文档介绍：合肥工业大学
硕士学位论文
汽车底盘系统的分层集成控制研究
姓名:孙斌
申请学位级别:硕士
专业:控制理论与控制工程
指导教师:方敏
20080201
汽车底盘系统的分层集成控制研究摘要汽车底盘系统包括悬架、转向、制动三个相互耦合的子系统,在汽车行驶过程中,车辆往往不能满足不同行驶工况下的性能要求,因此研究这三个子系统的集成控制成为一种必然趋势,得到了各方面的广泛关注。本文以汽车底盘为研究对象,建立了主动悬架系统,、电动助力转向系统死制动系统,的数学模型渲兄鞫芟低巢捎新型的磁流变减振器作为执行机构⒃诖嘶∩戏直鸲灾鞫芟低成杓屏最优预见控制器、对电动助力转向系统设计了模糊刂破鳌⒍苑辣乐贫系统设计了基于车轮滑移率的逻辑门限值控制器。在/环境下的仿真实验结果表明这三个控制器都能有效地提高各自系统的性能,但是三个控制器同时工作时,由于子系统性能指标间的相互影响,却使得汽车无法满足不同工况下的性能要求。通过分析、阅苤副曛涞南嗷チO担岢隽艘恢址植憧制策略,在已设计的三个子系统控制器的基础上设计了一个上层集成控制器来协调三个子系统的性能指标,通过指令改变底层子控制器的控制参数和控制目标,使汽车能满足不同的行驶工况。通过在/环境下对分层集成控制系统进行的仿真可知,采用这种分层集成控制策略,协调了子系统的性能指标,使汽车在各种工况下的主要性能都较好,基本满足了各种行驶工况的要求,这对后续的底盘集成控制系统的深入研究具有参考价值。关键词:主动悬架电动助力转向防抱死制动分层集成控制磁流变减振器,和防抱
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致谢在硕士学位论文即将完成之际,我深深感谢我的导师方敏教授。在我攻读硕士学位的三年时间里,