文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
某微型车三元催化转化器匹配技术研究
姓名:王奇
申请学位级别:硕士
专业:动力机械及工程
指导教师:颜伏伍
20090501
摘要关键词:微型车,排放控制,三元催化转化器,阅芷ヅ汽车排放污染物己成为我国大中城市大气环境的主要污染源之一。汽车排放的污染物主要来源于内燃机,其中有害成分包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物⑽⒘⒘蜓趸衔等,其中汽油车的主要污染物包括、、V灰嫜细竦呐欧欧ü娑云蹬欧诺奶岢隽撕芨叩囊求,实践证明仅靠汽车发动机机前处理和机内净化己不能满足同益严格的排放法规要求,对于汽油机,催化转化技术作为降低其排气污染的后处理最有效的措施,已越来越受到各国的重视,其中三元催化转化器惴河τ糜诟本文首先介绍了目的世界各地的排放法规,探讨了汽车的排放机理以及减排措施,重点介绍了三元催化转化器的构造和工作原理。总结了目鹤钗A餍的两种三元催化转化器的匹配方法:仿真与实验。论文建立了三元催化转化器模型,利用匀4呋;髂诓科流动进行了扑悖治隽搜沽λ鹗У睦丛矗教至似魉俣燃捌浞植级匝力损失的影响。研究结果表明气流在扩张圆锥管壁附近出现分离产生较强的扰动,造成局部流动损失和载体前气流速度沿径向分布不均匀;入口扩张管结构对催化器的流动特性有很大影响,但并非扩张角越大,催化器流速分布的不均匀性和压力损失也增大,而是存在着一个最佳角度,但当扩张角增大到一定程度以后,扩张角对流速分布和压力损失的影响变小。计算了三种催化器┱角和收缩角分别为度、度、度诓煌魉傧碌难沽λ鹗В峁砻流速越大,其压力损失越大;在低流速时,扩张角对压力损失影响不大,在中高流速时,作用就很明显,且扩张角和收缩角度的催化器的压力损失最大。最后利用对所得的数据进行优化处理,得到最佳扩张角。论文介绍了汽车排放实验测试设备和实验原理,记录了实验过程。通过实验对三种催化剂配比方案进行了比较实验,三种配方都能够达到国欧疟曜迹比较分析得到了适合产业化的催化剂配方。并在此实验的基础上,定性的分析了贵金属的含量越高,催化效果越好。由此结果,为开发满足今后更为严格的排放法规的三元催化转化器提供了依据。类汽油车上。武汉理工大学硕士学位论文
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导师签名:趁日期:磕目兰期:塑啦自曼签名:互奇独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究骷叭〉玫难芯砍晒尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理笱Щ蚱渌逃沟难换蛑な槎褂霉的材料。与我一同鞯耐径员狙芯克龅娜魏喂毕拙言诼畚闹凶髁嗣魅返乃得鞑表示了谢意。本人完全了解武汉理笱в泄乇A簟⑹勾ㄑ宦畚牡墓娑ǎ囱S腥ūA簟⑺交沦文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采刖影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑签名:
第滦髀课题研究背景由于城市机动车保有量的迅速增加,在发达国家的许多大城市,汽车排放已经成为最主要的空气污染来源,我国的机动车辆主要集中于大型城市,使得我国一些大城市的空气污染问题同益突出。由于单车污染物排放因子很高,使得我国大型城市机动车污染物排放总量已经超过发达国家类似规模的城市:同时由于城市车辆和人口高度集中,·机动车污染排放密度和造成的污染浓度则比发达国家高出几倍,在城市空气污染中的分担率正在逐步增加。据统计:汽车排放的有害气体已占全球整个大气污染的%以上,这可能会导致整个地球生态环境的变化,直接影响和威胁人类的生活和生存。尤其在城市人口居住密集的地方,汽车密度大,而且发动机大多在低速、频繁起动制动的高排放工况,再加上建筑物密集使得空气的流动性差,因此控制城市车辆的有害污染物排放十分迫切。随着改革丌放,我国的汽车工业和交通运输业得到了迅猛发展。截止到年月底,,挂车辆,,其他机动车蛄荆艺悦磕プ笥业乃俣鹊菰觥而世界汽车总保有量也是十分惊人。德国一家汽车市场调研机构,调研机构的最新预测报道说,尽管目前环保已成为全球性热门话题,但在未来昴全球汽车保有量仍将继续增长近%。到年,,到年,亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车,也就是亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。%,同样达到亿辆。其中东欧地区增幅将达到%,西欧的增幅将与北美持平。这必将对环境污染和能源供给造成武汉理一喝搜妒垦宦畚
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