文档介绍：江苏城市职业学院
毕业设计说明书
论文题目
空气流量计故障的检测维修
学号
姓名
指导教师
职称
职称
办学点
无锡
教学班
06汽车
200 年月日
2009年04月20日
摘要
随着电子控制燃油喷射系统的普及,相应的维修技术问题也不断出现,, 空气流量计是安装在节气门体上,将空气流量的信号转变为电信号传递给动力控制模块。空气流量大,表明发动机在加速运转,空气流量小,表明发动机在减速或怠速运转。空气流量信号在汽车处于巡航状态时应保持相对稳定,并随着节气门开度逐渐变化,能在突然加速时剧烈变化。在检测发动机电控单元时,故障诊断仪经常显示空气流量计故障,但在实际维修中空气流量计却没有故障,本文以一汽大众捷达轿车为实例谈谈这个问题
关键词:空气流量计维修故障检测诊断
目录
第一章空气流量计的作用、发展经历及工作原理 1
空气流量计的作用 1
空气流量计的发展经历及工作原理 1
第二章空气流量计的分类 2
叶片式空气流量计 2
2
(压感式)空气流量计(进气歧管压力传感器) 4
热线式空气流量计 4
第三章空气流量计的安装位置 6
6
第四章空气流量计故障诊断与维修 7
7
7
8
第五章正确选择空气流量计 9
9
9
第六章答谢辞 10
参考文献 11
第一章空气流量计的作用、发展经历及工作原理
空气流量计的作用
空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器,在汽车电子燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。其输出特性已写入电喷系统的控制软件中。它安装在节气门体上,将空气流量的信号转变为电信号传递给动力控制模块。空气流量大,表明发动机在加速运转,空气流量小,表明发动机在减速或怠速运转。空气流量信号在汽车处于巡航状态时应保持相对稳定,并随着节气门开度逐渐变化,能在突然加速时剧烈变化。
空气流量计的发展经历及工作原理
空气流量计发展大体上经历了以下四代:
    第一代简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度,进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用,多用于老车型,现有些车型用于辅助信号。
    第二代简称D型。在进气歧管中引出真空,该真空作用到电压感应片上,感应出电压值,在ECU中计算出相应的进气压力,再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪V6等车型。
    第三代简称热线式。其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量,这时的电流变化就成为进气量的度量。
    第四代简称热膜式。工作原理与热线式基本相同,是热线式的改进型,目前应用最广。
第二章空气流量计的分类
目前汽车上所用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、真空度-转速(压感式)空气流量计(进气歧管压力传感器)、热线式空气流量计和热膜式空气流量计等五种。其中真空度-转速空气流量计仅为一只进气歧管压力传感器
叶片式空气流量计
图2-1所示是叶片式空气流量计的结构
图2-1 叶片式空气流量计的结构
1-电位计 2-电动汽油泵触点(可动)3-进气温度传感器 4-电动汽油泵固定触点 5-测量板(叶片)6-怠速调整螺钉
叶片式空气流量计电位器是以电位变化检测空气量的装置,它与空气流量计测量板同轴安装,能把因测量板开度而产生的滑动电阻变化转换为电压信号,在测量板的回转轴上,装有一根螺旋回位弹簧,当吸入空气推开测量板的力与弹簧变形后的回位力相平衡时,测量板即停止转动。用电位计检测出测量板的转动角度,即可得知空气流量。
在有的叶片式空气流量计中,还有一电动汽油泵开关,其作用是当点火接通而发动机不转动时,控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流过时,此开关闭合,电动汽车油泵开始工作。这种有电动汽油泵开关的空气流量计的电插座一般为7脚。
卡门旋涡式空气流量计与叶片式空气流量计相比,具有体积小、重量轻、进气道结构简单、进气阻力小等优点。
卡门旋涡式空气流量计的结构按照旋涡数的检测方式不同,可以分为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流量计和超声波检出方式卡门旋涡式空气流量计两种。
图2-2所示为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流量计,这种卡门旋涡式空气流量计是把卡门旋涡发生器两侧的压力变