文档介绍：GDI样机冷却系统拆解总结
发动机规格
冷却水路
设计特点
1、大小循环特点——节温器布置在进水口
2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间
3、冷却水路
4、增压器冷却循环
5、高点除气设计
主要部件
1、水泵与节温器
2、暖风设计
3、机冷器
相关测量参数
目录
一、发动机规格表
编号
CCTA - CBFA
类型
Inline 4-Cylinder TSI Engine
排量
1984ml
最大功率
147 kW at 5100 - 6000 rpm
最大扭矩
280 N m at 1700 - 5000 rpm
每缸气门数
4
缸径
mm
行程
mm
压缩比
: 1
点火顺序
1-3-4-2
发动机重量
144 kg
发动机管理系统
*** MED
燃油级别
95/91 RON
排放标准
ULEV (CCTA) - SULEV (CBFA)
二、冷却系统循环示意图
三、设计特点
1、大小循环特点——节温器布置在进水口;
2、发动机缸体进出水口布置特点——在缸体中间;
3、冷却水路;
4、增压器冷却循环;
5、高点除气设计。
1、大小循环特点
1、节温器安装在进水口,小循环时,
节温器关闭,水泵进水口不走水,从缸体冷却回来的水经过水泵上进回
水管路之间的小旁通通道进入水泵前面,然后进入缸体缸盖水套,同时,进入缸体的冷却水到达排气侧后,有一路进入增压器冷却回路。到达缸盖后端的冷却水有一路进入暖风机。
大循环时,
节温器打开,同时将小旁通通道关闭。从缸体回来的水直接进入散热器,经过散热后从水泵进水口
进入水泵进行下一轮循环。
2、发动机缸体进出水口布置特点
散热片
▲水泵组件集成了节温器、水泵、暖风和机冷器回水口和发动机进出水口。
▲水泵皮带轮通过左平衡轴驱动的传动轮带动,传动皮带为齿形带。主从动轮转动比为17/29。
▲水泵皮带轮集成有散热片(10片)。
出水口
进水口
2、发动机缸体进出水口布置特点
进出水口布置在中间优点:一般的冷却系统进回水口布置在发动机前端,通过曲轴皮带轮带动,其一般都会对发动机后端的水套设计不利,容易存在散热滞流区;通过中间布置方案,冷却水进入缸体后可以分两路对进排气侧缸体进行冷却,减少冷却水缸套散热死角的存在,优化了对缸体的冷却效果。
3、冷却水路
机体冷却水入口,与水泵出口相连
冷却水按箭头所示方向进入发动机排气侧
前
左
机体冷却水出口,与节温器壳体相连
3、冷却水路
冷却水进入机体后,按图示箭头方向流动
前
左