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点火还是独立点火,也无论分组喷射还是顺序喷射,都需要安装曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。2、发动机起动后基本点火提前角是如何确定的?答:起动后,ECU根据节气门位置传感器信号、:..发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角,同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正,从而确定最终点火提前角。3、如何检修氧传感器?答:(1)拔下氧传感器连线接头,用电阻表检测氧传感器接线端子中加热电阻的电阻值,应符合车型要求。(2)氧传感器反馈电压的检查拔下氧传感器连接插头,从反馈电压输出端引出一条细线,再插好插头,当发动机运转时,从引线上检查氧传感器的接线端子与搭铁间应有反馈电压输出。4、如何检修喷油器?答:(1)检查喷油器工作声音发动机运转时,用手指接触喷油器,应有脉冲振动的感觉;用旋具或听诊器与喷油器接触,应能听见其节奏的工作声音,否则要对喷油器或ECU输出的喷油信号作进一步检查。(2)检查发动机转速变化起动发动机,拔下某缸喷油器线束插头,喷油器停止喷油,发动机转速立即下降,表明该喷油器正常。否则要更换喷油器。:..(3)喷油器电磁线圈电阻的检查拔下喷油器的线束插头,用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在20℃时,高电阻型喷油器的电阻值应为12-16欧姆,低电阻型喷油器应为2-5欧姆。否则,应更换喷油器。(或调波形)5、电控点火系统(ESA)与怠速控制系统(ISC)的功能答:(1)电控点火系统:汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。基本功能是点火提前角控制,使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。(2)怠速控制系统:一是自动维持发动机怠速稳定运转,即在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下,尽量使发动机的怠速转速保持最低,以降低怠速时的燃油消耗量。二是实现发动机起动后的快速暖机过程。柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体,其功能除怠速转速控制外,还具有各缸均匀性控制功能。6、电控系统中常见的执行器有哪些(需答对5种以上)?答:常用的执行元件有:喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示:..器等。C卷一、(A)、、、、(C)信号。,以下哪种不属于间歇喷射?(D),发动机将无法启动?(A)?(A):..、信号输出的开关量输出型节气门位置信号,用以检测发动机(B)状况。A、怠速B、加(减)速度C、节气门开度7、一般来说,缺少了(C)信号,电子点火系将不能点火。A、进气量B、水温C、上止点8、在(B)时废气再循环控制系统不工作。A、热车B、怠速C、高转速9、电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为(B)。A、7~103kpaB、207~275kpaC、62~69kpa10、桑塔纳时代超人发动机采用(A)怠速控制执行机构。A、节气门直动式B、旁通空气式C、主气道式11、在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入(C)。A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管12、技术员甲说在进行发动机真空测试时,发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确?(D)A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确13、一辆电控燃油喷射系统的控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题?(D)A、燃油压力调节器失效B、氧传感器故障C、燃油泵压力不足D、动力传动:..系控制组件失效14、在(B)时废气再循环控制系统不工作。A、行驶B、怠速C、高转速D、热车15、如果三元催化转换器良好,后氧传感器信号波动(D)。A、频率高B、增加C、没有D、缓慢16、检测电控汽车电子元件用数字式万用表,这是因为数字式万用表(A)。A、具有高阻抗B、可以直接读数C、测量误差小17、氧传感器信号电压大于1V的原因可能是(B)。A、氧传感器信号线断路B、氧传感器搭铁不良C、电脑有故障D、氧传感器信号线与加热线短路18、对喷油量起决定性作用的是(A)。A、空气流量计B、水温传感器C、氧传感器19、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的(C)。A、针阀升程B、喷孔大小C、针阀开启的持续时间20、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(B)。A、升高B、降低C、先高后低二、判断题:..1、在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。(√)2、电控燃油喷射系统能实现混合气浓度的高精度控制。(√)3、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。(×)4、D型进气系统结构简单,应用比较广泛。(×)5、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。(×)6、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。(√)7、燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。(×)8、在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。(√)9、水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。(√)10、~。(×)11、由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接,因而回路阻抗比较大。(×):..12、将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点火开关置ON位置,若听不到油泵工作声音,则应检查或更换油泵。(√)13、磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,转子转动传感器就能产生信号。(√)14、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。(√)15、燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。(×)三、填空题1、点火系统的闭环控制元件是爆震传感器。2、电控燃油喷射系统按喷射方式可分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。3、燃油流经燃油泵内腔,对燃油泵起到冷却和润滑的作用。4、柴油机电控系统是由传感器、执行器、ECU三部分组成。、CH和NOx。,当冷却液温度越高,电阻值越小,信号电压越低。。,由进气歧管绝对:..压力传感器测量进气管内的绝对压力,并将该信号输入控制单元(ECU),作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。,各组同时但组与组之间顺序喷射。,用于确定一缸上止点。。:每一个工作循环周期中,电流通过电磁阀线圈的时间占整个循环周期的百分之比。,以便实现更精确的控制。也就是有反馈的控制。五、问答题1、简述电控技术对汽车发动机性能的影响?答:1)提高发动机的动力性,2)提高发动机的燃油经济性3)改善发动机的加减速性能4)改善发动机的起动性能5)降低排放污染6)故障:..率发生率降低、根据图示简述燃油压力调节器的工作原理?答:燃油压力调节器通常安装在输油管的一端,主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室,即弹簧室和燃油室;膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通,膜片与回油阀相连,回油阀控制回油量。发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和,膜片下方承受的压力为燃油压力,当膜片上、下承受的压力相等时,膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时,膜片向下移动,回油阀开度增大,回油量增多,使输油管内燃油压力也下降;反之,当进气管内的气体压力升高时,则膜片带动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量减少,使输油管内燃油压力也升高。由此可见,在发动机工作时,燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力,从而保持喷油压差恒定不变:..3、电控系统检修注意事项?答:(1)拆卸和安装传感器和信号开关连接器应先关点火开关。(2)安装蓄电池时不能将极性装错(3)不要用起动电源帮助起动(4)防止错的检测手段、检测电控系统时必须用内阻10MΩ以上的数字式万用表4、如何对电控燃油系统进行卸压?(一)(1)松开油箱上的加油盖,释放油箱中的蒸发汽压力。(2)将三通油压表一端软管连接到燃油压力检测头上,边接燃油压力表,用抹布罩好燃油压力接头,防止燃油溢出。将另一端软管装入容器中,打开三通油压表的切阀,系统中的燃油从燃油压力检测孔通过三通油压表软管流入容器中;最后交燃油压力中的残留的燃油放入容器中。(3)释压后,在维修燃油管路或接头时将少量燃油泄出,所以在断开油管前,用抹布将拆卸处罩住,以吸附泄漏的燃油。(二)首先拔去燃油泵继电器或保险丝,也可拔:..下燃油泵导线插头。现起动发动机,直至发动机自然停机在拆卸前用抹布罩住拆卸处以吸附泄漏的燃油。5、简述电子控制单元的基本功能?答:1)给传感器提供电压,接受传感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号。2)储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号。3)确定计算输出指令所需的程序,并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。4)将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较,确定并存储故障信息。5)向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存的信息。6)自我修正功能(学****功能)