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】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..-11-:..、设计输入:;;3、电器配置表确实定(议论、会签);二、电路设计:1、电器系统明细表清单确实定;2、各电器功能件电气参数清单;(1)、控制方法的流程图;(2)、对整车电源系统的要求;(3)、各电器系统之间逻辑关系确实认(输入和输出参数的种类及详细的参数等);(4)、系统的单元电路图。3、功率分派清单;(如列表所示:全部要经过计算的)(1)、各负载的电气特征、额定功率确认、工作电路的设计;(2)、继电器、保险丝规格确实定;(3)、线径确实定。4、整车原理图的设计及评审;(1)、电路VTS的编制;(2)、电器件符号的定义;(3)、电器盒内部工作线路确实定;(4)、整车电路原理图的绘制及评审。:..、设计输入确认企业的成本目标及整车配置1、:整车电器件的成本在整车成本目标的中的比率愈来愈大,认识该车型的市场地区(中国、欧洲、美洲等)和用户的方向(年青人、男性仍是女性等),认识此车的车型配置(基本型、标准型、豪华型等)及所装置的发动机、变速箱的状况后,能够对整车的状况做到成竹在胸,在电器件的设计过程中能做到有的放失。2、竞争车型的电器功能剖析:经过对此车竞争车型的电器配置及其电器功能等参数资料采集及剖析,编制竞争车型的电器配置和各电器系统的控制逻辑及电器参数列表,做为该新开发车型的整车电器设计时的参照,做到知音知彼。该列表的格式以下:**车的电器功能剖析序号电器系统名称功能及控制逻辑电器参数备注比如:附录2:S的竞争车型“威姿”的电器配置剖析:3、电器配置表确实定由整车的成本目标和竞争车型的电器功能方面的剖析,各电器系统的设计人员能够对该新开发车型电器方面的技术要求有所掌握,再经过组织各有关部门的负责人员进行议论确立此车的不一样配置车型(基本型、舒坦型、豪华型)的电器配置,并初步议论确立该车上市后有可能的改型车的电器方面的配置要求,在电路设计及中央电器盒的能源分派上就能够尽可能的考虑预留、通用,这样就能够缩短相应的改型车的开发周期。二、电路设计:1、电器开发状态明细表清单确实定:依据设计输入及车的内外饰造型,确立各电器系统的开发状态明细表,以下:电路设计明细表序号总成名称车型N/C/M备注1对插件固定支架B/S/LMS11(B/S/L:Basistype/Standardtype/Luxurytype;N/C/M:New/Carryover/Modify)经过此表确实认,拟订各电器系统的整个设计流程:过程确认计算、剖析、设计到测试等一个完美的开发流程,编制早期的VTS。电路系统的设计是在掌握各电器系统设计数据基础的状况下进行的。2、各电器功能件电气参数清单:与各电器系统的负责人议论电器功能件的电器参数,此参数包含:各系统的控制电路及各系统之间的逻辑关系、开关件内部工作电路及耐电流状况、继电器的选择、额定功率等,并经过评审、会签。(1)、各系统的控制流程图:3/28:..:..,这样在设计整车电路原理时才能在理解整车电器是怎么工作的基础上合理分派整车的共用资源,比如:ABS控制系统:路面状况制动驾驶员制动意志管道流体压力+轮缸压力交通状况踏板调理器天气状况动作车轮转速信号电子制动器轮缸压力车轮控制指令控制装置地面制动力车轮运动状态系统控制框图电路设计人员认识到某电器系统的控制框图后能够明确该系统应当确认的电器参数及在电系统中的要求。(2)、对整车电源系统的要求(如该车销售到外国应知足外国标准的要求):a、确立点火开关工作构造(LOCK、ACC、IG1、IG2、ST):比如附图LOCK:发动机停止而且方向盘被锁定,只有该地点才能取下钥匙ACC:经过点火开关控制,点火钥匙旋到该档时受该档控制的用电设施均能操作IG1、IG2:即ON档,正常的驾驶地点,除掉启动机受点火开关控制的设施均能操作ST:启动马达,开释后钥匙将回到ON档,档和IGN2档的负载断电,以便有更足的电量用以启动。b、知足国内一般要求的电源分派以下:BAT:室内延时灯、防盗系统、行李箱灯、喇叭、小灯(地点灯)、诊疗系统、备用电源、制动灯、各控制器的记忆电源、警报灯及各样电器系统的工作电源等ACC:电调座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、电动天窗等IG1:后视镜调理、组合仪表、安全气囊、定速巡航系统、倒车成像、大灯及各控制系统(ECU、ABS、TCS、BCM、轮胎压力、电动转向等)的控制电源。IG2:电加热除霜、空调鼓风机、IG2档的负荷:即:、电调座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、空调鼓风机,天窗、电加热除霜、电动窗。(3)、各电器系统之间逻辑关系确实认:5/28:..:..,控制器和控制器,控制器和显示器之间的通信、控制等逻辑关系、通信协议需要对其进行确认,特别对于控制器输入信号必定要经过设计人员和厂家详尽书面确认其控制逻辑,以达到正确控制履行机构、显示信息等功能。照实例a和b:a、整车空调系统与EMS系统的控制关系:常电源电磁离合器A2空调4冷却电扇1控开启信号制67器12B8制冷剂低压高压开关开关空调系统与ECM之间的逻辑关系原理图此后控制逻辑原理图上能够认识到空调系统与电喷控制系统之间的控制逻辑关系:ECM控制单元接收到空调系统的输入信号后在A2及C1引脚输出地电位信号来控制空调压缩机和冷却风扇的工作,在此系统中需要确认的参数是:空调控制器的C6、C12引脚输出的信号种类(模拟信号、数字信号(包含开关信号)、脉冲信号)及信号的详细参数,如数字信号是0V、5V仍是12V,同时确认EMS的C7/B2/C2/A2引脚输出信号的种类及详细的参数。b、电扇控制系统与EMS单元的控制关系:电扇控制的温度确立需要依据电扇风量、冷却系统需要制冷量来拟订电扇高低速启动的温度。有些电扇控制采纳独自的控制器,由EMS依据不一样的冷却液温度及空调系统的状态输出不同频次的脉冲信号,由电扇控制器来变换成不一样的电压信号驱动电扇电机实现无级变速。C、蓄电池电气参数确实定:蓄电池主要的功能是启动发动机,同时作为一个稳压电源给整车供电,其容量确实定对整车的冷启动性能有至关重要的意义。蓄电池容量一般由启动机的功率来确立:P起Q=(610~840)1、UQ:蓄电池容量(A·h),:启动机功率(KW),U蓄电池额定电压起P(现有车蓄电池的选择系数分别为:S1145Ah系数为675;A1160Ah系数为600;B1175Ah系数为642。现有车的蓄电池的容量选择时此公式都能知足要求。)静态电流:在车子停下后,整车电器控制单元因为记忆功能所需的电流值,此值因为整车电器系统的配置不一样也会不一样,但一定控制在必定的范围。这样值过大会致使车子停止较短时间内就不可以启动。比如:容量为60Ah的蓄电池,漏电达到蓄电池容量的30%时车子将不可以启动,,由经验公式:t=C/I=60×30%/=360h=15天,即车子停下15天后将因蓄电池的电压不足而不可以启动。有经验数据显示如车子在南方温度比较高的地区蓄电池的漏电量30%不大与其容量的40%时还可以启动,北方温度比较低的地区蓄电池的漏电量不大与其容量的时还可以启动。所以在设计的过程中应依据车子须寄存的时间来控制整车控制电源的静态电流值。d、发电机功率的采纳计算主假如依照整车用电器总功率,与发动机转速、发电机调理电压来确立。发电机输出一般依照以下原则:7/28:..整车电路系统科规范1、热态最大输出功率大于夜间常用负荷*(130%-150%)().:..=P×=P+P×50%总常用短P整车夜间常用用电器总功率总:P连续用用电器功率常用:P只有短时间使用的用电器功率短:比如:A11的发电机设计的输出电流:依据以上公式:P=×P+P+P+P常用收放机组合仪表室内顶灯大灯+P+P+P+×P+P+P+P视廓灯雾灯鼓风机空调电子电扇夜光继电器160)=×140++10+110+30+152+250+×48+240(实质我企业为+12+15==P×=×==P/==95A发热max发热max我企业A11发电机热态最大输出是96A(,环境温度为23度)。(参照A11发电机图纸)(备注:(人民交通第一版社)----2000年第一版第1005页)2、怠速时输出电流大于发动机点火系统和供油系统所需电流3、发电机环境温度每上涨10度,发电机输出功率将降落2-3%(4)、各单元原理图:依据各电器系统的功能确立需要整车输入的哪些信号,输出哪些信号,信号的种类(触发信号,脉冲频次信号,高电平或许低电平信号),信号参数。控制方面应当考虑继电器控制仍是集成电路控制,对于CAN-BUS需确立该单元的控制信息,系统状态及时检测信息,以及故障检测信息需不需要在CAN上宣布等。假如采纳CAN-BUS则通信协议需依照奇瑞企业标准。单元电路的设计输出需经科室专业有关人员参加对其合理性、可行性、靠谱持久性进行评审后确立。比如ABS控制系统单元电路图:9/28:....专注.:...、各电器系统的功率分派清单:(1)、各负载的电气特征、额定功率确认、工作电路的设计确认各电器系统的电气特征及额定功率,随后确立该系统的工作电路图。依据各系统的内部控制的要求,确立整车开关系统的内部触点构造及触点的电气参数。如后除霜器电路设计的过程:示例:A、除霜器的负责人依据后除霜器要达到的成效,确立后除霜器的电气参数(不是车身控制单元来控制后除霜系统);如例表:序号部件名称额定功率正常工作电流备注1后除霜器120W≤12AB、电路设计负责人依据此车的平台及车身控制单元的内部电路,与开关件的负责人议论确立后除霜开关的内部触点构造及触点的电气参数,最后将此开关件的内部电气构造确立下来如例表:序号部件名称额定电流触点电压降触点构造图备注1后除霜开关2A≤2V从对后除霜系统确认的数据能够设计出后除霜的的工作原理图,C、工作电路图::....专注.:...:此图中的继电器为额定电流为20A的汽车一般继电器。参照此车的设计成本及安全性能够考虑能否用时间继电器,这样后除霜加热的时间能够自动控制,不会因加热时间太短达不到除霜的成效或加热过长而致使后除霜器的寿命缩短。(2)、继电器规格确实定轿车常用继电器的一般是起小电流控制大电流作用,继电器是用来保护开关触点的,如开关触点的耐电流知足负载的额定电流就能够不用继电器保护。对于汽车继电器的选择说明以下:依据电路系统的控制要求确立继电器的触点形式(一个触点、两个触点、常开、常闭等),再依据额定负载电流及其余要求(电气参数、引出端方式)来选定最后的继电器规格。备注:继电器的电气参数:线圈参数:额定电压、吸合电压、开释电压、线圈电阻;触点参数:接触电阻、触点负载、最大切换电压和电流、电气寿命、引出端方式(印制板和快连结引出端)、温度范围。其额定电压为12V,以下参数均针对此种类继电器而言①工作电压范围的选择:工作电压范围9~15V;动作电压(吸合电压)≤;开释电压(断开电压)~;②电寿命的选择:依据功能的不一样电寿命的要求也不一样,常动作的继电器(如闪光继电器)其电寿命≥5×105次,一般的继电器寿命≥2×105次即可;③线圈额定电流的选择:对没有特别要求的继电器(喇叭、除霜器、雾灯等)一般优先选用汽车一般继电器(成本底),对一些固定在PCB电路板上及控制模块系统中的继电器需采纳线圈上并联瞬态克制(又叫削峰)二极管或电阻的继电器(成本高),此线圈的额定电流可依据相应的控制系统来确立;④电流负载的选择:依据用电设施的额定电流采纳相应额定电流的继电器,继电器的额定电流取决于触点的负载性能(触点的材质一般为AgSnO),继电器额定电流的70%不该当小于负载的平常工作电流;(备注:现有车(A11、S11、B11)各负载的工作电流值小于所选继电器额定电流的50%)⑤温度范围:依据负载继电器装置的地点来确立采纳继电器的耐温参数:如装置在室内,耐温范围:-40℃~+85℃;如装置在前舱,耐温范围-40℃~+125℃。(3)、保险丝规格确实定:一般状况下导线的工作电流用电器、履行机构的额定功率依据I=P/U计算出来。保险丝工作的作用就是保护导线和用电器的。..:...:a、保险丝容量确实定:正常工作电流值保险丝的容量≥<××>:连续负载::工作时间在10秒以上,中断负载:工作时间在10秒以下;峰值电流时间:如出现峰值电流的时间<、如时间>;(说明:联合此刻电器件的设计水平,暂定出现峰值电流时间>)负载装置地区系:、;保险丝的安装地区:、:喇叭保险丝:工作电流是8A,则:FUSE的容量≥8A÷[×××]=13A,依据保险丝的实质规格能够选择15A的保险丝来保护线路。在电路设计过程中有关保险丝的选择能够联合上边的两个经验公式来选定。有关慢熔、快熔保险丝的选择应依据所保护线路上的负载的性能而定,比如ABS控制系统的线路保险丝:如在制动踏板踏下的瞬时,既ABS系统起作用的瞬时ABS控制单元产生峰值电流的时间很短,也就是说ABS控制单元自己克制峰值电流的时间很短,就能够选择快熔保险丝(AUTOFUSE、MINIFUSE、MAXIFUSE)、如ABS控制单元产生峰值电流的时间很比较长,也就是说ABS控制系统自己克制峰值电流的时间比较长,就能够选择慢熔保险丝(SLOWBLOWFUSE),详细状况能够让设计的厂家供给有关各控制系统的克制峰值电流的性能曲线。(4)、导线规格确实定:导线的选择我企业一般依照德标、日标采纳,依据车身使用地点的不一样导线的型号选择也不一样:对于前舱内使用的导线应当是耐高温、耐油、耐震动、耐摩擦性能更好的;对于室内则耐AVSS)。温的要求能够相对低一些;对于门内线束对耐曲折性能要求需要高一些(日标的S×10+8I=线径的选择能够依据经验公式:2此中:I——导线中经过的电流,S——导线截面积;导线耐电流的状况和导线所在环境温度很有关系,所以导线线径的选择应依据导线所装置的地区及导线的长度来做调整,以下两个表的数据供线径选择时参照:表1:导线线径选择的经验表环境温度(℃)导线的横截导线电阻(Ω外径重量(g/m)30℃40℃50℃60℃70℃2面积(mm/m)Amv/mAmv/mAmv/mAmv/mAmv/:....专注.:..**********.**********.:℃℃7A18A70℃℃-℃8A-10A118A20℃-℃11A-14A224A20℃13A-℃16A-20A429A30℃20A-25A632A40℃25A-℃℃8A116A30℃℃12A216A45℃℃18A432A45℃25A632A50℃35A所以确立电路导线线径的过程中,必定要考虑导线四周的环境温度及所用导线的长度等要素。经过上边的各电器系统的电气参数确实认及工作电路的设计,参照电路保护元件的采纳原则,编制整车电器负载功率分派表,该清单的详细格式以下表:功率分派表保险负载电流序装置电源来线路丝容保险丝种类负载名称搭铁点负载特征工作特征额定功率与保险丝备注号地区源线径量容量比率1ENG30JT(SLOW)%%3ENG15MINI30fuelpump2G202motorlongtime~50W42%lowbeam&high变光时4ENG20MINI30beam2G101/%%lighter(点烟器)%:...:(备注workingtime≥10sec.:longtimeworkingtime≤10sec.:shorttime)经过此表能够明确:(1)、依据负载所装置的地区能够暂定此负载线路保险丝是装置地区,如前舱电器盒仍是仪表板下的电器盒等;(2)、依据负载的特征(是电机、灯具仍是加热元件)及负载的额定功率来确立保险丝的类型和容量、线路的线径、搭铁点的组合及地点;(3)、负载的电源根源。:4、整车电路原理图的设计及评审(1)、电路设计构思书的的编制,其内容包含:a、老车型有关电路设计问题及市场上裸露的电路问题清单汇总,在电路设计时防止此类问题的发生;比若有关电路设计问题的例子:蓄电池短时间漏电故障,测有18A左右的放电电流,逐渐剖析查出后除霜器向来在工作,原由是后除霜继电器的触点严重烧蚀,造成短路,除霜开关断开后除霜器还在工作,致使蓄电池漏电。继电器的触点烧蚀的原由是设计电路时选择的继电器的规格偏小,除霜器正常工作电流是18A,而该继电器最大同意电流是20A。(按设计要求平常工作18A的负载应采纳30A左右的继电器);b、保险丝和继电器的规格及数目确实定,考虑各电器系统的特色确立保险丝可否共用及中央电器盒实质的容量及构造的特色等;导线的种类及电路的设计成本;c、搭铁点确实定,考虑各电器系统负极搭铁的特别要求,哪些电器件能够共用搭铁点等;对于汽车电器系统的搭铁说明以下:蓄电池两极引出正、负极线,负极线直接搭在车身上,这就是说在整个汽车电气系统中,只有车身才是真实的接地端,发动机、变速箱等都要经过线路与车身连结起来,才能形成有效的搭铁。所以,搭铁点一定无腐化并搭铁点分派合理、接触优秀。假如搭铁分派不合理或搭铁不良,很简单惹起一些意想不到的性能异样。汽车电器系统接地大概有障蔽地、数字地和传感器地(模拟地)等,数字地应尽可能和传感器地分开搭铁,要加大搭铁片的接地面积,要加粗接地线径(以下列图①所示,这样能够提升抗扰乱性能;在各电器控制电路中尽量防止用图②这类形式的搭铁)(2)、电器件符号的定义:电气图形符号、诊疗系统图形符号世界各大企业所用不尽同样,我们依据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车企业常用符号拟订奇瑞企业的电气图形符号库,因一些传感器及控制器的电路不停更新,此后设计过程中若有新的器件没有相应的符号能够依据需要经电器部有关设计人员议论通事后增添到该库里,以不停丰富更新符号库。17/28:..:..(发光二极管仪表不相导通)相导通导线沟通发电机天线ⅣⅢ电机一般继电器克制电阻继电器接地多位手动开关点火线圈蓄电池扬声器时钟转速表温度表燃油表障蔽导线有障蔽装置双绞导线氧传感器电容器启动机(3)、电器盒内部工作电路确实定:依据整车电路的VTS及各电器系统的电气参数确实定和电器盒内部构造,确立电器盒内部的工作电路,在确立此工作电路时应当考虑各电器系统的负荷和工作时间的长短等要素。如上边例图:4和5插座防备发热等不良要素不可以都挂上大负荷又上时间工作的负载,能够将大负荷有长时间工作的负载挂在1号插座上。(4)、整车电路原理图的绘制及评审:整车电路原理图的绘制也就将每个电器系统的工作电路图组合一同来组成的,假如前方各个确认的考证的环节做的比较充足,整车的电路原理图也就已绘制达成。:..:因为电路原理图在开发的各个阶段要求不一样,故电路原理图随整车开发各个阶段会有不一样的版本挨次更新,但每一版的电路原理图一定各专业组负责人会签确认。最第一版本的电路原理图能够省略颜色、导线号、插接器的孔位等。选装件的电路原理需要在整车电路原理图顶用虚线框括上。电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分派,负荷计算时使用的一种思路、设计方法;反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路经常用的方法,和正向读图方法基真相反。正向读图法:由电源——电流分派盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设施(履行机构)——地。如例图,雾灯控制原理图:lightswitch7说明:(1)、表示仪表板线束总成和前舱线束总成之间的对插接件,11表示插接件C100的第11孔位;有关线束总成之间的对插接件的编号,建议以下:前舱内的线束总成之间用C100~C199;仪表板地区内线束总成之间用C200~C299;室内地区内线束总成之间用C300~C399。(2)、导线的编号原则,建议以下表:系统名称照明系统ABS控制系统EMS控制系统BCM控制系统空调系统组合仪表音响系统清洗系统导线编号LP01~LP100AS01~AS100ES01~ES150BM01~BM100AC01~AC100CM01~CM50RD01~RD100WP01~WP100车身控制系统(BCM)部分电路图中导线的编号用BM01~BM100,此中字母后边的数字表示BCM控制单元的孔位号,如BM09表示BCM控制单元的第9孔位线的编号;ABS控制系统导线编号用AS01~AS100,此中字母后边的数字表示ABS控制单元的孔位号,如AS09表示ABS控制单元的第9孔线的编号,其余电器件导线的编号可依据实质状况而定,这样编号便于电路的检查。如有控制器之间的导线编号,应以输出此信号的控制器的编号为准,比如:EMS控制单元输出水温信号到仪表,则该导线的编号就为ES09。20/28:..整车电路系统科规范其余系统,如点烟器等没有什么规律,现建议这些电器件电路的导线编号从01~99,在编号的过程中注意不可以有重复的导线号。(3)、搭铁点的编号:前舱内的用G100~G109,室内的用G200~G209。.:...(4)如图中所示的LP02/:LP02S是此电路中导线的编号、、LW是导线的颜色。说明:有关导线颜色的最后确立需依据线束设计过程中的进一步改正,原由是同一插接器中的导线颜色应尽量不重复,这样便于维修时线路的查找。整车电路原理图的评审:组织该项目的全部电器系统的负责人及技术负责人对该车的整车电器原理图进行评审,评审内容包含:整车各电器系统的电源分派、控制逻辑、线径的粗细等,并对各个负责人供给的改正建议经过实验考证其合理性。最后整车原理图的定稿:各电器系统经过设计实验最后确认各设计输入时确认的电气参数的正确性,联合实验值进行整车原理图中电源分派状况的调整。详细的电气方面的实验内容建议以下表内容所示负载描绘实验(FULLLOADCHARACTERISATIONTEST)正常工作环境(NORMALCONDITION):负载性质(LOADMECHANISM)目标要求保险丝的种类及容蓄电池电压峰值电流正常电流占保险丝的比备BATTERYPEAKOF注(TARGET)量(FUSETYPE、(((NORMAL例(%(REMARK)CURRENTCURRENTRATING)Vtg)))RATING)大灯(HEADLAMP)%制动灯(STOPLAMP)大于保险丝容电动天窗(POWERSUNROOF)量的70%压缩机(A/CON(NORMALCOMPRESSOR)CURRENT门锁(DOORLOCK)%THAN后视镜加热(MIRRORHEAT)FUSERATE)低速电扇(ELECTRICFANLO)高速电扇(ELECTRICFANHI)鼓风机(BLOWERMOTOR(MAX)组合仪表(CLUSTER)雨刮及清洗(WIPER,WASHER)经过各电器系统样件的实验考证,知足整车电气要求后将该版本归档。22/28:..:..:..(351发动机充电1200Max9025>120A150给蓄电池充电2发动机瞬时25>120A150工作时长时间3散热电扇150-25013--23013-