文档介绍：鹿特丹
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西大地科规划
地理位置:(北纬 51°55', 东经4°29' )位于荷兰西部北海沿岸,莱茵河、马斯河斯凯尔特河形成的“金三角洲”上,隔海与英伦三岛相望。
自然条件:
气候:温带海洋性气候,平均气温一月2~3℃七月18~19℃年降水量650~700毫米,雨量充沛。受北大西洋暖流影响,一年四季港口不冻,轮船畅通无阻。
地形:河口三角洲平原,同时是天然避风深水良港,为港区基础设施建设提供可有利条件。
河流:位于莱茵河支流新、老马斯河交汇入海口处,西西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海。鹿特丹港就处在世界上最繁忙的大西洋海上运输线和莱茵河水系运输线的交接口,是典型的河港,兼有海港和河港的特点。
鹿特丹港的发展
大约1400 年至 1800 年为第一时期,当时仅为小商港。
1800 年至 1900 年为第二时期,其间规模有一定的发展。现在该两处作业的货种主要为集装箱、子母船、森林木材、其他件杂货、水果、蔬菜、浓缩果汁等。
1920 年至 1960 年为第三时期的港口发展,在这期间港口建设向下游推进,后期建造了 Botlek 项目,主要是油产品、化工品、农产品、煤炭和其他干散货码头设施。。
1960 至 1970 年为第四时期,再往下游发展,离开了市区,推向了玛斯河口,建造了沿海的 Europoot 码头,主要作业货种是原油、化工品、矿石、农产品和滚装船。
1970年至今为第五时期,在这一时期为进一步适应城市建设和环保的要求,适应船舶大型化的趋势,开始了大规模的填海造地,向大海要土地,并启动了“玛斯平原垦地项目”(Maasvlakte),现正在进行第二期,在这里停靠的主要是集装箱、原油、矿石和煤炭船舶。港区基础设施归鹿特丹市政府所有,日常港务管理由鹿特丹港务局负责,各类公司承租港区基础设施发展业务。
鹿特丹城市布局
战后恢复建设
鹿特丹港区是该市的主体,占地100多平方公里,,~21 米,航道无闸,冬季不冻,泥沙不淤,常年不受风浪侵袭,。海轮码头总长56公里,,同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶,年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。
鹿特丹港发展分期
计划未来通过埃拉斯穆斯(Erasmus)桥将它的城市中心扩展到马斯河南岸的科普范祖伊德(Kop van Zuid),这个地区将建设成为集住宅区、办公楼、商业和娱乐设施为一体的综合区。
新的城市规划建设
Maasvlakte1
始建于十三世纪下半叶的鹿特丹港从一个小渔村发展而来,为满足对土地的需求,1970年鹿特丹港启动了“玛斯平原垦地项目”(Maasvlakte),着手大规模围海造田,使得港口和工业区的面积从3000公顷扩大到10000公顷。
Maasvlakte2
由于现有鹿特丹港已是满负荷运作,其西端的北海开始实施“玛斯平原垦地二期规划”(Maasvlakte 2),再次向大海索取更多土地。Maasvlakte 2的部分建设区域与荷兰一个沿海自然保护区相冲突,由于海床将变成码头,一直生活在这里的海洋动物将面临失去栖息地和食物来源的威胁。为此,工程设计人员开辟了一片25000公顷的海床保护区和多个海鸟保护区,以及35公顷的新沙洲,为野生动物提供栖息地。作为给海鸟和海豹的新的栖息地,将新建5个小规模人造沙洲。其中3个是专为补偿Maasvlakte 2的生态影响而建。这里,海鸟的繁衍生息将不受打扰,尤其是在每年的繁殖季节,捕鱼或海上娱乐活动将在这片海域被禁止。