文档介绍：江苏大学
硕士学位论文
汽车动力总成液压悬置特性分析与研究
姓名:童树波
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:夏长高
20030607
摘要
汽车振动隔离,尤其是动力总成的振动隔离是汽车设计中的一项重要技术。
振动不仅影响汽车的乘坐舒适性,还影响汽车的行驶稳定性和安全性。液压悬置
是汽车车架或车身与动力总成间的主要隔振元件,其特性决定了动力总成和车架
之间能量传递,因此对液压悬置的研究就很有必要并且很有意义。
本文在分析各种液压悬置结构和原理的基础上,利用流体结构祸合理论建立
了液压悬置的数学力学模型,模型各构件的质量参数、几何位置参数通过三维
软件所创建的实体数模导入到动力学仿真软件中,建立
悬置系统的动力学分析模型,并运用软件对液压悬置元件及悬置系统进行
了仿真计算,分析了模型参数对液压悬置动特性的影响,并且与试验结果作了比
较分析,验证了液压悬置模型的正确性。
为了获得悬置系统最优的传递特性,建立了悬置系统的参数化模型,选取悬
置的位置为设计变量,以最小传递率为目标,对动力总成悬置系统进行优化仿真
研究了悬置系统参数对系统传递率的影响,得到了理想的结果。
关键词液压悬置, 动特性, 仿真, 优化
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学位论文作者签味舞一爪,旨导教师签名长涛
年月旧年多月“日
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学位论文作者签名嗜。六
日期年月‘口日
江苏大学硕士研究生毕业论文
第章绪论
随着汽车技术的发展和汽车性能的不断提高,乘坐舒适性越来越成为汽车尤
其是轿车的重要性能指标之一。轿车的日益普及以及由此产生的环境污染越来越
严重,世界各国针对汽车噪声、废气排放制定出了日益严格的法规,如欧洲在执
行欧标准,并且还在酝酿欧标准,美国在执行标准。发动机动力总成
是轿车的重要激振源,发动机的振动、噪声不仅直接影响乘坐舒适性,而且对周
围环境造成了严重的污染,给人们的生活、工作带来了不便。如何有效隔离动力
总成和车身之间的振动传递,已成为汽车开发商注重的重要课题。而悬置就是这
一重要课题的关键
动力总成液压悬置的发展
早期的汽车上,发动机直接连接于车架,由于振动的直接传递及反作用力常
常造成曲轴箱和支架的损坏后来汽车设计师开始使用皮革衬垫来减振到了
世纪年代,人们开始用橡胶垫来降低发动机振动的能量,减少曲轴箱的损
坏。随着机械制造业的发展,越来越多的四缸发动机被使用,尽管汽车的动力增
大不少,但由于其严重不平衡二阶惯性力造成的动力总成振动特别突出,致使整
车振动剧烈,这个问题引起了汽车厂商的关注,人们开始把橡胶硫化到各种形状
金属骨架上,出现了橡胶悬置元件橡胶悬置元件在发动机及其它总成悬置上发
挥了重要的隔振作用。由于汽车设计朝着轻量化方向发展,特别是发动机前置前
驱动布置,传统的橡胶悬置无法满足汽车多工况宽频带上的减振降噪的要求,而
人们需要具有这样特性的悬置高频小阻尼、低动刚度,低频大阻尼、高刚度,
这样液压悬置就应运而生了。
世纪年代,美国人和先后提出了将液压减
振机构和橡胶悬置组成一体的思想,并在美国国家专利局申请了专利。年,
美国公司的申请了历史上第一个液压
悬置专利。近几十年来,液压悬置得到了迅速发展和推广。
液压悬置开发在德也比较高。原西德是率先将液压悬置用