文档介绍：硕士学位论文辛叶,科枝大浮汽午发动机舱敞热特一二研究。学位『浦人‘’产制指导救师答辩蒋光;机械貉一Ⅵ航仁:﨟二⋯洲城,
华中科技大学硕士学位论文摘要本文从流量与热量之间的转换关系出发,根据德国实验室提供的散热器通过对冷却系统和发动机舱进风口结构设计的研究,探索提高冷却系统和发动机舱的散热性能的可行性。研究整车的空气动力学性能:流场、风阻系数和升力系数,在竞争激烈的汽车工业里,最大限度地降低成本和缩短设计与开发周期显得日益重要。计算流体力学际跽攵愿髦指餮糜诓房7⒑图煅榈拇呈匝榉椒ǎ供了一种经济有效的替代手段。际跄芄桓咝У亟饩龈丛拥牧鞫氪任侍猓减少试验次数,节省产品开发费用,缩短产品设计周期,增强产品的市场竞争力。本文根据汽车产品研发的需要,应用商用砑﨔蚄捎没—方程的汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算方法,对某汽车在车速/狈⒍直鸫τ诙疃üβ实愫妥畲笈ぞ氐阆路⒍盏纳⑷忍匦院臀露场特性进行研究。快速而准确地指导发动机舱内冷却系统的参数选择与判定。研究发动机舱内的温度分布特性及最高温度值,控制发动机舱内空气最高温度低于设计目标值,从而判别发动机舱内的温度特性是否满足设计要求。凝器和中冷器掌髁坑肷⑷热攘髁渴匝榻峁凶;淮恚扑愠龈鞴た鱿拢空气通过散热器淠骱椭欣淦所带走的热量。而该热量正是散热器中冷却水或者中冷器中高温空气所损失的热量值。把的计算结果输入软件中,从而得到散热器中冷却水或者中冷器中高温空气的进出口温度差。以冷却常数作为评估散热器敖热性能的主要指标。以冷却效率作为评估中冷器散热性能的主要指标,设计要求冷却效率应高于%,冷却常数应低于设计目标值。以判断其气动性能是否满足设计要求。关键词:担⒍淙聪低常龋露瘸。掌ρА
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硝年少月;/日靠粝熬学位论文作者签名:蒋老彳隳辏T独创性声明学位论文版权使用授权书豐年//日本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除文中已标明引用的内容外,本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密口,在年解密后适用本授权书。本论文属于不保密回。朐谝陨戏娇蚰诖颉”学位论文作者签名:指导教师签名:
华中科技大学硕士学位论文绪论汽车设计方法的发展与特点计一试制一试验一结构修改一再设计这样一个乃至几个循环。由于试验是发生在产品在竞争越来越激烈的汽车市场中,各汽车生产厂家为了在国际国内汽车市场上占据一定的优势,都希望能在最短的时间内制造出品质最佳的汽车。发动机是汽车的三大总成之一,发动机设计是汽车设计中的重中之重。汽车发动机是汽车的心脏,是汽车的动力之源,也是汽车废气污染产生之源。为此,发动机设计应在如下几方面满足要求⋯:ú拷峁乖<目煽啃院褪褂檬倜眯驶蛉加拖穆势兰鄣娜饶茏;晃;倒Φ某潭龋加拖穆是指单位时间,单位功率所消耗的燃料量裙β单位气缸排量或单位活塞面积的发动机功率戎柿每单位功率的发动机质量胺⒍耐庑纬叽纭牌杏泻ξ镏始疤佳痰暮浚⒍ぷ魇钡脑肷健峁辜虻ィ褂梅奖愫捅Q延玫土鸲煽啃浴峁沟南冉浴发动机经济性,动力性,重量及尺寸,热力过程的效率,重要零部件的寿命,改进结构强度的方法和制造过程之间存在的复杂的内在关系,是设计汽车发动机的出发点,发动机的性能直接影响到汽车的经济性,动力性和社会性。传统的发动机设计主要是以经验设计为主,以试验分析为评价手段。通常是在完成发动机设计后,先制造出发动机结构件,然后再进行试验。整个设计过程包括结构设设计周期的后期,根据试验结果来修改设计,产品开发周期长,试制试验费用高,而且由于时间和费用的限制,只能对少数设计方案进行试制试验,因此,传统的汽车设计方法很难满足发动机设计应达到的全部要求”
华中科技大学硕士学位论文自二十世纪七十年代初,以计算机辅助工程扑懔魈宥ρ等计算机仿真技术出现以来,汽车设计方法发生了根本性的改变。由原来的经验、类比、静态设计,逐渐向动态分析、动态优化及虚拟现实的现代设计转变。现代设计方法有以下几个特点”设计与仿真并行。从一开始的,以满足一定性能要求为目的结构选型,结构设计,到具体设计方案的比较及确定,设计方案的模拟试验,发动机设计的各个阶段都有计算机仿真分析的参与。这样确定的发动机设计方案,基本上就是较优方案。由此方