()?()()?()(或防护片)多少?()~~~~,可能原因有哪些?(),正常时其绝缘体裙部颜色可能为()():..~~,用手将同步器锁环按压在接合齿圈的外锥面上,同时向同步器锁环转动方向用力时,以下哪个描述是正确的?()。,不能向另一方转动。。,不能超出。,应测量哪几个参数(),汽油发动机的燃油压力正常应为多少?()~~~~,发动机氧传感器的波形跳动在10s内一般应波动几次()~~~~()~~~~()~~~~,应该更换?(),故障可能是下列哪些元件(),可能的故障原因是():...对于自动变速器油液面高度的检查,下列说法正确的是(),可采用哪种规格的制动液()?()~50km/~100km/~150km/~200km/?(),CO含量高。在测试过程中,氧传感器电压值一直偏低,然而氧传感器是好的。下面最可能的问题是()、、,汽车检测与诊断方法可分为、和。。、、。、、。,游标卡尺的读数是mm。:..(a)中,千分尺的读数是mm,图2(b)中,千分尺的读数是mm。(a)(b),是发动机的一项综合性指标。,在测功器上测定的一种方法。。、和组成。。,应进行活塞环、、、弹力及活塞环与缸壁配合漏光度的检查。、、安全阀、旁通阀及集滤器等组成。,目前我国多采用和用机油质量检测仪检测法。、点火信号、、、火花塞和点火开关等。、、及多缸并列波。、、、、、控制与指示装置和辅助装置等组成。,主要检测、等指标。、、、、道路试验等。:...汽车检测站按服务功能可分为、和等类型。、、及流速式等类型。,分为和两类。、、、硫化物、碳烟及其他一些有害物质。、、、、检波器等组成。。、、、、、和点火系统。和点火系统。四、?。。。。:...简述火花塞拆装的注意事项。?。。。?如何进行检修?。:...简述防抱死制动系统故障诊断与排除的一般步骤。,画出其工艺路线顺序。。?简述侧滑试验台的操作规程。?,CO2和O2读数低,试分析车辆有什么故障。:..答案一、:..:...、。。-Ⅱ。、(CO)碳氢化合物(HC)氮氧化合物(NOx):...、:测量时,为了提高测量精度,应尽量选用较少的钢片数量,钢片在测量部位中应感觉有虚蹭而无松旷现象。不允许将钢片作剧烈的弯曲,也不允许将它用力插进测量部位。钢片上不能有污垢和金属屑,否则会影响其精确性。:工作时,激磁绕组中通过直流电,由转子、空气隙、涡流环和铁芯组成的闭合磁路中产生磁通,当转子转动时,空气隙发生变化,则磁通密度也发生变化。在转子齿顶处的磁通密度大,齿根处磁通密度小,由电磁感应定律可知,此时将产生感应电动势,力图阻止磁通的变化,于是在涡流环上感应出电流,电流的产生引起对转子的制动作用,涡流环吸收发动机的功率,产生的热量由冷却水带走。:发动机稳态测功的基本方法如下:(1)将发动机安装在测功器台架上,使发动机曲轴中心线与测功器转轴中心线重合。(2)安装仪表并接上电器线路及接通各种管路。(3)检查调整气门间隙。汽油机要检查调整分电器的断电器触点间隙、火花塞电极间隙及点火提前角;柴油机要检查调整喷油器的喷油提前角、喷油压力、喷油锥角及喷雾情况。检查调整各紧固件。(4)记录当时的气压和气温。(5)起动发动机,操纵试验仪器,观察仪表工作情况,记录下数据,根据记录数据计算并绘制出Pe、Me、ge(发动机燃油消耗率,单位为g/kw·h)曲线。:使用汽缸压缩压力表对汽油机进行汽缸压缩压力检测的方法如下:(1)断火断油。拆下空气滤清器,切断点火高压和供油线路。对于汽油发动机,可把分电器中央高:..(2)拆除所有火花塞。用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物,使用火花塞套筒拆除所有火花塞。(3)装好汽缸压缩压力表。将汽缸压缩压力表的橡胶接头插在被测汽缸的火花塞孔内,扶正压紧或将螺纹接头拧紧。(4)保持节气门全开。将节气门置于全开位置,保持进气歧管路畅通。(5)起动起动机。用起动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程),待压力表指针指示值保持最大压力后停止转动。(6)读数。取下汽缸压缩压力表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量其他各缸,每缸测量次数不少于两次,取平均值。:进气歧管真空度的诊断方法一般如下:(1)在相当于海平面高度的条件下,发动机怠速运转时,真空表指针稳定地指在57~70kPa(摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关)范围内,表示汽缸密封性正常。(2)当迅速改变节气门开度时,表针在6~84kPa之间摆动,则进一步表明汽缸组技术状况良好。(3)怠速时,若指针低于正常值,主要是活塞环、进气歧管漏气造成的,也可能与点火过迟或配气过迟有关。在此情况下,节气门若突然开启,指针会回落到0;若节气门突然关闭,指针也回跳不到84kPa。(4)怠速时,指针不时跌落13kPa左右,说明某进气门口处有结胶。(5)怠速时,指针有规律地下跌某一数值,为某气门烧毁。(6)怠速时,指针跌落6kPa左右,表示气门与气门座不密封。(7)怠速时,指针很快地在46~60kPa之间摆动,升速时指针反而稳定,表示进气门杆与其导管磨损松旷。(8)怠速时,指针在33~74kPa之间缓慢摆动,且随发动机转速升高摆动加剧,为气门弹簧弹力不足或汽缸衬垫泄漏。:火花塞拆拆装时的注意事项如下:(1)拔下高压线接头时应轻柔,操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体,否则会破坏火花塞密封性能。:..2)发动机冷却后方可拆卸,当旋松所要拆卸的火花塞后,用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物,以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。(3)螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁,干燥无油污,否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。(4)安装时,先用套筒将火花塞对准螺孔,用手轻轻拧入,拧到约螺纹全长的1/2后,再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅,应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质,切不可盲目加力紧固,以免损伤螺孔,殃及缸盖,特别是铝合金缸盖。(5)应按要求力矩拧紧,过松会造成漏气,过紧使密封垫失去弹性,同样会造成漏气。:汽车底盘测功一般有以下几项:(1)发动机额定功率下驱动车轮的输出功率或驱动力。(2)发动机最大转矩转速下驱动车轮的驱动力或输出功率。(3)发动机部分负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。(4)发动机全负荷选定车速下驱动车轮的输出功率或驱动力。:离车式车轮动平衡机的检测使用方法如下:①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。②检查轮胎气压,一定要充至规定值。③根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧。④打开电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确。⑤用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出),用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a,再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法,将a、b、d值输入指示与控制装置中去。⑥放下车轮防护罩,按下起动键,车轮旋转,平衡测试开始,计算机自动采集数据。⑦车轮自动停转或听到“嘀”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后,从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。⑧抬起车轮防护罩,用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装平衡块。⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡,应重新进行平衡试验,直至不平衡量<5g·cm,指示装置:..:具体操作方法如下:(1)保持转向轮与地面接触,在发动机维持怠速转动(约850r/min)条件下,将转向盘反复从一侧极限位置转至另一侧极限位置,使液压油的温度升至50~80℃。(2)此时,转向油罐中油面应在上、下限标线之间,且油中无气泡。(3)停转发动机,检查液面高度的变化,与发动机怠速时比较,液面高度相差不应超过规定值,否则说明管路中有空气。:管路排气可以采用专用仪器放气和人工放气。人工放气的具体操作程序如下:(1)取下放气螺钉的护套,将一根胶管插入放气螺钉上,胶管另一端插入一个玻璃瓶内;(2)一人坐于驾驶室内,连续踩下制动踏板,直至踩不下去时为止,并且保持踏板踩住不动;(3)另一人将放气螺钉旋松一下,此时,制动液连同空气一起从胶管喷入玻璃瓶内,然后,尽快将放气螺钉旋紧;(4)在排出制动液的同时,踏板高度会逐渐降低,在未拧紧放气螺钉之前,决不可将踏板抬起,以免空气再次侵人;(5)一个轮缸应反复放气几次,直至将空气完全放出(制动液中无气泡)为止。放气过程注意事项:(1)按照由远到近的原则,将各轮缸逐个放气完毕;(2)在放气过程中,应及时向储液室内添加制动液,保持液面的规定高度。:油压过低的原因是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、燃油滤清器堵或燃油压力调节器故障。其检修方法及步骤如下:①检查油箱中是否缺油;②夹住燃油压力调节器回油管,检查油压;③若油压升高至正常,说明燃油压力调节器有故障;④若压力不升高,则应检查燃油滤清器是否堵塞,油管是否有泄漏或堵塞;:..⑥若全部正常,则应进一步检查燃油泵,必要时更换燃油泵。:自动变速器失速试验的操作程序具体如下:(1)将汽车停放在宽阔的水平地面上,前后车轮用三角木块塞住。(2)拉紧驻车制动拉杆,左脚用力踩住制动踏板。(3)起动发动机。(4)将变速杆拨入D位置。(5)在左脚踩紧制动踏板的同时,用右脚将油门踏板踩到底,在发动机转速不再升高时,迅速读取此时的发动机转速。(6)读取发动机转速后,立即松开油门踏板。(7)将变速杆拨入P或N位置,让发动机怠速运转1min,以防止液压油因温度过高而变质。(8)将变速杆拨入其它挡位(R、S、L或2、1),做同样的试验。:防抱死制动系统故障诊断与排除的一般步骤如下:(1)确认故障情况和故障症状,选择一断平直的良好路面,在>40km/h的车速下,紧急制动,ABS若性能不良,轮胎拖痕会有一条很明显的黑印。(2)对系统进行直观检查,检查是否有制动液渗漏、导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象;(3)读取故障代码,既可以用解码器直接读取,也可以通过警告灯读取故障代码,然后,再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况;(4)根据读取的故障情况,利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查,确诊故障部位和故障原因;(5)排除故障;(6)清除故障代码;(7)检查警告灯是否仍然持续点亮,如果警告灯仍然持续点亮,可能是系统中仍有故障存在,也有可能是故障已经排除,而故障代码末被清除;(8)警告灯不再持续点亮后,进行路试,确诊系统是否恢复正常工作。:...答:以三工位全能综合检测线为例,其工艺路线顺序如图3所示。:在符合规定的试验道路上,选定中间一段长约为200m测试路段,并用标杆作好标志。根据汽车加速性能的好坏,选定充足的加速区段,使汽车在驶入测试路段前能够达到最大的稳定行驶车速。测试汽车在加速区间以最佳加速状态行驶,在到达测试路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计最高车速的相应挡位,加速踏板踩到底,使汽车以最高的稳定车速通过测试路段。记录汽车以最高车速通过测速路段的时间。测试往返各进行一次,取平均值。:用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m/km之间,。规定侧滑量方向为外正内负。侧滑试验台操作规程如下:(1)检验前仪器与车辆准备①打***止装置,拨动滑板,仪器清零;②检查车辆轮胎气压、花纹深度符合标准所规定数值,胎面应清洁。(2)检验程序:..②以3~5km/h车速平稳通过侧滑试验台;③读取最大显示数值。(3)注意事项①车辆通过侧滑试验台时,不得转动转向盘;②不得在侧滑台卜制动或停车;③轴荷超过试验台允许载荷的汽车不准驶到试验台上,以防压坏机件或压弯滑板;④不要在试验台上进行车辆修理维护作业;⑤清洁时,不要让水或泥土等杂物进入试验台,应保持侧滑台滑板下部的清洁,防止出现锈蚀或阻滞。:目前家用轿车的尾气排放标准如下:类别怠速高怠速CO(%)HC(×10-6)C0(%)HC(×10-6):CO和HC读数高,CO2和O2读数低,表明发动机工作混合气很浓。如果燃烧室中没有足够的空气(氧气)保证正常燃烧,通常情况下,CO2的读数和CO、O2的读数相反,燃烧越完全,CO2的读数就越高,%~%之间,此时CO的读数应该是或接近0%。