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行需要,可推测改造原因是由于道路窄、公交线路多,①①叙述正确。坡度大会提高修建难度,若是公交里程长增加站台,不会在原公交站台附近修建,①①叙述错误,综上所述,ABD错误,C正确。故选C。“为了满足居民的出行需求,保障公交优先,市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造”说明停车站改造的主要目的提高道路通行效率,A正确。公交站台与私家车的使用关系不大,B错误。促进周边商业发展不是停车站改造的主要目的,C错误。在原公交站台的附近,又增加了一个新站台主要是为了分流,满足居民出行需要,对缩短车站间的距离作用不明显,D错误。故选A。202112月,中老铁路正式通车运营。中老铁路(下图)是一条连接我国昆明市与老挝万象市,设计平均时速160km的电气化客货混运铁路。读图,完成下面小题。:..),,,,()①带动老挝沿海港口的发展①促进湄公河流域协调开发①改善两国间综合运输模式①改善沿线地区的生态环境A.①①B.①①C.①①D.①①【答案】【解析】,而沿线经济欠发达,按客货混运铁路设计,可以兼顾客运货运,A正确;公路虽然便利,但是速度较慢,而且运量较小,不适合长距离运输,需要修建铁路,B错误;沿线地区人口虽然较稠密,但是经济欠发达,客货运输量小,C错误;中国高铁技术比较成熟,能适应各种地质条件,地震不是影响修建高铁的最主要因素,D错误。故选A。,没有沿海港口,①错误;可以促进湄公河流域协调开发,①正确;客货混运铁路的修建可以改善两国间综合运输模式,①正确;有可能破坏沿线地区的生态环境,①错误。故选C。1到街道7)周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。:..)()【答案】【解析】,运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模,核心区沿线街道的人口增长速度加快,A选项错误;运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期,B选项错误;根据材料信息可知,边缘区以居住用地、教育及工业用地为主,随着市郊线的建成,市郊线沿线地区交通通达度提高,边缘区人口向市郊线沿线集聚,C选项正确;根据图示信息可知,接近市郊线终点的区域人口规模减小,D选项错误。所以选C。,市郊线运行五年后,边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,就业的空间集中现象减弱,A选项正确;没有体现行政服务功能的相关信息,B选项错误;边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,购物空间集中现象减弱,C现象错误;边缘区人口的空间部分差异减小,导致居住地空间分布更加分散,D选项错误,所以选A。社区内各类商业占比也有所不同。流动商贩是城市商业的重要组成部分,其空间分布格局与正规商业不相同。图示意我国某超大级城市基于流动商贩与正规商业空间分布关系的分区(社区)模型。据此完成下面小题。:..),商业活跃程度与需求强度呈同心圆模式依序递减的社区模式为()①共同集聚型①正规商业绝对主导型①流动商贩相对主导型①流动商贩绝对导型A.①①B.①①C.①①D.①①【答案】【解析】,流动商贩占比较高的社区靠近城郊,外地人口较多,A错误;地租较低,收入水平较低,B错误;政府管控不如城市中心严格,C错误;流动商贩需选择布局在人口流动性较高的地区,交通区位较好,D正确。故选D。,看不出是否由市中心区向郊区随之递减,①错误;据材料可知,由市区向城郊商业活跃程度与需求强度呈同心圆模式递减的同时,正规商业绝对主导型与流动商贩相对主导型分布也随之递减,①①正确;流动商贩绝对主导型呈同心圆模式递减规律不明显,①错误。故选C。S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区,两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。项S线T线:..开通前年开通后6年的开通前6年开通后6年的增幅增幅距的平均价格平均价格(元的平均价格平均价格(元(%)(%)离(米)(元/m2)/m2)(元/m2)/m2)~~~~~~~~,(),S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过()、、、、,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近()①配套设施更完善①环境质量更好①公共交通密度较小①房价基数较小A.①①B.①①C.①①D.①①【答案】【分析】,,距离地铁线较近,运营期间噪音和震动感较大,影响人们的生活舒适感,因此住宅平均价格相对较低,D正确。地铁站附近,有可能人员流动性大,有可能治安环境较差,但不是地铁线附近,因此这不是地铁:..千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因,A错误。地铁运营期间,可以大批量的输送人群,缓解道路交通拥堵,B错误。地铁对大气质量的影响小,C错误。故选D。,S线开通后,,随距地铁线变远,住宅价格逐渐降低,,,说明受地铁影响小,。同理,,随距地铁线变远,住宅价格逐渐降低,直到1千米,可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米,A正确,B、C、D错误。故选A。7.“S线横跨城市中心区和边缘区,T线连接城市边缘区和外围区”,加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知,可知S线附近的配套设施更完善,①不符合题意;T线附近的环境质量有可能更好,但环境质量可以影响住宅价格高低,对住宅价格增幅影响不大,①不符合题意;T线附近原有公共交通密度较小,T线建成后,沿线交通便捷度明显增加,因为其它交通线少,T线的带动效益非常突出,因此受其影响住宅价格增加幅度,①符合题意;表中数据表明,T线附近原有住宅价格明显低于S线,房价基数低,在平均价格增长量相似的情况下,房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高,①符合题意。综上所述,D符合题意,排除ABC。故选D。“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式,根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。()-二级枢纽节点的组合是()-宁波港、-天津港、-深圳港、-广州港、厦门港:...【解析】。读图,19952015年,虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点,但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点,但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少,A错;欧洲枢纽节点间多为二级轴线,其联系强度并未减弱,B错;中国支线节点的数量增加,表明枢纽节点网络辐射力增强,C正确;图示只反映了三年的相关数据,无法反映自1995?2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长,D错。故选C。,2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间,两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧,且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点,结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知,上海港的港口吞吐量大,航线数量多,为一节枢纽节点,材料中明确说明,是南方港口为枢纽,注意是枢纽,而不是一级枢纽,因此图中三个枢纽均为南方港口,直接排除B项(天津为北方港口),上海应为我国吞吐量最大的港口,因此答案即为A项。代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成下面小题。()①扩大承载规模①缓解用地紧张①增加用地成本①提高设备水平A.①①B.①①C.①①D.①①,远海陆港更能使海港(),更宜依托远海陆港发展的是()【答案】【分析】、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心,提升了港口的服务能力,影响范围更大,扩大了承载规模,①正确。不再扩大海港的规模,减少土地使用,缓解用地紧张的问题,用地成本下降,①正确,①错误。海港的规模没有进一步扩大,设备水平没有较大影响,①错误,故选择A项。,A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的,B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大,拓展腹地范围,C正确。陆港远近与污染无关,D错误。,交通不便,资源加工产业对时间要求不严格,可以依托远海陆港:..正确。服务外包,高科技、前瞻性产业时效性强,需要更跨快速便捷的交通,ABD错误。