文档介绍：该【征求意见标准稿-汽车热管理性能道路评价——动力总成冷却及热保护试验方法 】是由【1781111****】上传分享，文档一共【22】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【征求意见标准稿-汽车热管理性能道路评价——动力总成冷却及热保护试验方法 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月-8月≤10km/h日照强度1000w/m2备注:[1]道路3、道路4、道路5仅针对部分车型具备代表性,各单位可根据实际情况进行选取。[2]目标热环境是指对试验时道路爬坡起点处环境温度和日照强度的要求;如实际环境温度比目标热环境中环境温度低10oC及以上、日照强度比目标热环境中目标值低300w/m2及以上,则不建议进行试验;如实际环境温度比目标热环境中环境温度低10oC以内、日照强度比目标热环境中目标值低300w/m2以内,可进行试验。这种情况下,冷却液水温可根据实际环境温度与目标热环境中环境温度的差值进行修正。[3]道路1-4在试验过程中,在保证安全的前提下应尽可能快的通过试验道路。如平均车速未达到目标值,应对其原因进行分析,如果是试验车辆以外的原因(如道路堵车、下雨等),应重复进行试验,直到平均车速达到目标值。道路5在试验过程中,应跟随车流正常行驶,但如果平均车速大于目标值,说明道路拥堵状况不满足试验要求,应择日重新进行试验。测试过程中发动机不准人为熄火。:..T/CSAEXX-2020——模式设定:全冷吹面;——温度设定:最低;——鼓风机设定:最高档;——出风口格栅:最大风口截面积位置;——后吹风风道(如果有):开——进气模式:进气置于外循环位置。对于进气模式无法手动调节的自动空调,若初始状态为内循环模式,则可按照每次1oC的方式提高设置温度,直到其转换为外循环模式;但若试验过程中自动空调自动转换成内循环则采用内循环;——压缩机:开。:档位由变速器自动决定,但如果出现档位搜寻(即1km行驶路程中出现4次以上变档),可以考虑手动将其锁定在较低档位。,应选择最可能满足车速要求的档位,在此基础上:如果有两个档位均可能满足车速要求,则对于搭载涡轮增压发动机的车型,应选择更高或传动比更小的档位;而对于搭载自然吸气发动机的车型,则应在满足表3发动机转速要求的前提下,选择更低或传动比更大的档位。表3最大发动机转速发动机最大功率及扭矩发动机转速要求<100kW且<<4500rpm≥100kW或≥<4000rpm且≤150kW且≤>150kW或><3500rpm7记录采样时间间隔1s。记录原始数据。任何异常必须记录并体现在试验报告中。记录试验车辆的相关信息()。记录道路的相关信息(-)。8报告试验报告应由试验负责人编写。。5:..T/CSAEXX-2020附录A(规范性附录)(kg)样车颜色(内/外)车辆长×宽×高(mm)驾驶形式门的数量玻璃类型玻璃贴膜转向形式驱动形式车身形式悬架形式制动形式座位数空调系统总成试验前已行驶里程(km)车辆加载后前后轮轮眉离地高度(m)LF:RF:LR:RR:发动机发动机型号(是否带增压)发动机排量(L)机油型号冷却液型号/用量(L)缸数气门数额定功率(kW)最大扭矩(N·m)发动机生产厂家变速箱变速箱型号变速箱油粘度等级/用量(L)变速箱类型冷却系统生产厂家节温器型号初开、全开温度(℃)6:..XX-2020生产厂家结构型式及尺寸(mm)换热量(kW)生产厂家冷凝器结构型式及尺寸(mm)换热量(kW)生产厂家蒸发器结构型式及尺寸(mm)制冷量(kW)生产厂家中冷器结构型式及尺寸(mm)换热量(kW)生产厂家油冷器结构型式及尺寸(mm)换热量(kW)生产厂家冷却风扇风量(m3/h)功率(W):..XX-2020附录B(规范性附录)测点布置列表测点布置列表序参数传感器安装位置说明号1环境温度车辆顶盖、远离热源、通风且无阳光直射处必测2环境相对湿度同环境温度测量传感器安装位置一致必测3日照强度车辆顶盖处,远离热源必测4油底壳机油温度机油标尺末端处必测5发动机出水温度发动机出水管的进水口中心处必测6发动机进水温度发动机进水管的进水口中心处必测7散热器冷却液流量/选测8变速器润滑油温度a变速器进油管中心处必测9驱动桥润滑油温度b驱动桥油底壳内必测10助力转向润滑油温度c位于助力转向润滑油储油罐内必测发动机前、后、左、右、上、下的中间位置及发动11发动机舱空气温度选测机舱温度最高处(一般在排气歧管位置)12格栅处进气口空气温度必测13空滤器入口空气温度必测14空滤器出口空气温度必测15增压器出口空气温度位于流动中心必测16中冷器进口空气温度d必测17中冷器出口空气温度d必测18节气门前进气温度必测最少9点,位于冷凝器前面平均分配、正对进风方19冷凝器进风温度必测向最少3点,位于中冷器前面平均分配、正对进风方20中冷器进风温度d必测向(风冷式)最少9点,位于散热器前面平均分配、正对进风方21发动机散热器进风温度必测向22发动机散热器出风温度最少9点,与散热器进风温度测点对应必测23发动机冷却风扇转速安装于风扇护套上,激光发射点正对风扇扇叶反光选测条24发动机排气温度(歧管)/必测25发动机排气温度(尾管)/必测26外循环空调进风温度监测27内循环空调进风温度监测见QC/T658-2009规定28左侧仪表盘出气口温度监测30左中仪表盘出气口温度监测:..XX-,要求每个座位测量一个呼吸平面温度,34右前方呼吸平面温度监测如测点影响驾驶员驾驶安全,可将驾驶员测点移至35左后方呼吸平面温度监测驾驶员和副驾驶中部代替36右后方呼吸平面温度监测37压缩机排气压力压缩机高压端加注口处必测38压缩机吸气压力压缩机低压端加注口处必测39压缩机离合器电压/必测40发动机风扇电流选测41发动机风扇电压/必测42鼓风机电压/必测43鼓风机电流/必测44车速/必测45发动机转速/必测46电子节温器线束温度靠近热源位置。选测47发电机线束温度靠近热源位置。选测48转向助力泵信号线表面温度靠近热源位置。选测49氧传感器线束温度靠近氧传感器端。选测50机油报警器线束温度靠近机油报警器端。选测51发动机主线束温度靠近热源位置。必测52水温传感器线束温度靠近水温传感器端。选测53压缩机线束表面温度靠近热源位置。选测54起动电机线束温度靠近热源位置。选测55氧传感器插接件表面温度插接件上表面。选测56电子风扇线束插接件表面温度插接件上表面。选测57喷油嘴线束温度喷油嘴线束表面。选测58真空助力器环境温度真空助力器侧面,靠近热源方向侧。选测59制动油壶表面温度c靠近热源位置。选测60制动液温度制动液壶内温度。选测61增压器废气控制阀执行器表面温度d控制阀执行器上表面。选测62PRV阀表面温度dPRV阀上表面。选测63单向阀温度d单向阀上表面。选测64增压器真空软管表面温度d真空软管靠近排气歧管侧表面。选测65调压器出气软管温度d出气软管靠近排气歧管侧表面。选测66进气泄压阀软管温度d进气软管靠近排气歧管侧表面。选测67增压器壳体表面温度d壳体上表面。选测68增压器进水管表面温度d进水管靠近排气歧管侧表面。选测69增压器回水管表面温度d回水管靠近排气歧管侧表面。选测70点火线圈表面温度点火线圈上表面。选测71高压阻尼线表面温度靠近热源位置。选测72排气管吊耳表面温度催化器附近吊耳表面。必测:..XX-2020油箱表面距离消声器最近处表面温必测73距离消声器(排气管)最近处表面。度74起动电机表面温度靠近热源位置。选测75起动电机线束表面温度靠近热源位置。选测76电磁开关表面温度靠近热源位置。选测77蓄电池环境温度靠近热源位置。选测78发电机环境温度靠近热源位置。选测79ECU环境温度靠近热源位置。选测80保险盒表面温度保险盒上方表面温度。选测81保险盒内空气温度保险盒内上方表面空气温度。选测82发动机悬置橡胶表面温度悬置橡胶中心位置表面。选测83风扇罩表面温度靠近热源位置。选测a有单独分动器的应在分动器内安装温度传感器,以变速器润滑油温度和分动器润滑油温度高者作为变速器润滑油温度。b根据总成结构、原理尽可能将传感器置于其温度最高处,试验时温度传感器应完全浸入润滑油中,在不碰到旋转部件的前提下远离壳体30mm以上。c只针对液压助力的转向系统。d只针对具有涡轮增压的系统e第46至83测点为热保护相关测点,应根据试验车型的具体结构进行调整。:..XX-2020附录C(规范性附录)、中等坡度高车速道路的代表,这种道路环境主要位于新疆地区,对车辆动力冷却及热保护性能要求非常高,极易影响车辆动力性和空调舒适性。该道路是吐和高速的一部分,位于托克逊县至库尔勒的路线上,%。。海拔从68米至1748米,平均车速80km/h,在山顶处浸车10分钟。山脚环境温度44oC。推荐试验开始时间14:00-16:00。-浸车试验结束托克勒长信服务区托克勒长信服务区山顶停车场试验结束并保存数据时刻环境温度地面温度:..XX-、超大坡度低车速道路的代表,这种道路环境主要位于南方山地及丘陵地区,对车辆动力冷却及热保护性能要求非常高,极易影响车辆动力性和空调舒适性。该道路是低速重庆市省道S414的一部分,位于万盛城区至黑山谷旅游景区北门的路线上,%。。海拔从329米至1022米,平均车速37km/h,在山顶处浸车10分钟。山脚环境温度42oC。推荐试验开始时间13:00-15:00。-浸车试验结束万盛汽车站中国石油加油站黑山谷爱峡居酒店试验结束并保存数据时刻环境温度:..T/CSAEXX-、中等坡度中等车速道路的代表,这种道路环境主要集中在青藏高原,对部分车辆动力冷却及热保护性能要求非常高。用于考察车辆动力冷却及热保护性能,以及这些性能对车辆动力性的影响。该道路是国道318线(川藏公路)的一部分,位于巴塘县至理塘县的路线上,%。。海拔从3587米至4668米,平均车速70km/h,在山顶处浸车10分钟。山脚环境温度28oC。推荐试验开始时间13:00-14:00。-浸车试验结束德达乡德达乡海子山试验结束并保存数据13:..T/CSAEXX-、低坡度超高车速道路的代表,这种道路环境全国各地均可能出现,对部分车辆动力冷却及热保护性能要求非常高,极易影响车辆动力性和空调舒适性。该道路是G30连霍高速的一部分,位于哈密至吐鲁番的路线上,%。。海拔从1249米至1620米,平均车速115km/h,在山顶处浸车10分钟。山脚环境温度42oC。推荐试验开始时间14:00-16:00。:..T/CSAEXX-2020试验起点爬坡起点爬坡终点-、城市堵车道路的代表,用于考察发动机进气冷却以及前端模块进气性能,以及这些性能对车辆动力性和空调舒适性的影响。该道路位于江北区、渝中区和南岸区,从观音桥附近的建新西路为起点,途经黄花园大桥至渝中区解放碑,最后经东水门大桥至上新街。道路长度为大约12km,途经红绿灯25个,平均车速8km/h。环境温度42oC。推荐试验开始时间17:30。15:..T/CSAEXX-:..T/CSAEXX-2020附录D(规范性附录)℃(山底)至X℃(山XW/㎡至XW/㎡(选择大部分工况1X%RH至X%RH顶)日照强度区间)工况2工况3试验标准依据《夏季热管理性能道路客观评价方法》工况1、XX爬坡工况;试验内容工况2、XX高速工况。关键测量点温度限值工况1工况2工况3工况4工况5发动机水温试验结果......(试验结果一......览表,体现具体......试验数据,且超......温数值需用红备注:1、试验过程中需记录试验异常;色字体标出。)2、车辆信息详见附录A;3、测点布置详见附录B;4、详细数据一览表、曲线图及问题点分析见报告附件1-3。1、该车整车冷却性能在XX路段满足实地使用要求;试验结论2、XX零部件热害性能在XX路段最高温度超过限值,最高XX℃。17: