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进到施工区,我们一眼就看到了科技楼的结构主体,当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。,是堆放建筑材料用的,可以看到所堆放的建材主要是钢筋。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的,而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。 星期二上午我们参观了和,主要是住宅楼。我们先后参观了住宅楼的基础、墙体、柱子、楼板层、楼梯、屋顶以及门窗等部分,也重新巩固了一下它们的作用。当然,阳台、供水供电设备以及各种预留缝,还有抗震墙等我们都做了详细的了解。 星期四参观了__学院的实训厂房,一座比较老式的工业厂房建筑,外表像以前的民用建筑。用的是斜屋顶,这样有利于排水,室内的净高明显高于民用建筑。两侧柱子是典型的工业厂房的柱式,上部有牛蹄,用于安装吊车的轨道。其宽面也个立了两根抗风柱,这些柱和每隔一段距离设的梁使墙能有足够的刚度以抵抗强风的荷载。在一个高温锅炉旁的柱子,外围贴了防火材料,保护柱子。实验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所,这对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的,同时也是科学实验所必备的。在实验室,我们看到了许多大型的实验仪器,它们实质上都是给试件提供压、拉、剪方面的应力,从而检测其能承受力的能力,也就是它们的强度。在实验室,我们还可以看到做各种构件的模型。当然,我们不仅看了各种机器,而且对建工实验有了初步的认识,并建立起一种实验检验假设的观念,这次参观应该是有比较大的收获的。 通过这几天的现场参观,我们对建筑有了一般的感性认识,但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危险问题我们知道得还比较少。 星期五我和舍友四人自行参观了商场。当然,商场是已装修好并投入使用了,四周当然没有伸出来的钢管或铁条等。为了充分利用空间,楼层间的净高不高于3米的。在这里,我们几个主要了解了墙面装修需要注意的一些事项。 总结:在实训中我们的确接触了不少实际应用的东西,但离实际水平较高的生产方式和比较先进的技术还有很大的差距。我发现我们看到的生产工艺都是不算先进的,就像我们看录像的支模方式在科技楼还没有用上,而人家在八十年代初就已经开始使用了,这可能是因为施工单位的物资匹备不足,但先进的生产工艺确实可以提高施工进度和生产质量。 从建筑发展的趋势来看,钢结构越来越受到人们的重视和肯定,研究钢结构的受力和增强钢结构的耐火性是一个亟待深入的课题。当然我们还是要立足于钢筋混凝土结构的学****通过学****和实践使我们对建筑的构造有更深入的了解,并且不能忽视某些可能发生的隐患,以确保我们建造的高楼真正地能应付各种紧急情况。 这次实训时间虽然很短,但收获不小,对今后的学****和实践起到了一定的导向作用。以后的实训可能会更辛苦,但我期待着风雨的来临,为理想撑起一片蓝天。制图实训报告篇3 一、用心调整心态、快速适应身份的转变 刚毕业的我们,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。8月份进入单位,我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解,掌握了安全的基本知识,了解了车务段的基本状况,并参加了党校入路前的思想教育,对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民,更多的是无私奉献,在铁路基层比较苦比较累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选取了这行,那么我就要在工作中热爱这一行,在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不一样了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学****业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学****的。 二、安保——铁路之路的开端 在车务段报到后,我在段里进行了一个月的助勤,初步了解铁路上的工作,期间进行了安全教育,并参加了入路的培训班学****9月份,根据车务段的安排,我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20__年的国庆,是我们祖国建国六十周年的大庆,在这个特殊的日子里,确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站,车站的封闭性不是很好,所以,每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查,同时对旅客的上、下车进行引导,确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好,条件比较艰苦,每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车,这样的工作,我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神,始终以人民的安全为己任。六十周年大庆,我坚持在自我的工作岗位上,守护着旅客一个个安全地上、下车,确保了旅客出行的安全,也算为祖国献上了一份礼物。 三、客货运业务学****热情、耐心、一丝不苟的精神 在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后,10月中旬,根据见****计划,我到融水站进行了为期2个月的客货运见****基本掌握了客货运的相关业务知识,期间货运方面分别学****了货运员、货运值班员和核算员,客运方面学****了售票员和行李员。 初到货运室,我就被安排跟随师傅学****货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,根据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车状况,根据货场的作业状况,及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作,却是一个比较累的活,每一天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。由于货场比较脏,跟着师傅每一天来回的跑,脚上的鞋都上了一层灰,由于学****的时光比较短,我便两个师傅都跟班学****学****他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何安排好人员装车等等。 其次是货运值班员岗位的学****其职责主要是对到达本站的车辆,安排货运员进行现场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,根据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位,要求就比较全面,要思考到现场的状况和货主的状况,及时的安排装卸车。 最后是核算员岗位的学****核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样,产生的费用也就不一样,因此算法也不一样,这样就要求核算的时候要个性的细心,逐项进行检查,在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学****透过师傅们的教导,我基本上了解了货运方面岗位的业务,同时也对体会到了每个岗位的重要性,?客运方面的相关业务的学****主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学****售票是一个细心活,尽量保证旅客得到满意的车票,又不使得铁路收入受损失,同时由于售票是铁路的一个窗口形象,因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中,总是持续着微笑,热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学****行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理,发票的填写要准确,同时要保证旅客行李的完好。客货运业务的学****让我学****到了业务上方的很多东西,同时也学****到了师傅们一丝不苟的工作态度,耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。 四、虚心向师傅们学****注重理论联系实际 结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅,20__年初,我来到了洛满站进行行车业务的学****后面7个月的时光里,在跟随信号楼的师傅们的学****中,让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神,加深了对“安全第一”的认识,也深刻体会到了安全职责的重大,这是我在见****过程中的收获。 到洛满站后,站长给了我车站的,让我先大概了解洛满站的状况,给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向,同时介绍车站的人员,各个岗位的负责区,并带我参观了站场。按照见****计划,首先我跟着唐师傅学****助理值班员。学****了几个班后,唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准,他都耐心指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,便鼓励我继续加油。在后面的时光了,我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途,并认真执行了接发列车的作业程序,监视列车的安全运行,同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学****等等。 学****了一个月的助理值班员,我便开始到楼上学****信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦,但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学****经验,我对信号员的上手也大大地提高,车流的去向基本上能够决定出来,加上师傅的指点,也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁,因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制,一大堆的按钮都有着它不一样的作用,同时信号员还要负责车机联控,用语要标准。刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练****并在上班的时候,看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教导下,我基本掌握了正常(非正常)接发列车,调车作业办理进路,熟悉了各个按钮的用途,故障按钮的正确使用方法等。