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盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料;用作基层时,;用作底基层粒料最大粒径:城市快速路、;次干路及以下道路不得超过53mm。,不得超过3h。9、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时,应及对在乳液面撒嵌丁料。10、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层。11、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。12、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用(用于养护、维修)。13、路基性能主要指标①整体稳定性、②变形量控制。14、基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层下传的应力扩散到土基。不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;为防止地下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。:..、面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度(水稳定、高温稳定)。16、路面使用指标:①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性(具不透水性)、⑥噪声量。17、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。18、在温度和湿度状况不良的环境下,城市水泥混凝土道路应设置垫层,以改善路面结构的使用性能(垫层作用:改善温度和湿度影响)。19、基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。.特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;.重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;.中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。20、基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同,(小型机具施工时)、.500mm(轨模或摊铺机施工时)、.650mm(滑模或摊铺机施工时)。路基填土宽度:比设计宽度宽500mm。(基层是每侧均宽出**mm;路基是宽出500mm)21、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。.一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。.,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。22、面层抗滑构造:刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。23、胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制:..、橡胶类、聚***乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。24、按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成通常有下列三种形式:(1)密实—悬浮结构:具有较大的黏聚力c,但内摩擦角φ较小,高温稳定性较差。(2)骨架—空隙结构:内摩擦角φ较高,但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架—密实结构:内摩擦角φ较高,黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。25、城镇道路面层宜优先采用A级沥青,不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下:、、、(在外力作用下发生变形而不被破坏的能力,即反映沥青抵抗开裂的能力)、。26、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。27、热拌沥青混合料主要类型:(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料。(二)改性沥青混合料:改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城镇快速路。28、改性(沥青)SMA:路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。29、沥青路面再生剂技术要求:,即具备:..;,即应富含芳香酚;;。30、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。31、、再生沥青混合料性能试验指标(马歇尔指标):空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。33、城市道路路基工程包括:路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。34、路基附属构筑物:.涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行;.地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”的原则。35、路基施工要点:(一)填土路基:、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。,清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,。,分层填土,压实。,合格后即可碾压,碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。:..以上才能用压路机碾压。,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整。(二)挖土路基:,应将现况地面上积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。。(最后部分人工挖),应留有碾压而到设计标高的压实量。,碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。,应视土的干湿程度而采取洒水或换土(翻浆时换土)、晾晒等措施。。36、路基质量检查与验收::主控项目为压实度和弯沉值(mm/100);一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。37、路基压实试验段试验目的:(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求,确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。38、路基压实:(式):重力压实(静压)和振动压实两种。:“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。:应从路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。(井口、路边缘)应采用小型夯压机夯实,防止漏夯,要求夯击面积重叠:..1/4~1/3。39、不良土质路基的处理方法:(一)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土(软土):表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。(二)湿陷性黄土:防止地表水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。(三)膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害,可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。(四)冻土:调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。40、地下水和地表水的控制:(一)路基排水:分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时,可设置渗沟或截水沟。(二)路基隔(截)水:设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。(三)附属构筑物:,防止渗漏水造成路面早期塌陷。、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定,防止地表水渗入造成对道路的破坏。41、常用的基层材料:(一)石灰稳定土类基层:良好的扳体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水:..泥稳定土。温度低于5℃时强度几乎不增长。石灰土巳被严格禁止用于高等级路面的上基层,只能用作高级路面的底基层。(二)水泥稳定土基层:在暴露条件下容易干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝。水泥土只用作高级路面的底基层。(三)石灰工业废渣稳定土基层(二灰土):具有明显的收缩特性,但小于水泥土和石灰土,也被禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。(四)抗冻性:二灰土>水泥土>石灰土。42、.石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。.石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(二灰混合料)应在春末和夏季组织施工,施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻(-3~5℃)到来之前一个月到一个半月完成。.级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石,级配砂砾应摊铺均匀一致,发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝”)现象时,应及时翻拌均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为7~14d。43、土工合成材料的功能与作用:加筋、防护、过滤、排水、隔离。(一)路堤加筋:采用土工合成材料加筋,叠合长度不应小于150mm,以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋,其中用作路堤单纯加筋目的时,宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的抗拉强度,且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。(二)台背路基填土加筋:采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了:..减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅,相邻两幅加筋材料应相互搭接,宽度宜不小于200mm。(三)路面裂缝防治:、土工织物,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。,进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点:.旧路面清洁与整平,.土工合成材料张拉,搭接和固定,洒布粘层油,.按设计或规范规定铺筑新沥青面层。:.对旧水泥混凝土路面评定;.旧路面清洁和整平,.土工合成材料张拉、搭接和固定,洒布牯层油,铺沥青面层。44、沥青混合料面层施工技术:(一)施工准备:.沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油,在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油,或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时,应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。.应按施工方案安排运输和布料,摊铺机前应有足够的运料车等候;对高等级道路,开始摊铺前等候的运料车宜:..在5辆以上。(二)摊铺作业:。~20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接,并应避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上。、均匀、连续不间断地摊铺。。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。、气温、风速及下卧层表面温度,并按现行规范要求执行。铺筑层厚度为<50mm、50~80mm、>80mm三种情况下,最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡,并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。(三)压实成型:、复压、终压(包括成型)时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。(四)接缝:沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1