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的控制电源、车厢照明、蓄电池、插座、服务设备等供电。102线系统由蓄电池提供的电源随时成为接通的使用状态,为辅助电动空气压缩机、受电弓及真空断路器(VCB)等与行车相关设备提供电源。103线系统就列车编组的贯通而言,在VCB接通前,各车使用备用电源(蓄电池)。VCB接通后,辅助电源的输出线101线(103线的场合是经过辅助整流器接触器(ArfK))提供电源。就列车编组的贯通而言,在VCB接通前,各车使用备用电源(蓄电池)。VCB接通后,辅助电源的输出线101线(103线的场合是经过辅助整流器接触器(ArfK))提供电源。103B线系统在由102线及103线两者提供电源的电路中,通常是由103线供电。在接触网停电时,进行切换备用灯的操作,将备用电源接入,为两头车的标志灯、回转接触电源、广播设备、备用灯等提供电源115线系统电池的充电电路确立后施加电压。它以辅助电源装置的直流输出为重要条件。其过程是:用作辅助电源装置的直流输出的继电器(ARfKR)动作,114线接通→导致M2车的蓄电池接触器2(BAtK2R)励磁→通过BAtK2R的动作,使致M2车的BAtK2R励磁→通过来自103线的电源115线接通。它是用作客房灯、自动门、空调及辅助旋转机器控制等服务设施的电源。致谢通过本次论文的制作,我从中学到不少东西,首先是word软件的应用,其次是我回顾筛选整个大学学****的专业知识,开始不知如何下手,因为有很多东西我并没有系统的总结过,在同学和老师的帮助下我不在惧怕,通过这次认认真真查找有关资料并结合自己所学过的知识和实训中获得的技能进行分析、归纳、总结,完成本次毕业论文。在此感谢我的指导教师和代课老师对我的悉心指导和帮助,还有我的同学们,没有他们的帮助也没有我的这篇设计。通过这次设计加深了很多关于专业知识理解,更增加了和老师、同学交流心得,这使我受益匪浅,为我以后人生之路积累了不少经验。参考文献《动车组制动系统维护与检修》·················王亦军《动车组控制系统维护与》···················李向超《动车组辅助设备维护与检修》···············时蕾《动车组机械设备维护与检修》················洪从鲁《动车组运用与管理》····················刘佳《动车组网络技术》·····················许传波