文档介绍：北京工业大学
硕士学位论文
汽车永磁缓速器的优化设计研究
姓名:叶乐志
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:李德胜
20080501
摘要在对永磁缓速器的研发中,难以跳出现有机械结构的框架:一体式结构不便于反复对结构参数试验,难以达到优化目的;没有成熟的理论指导永磁缓速器的设计,这些都制约着永磁缓速器的自主开发。本文将独立式永磁缓速器用磁头、电磁场数值模拟分析和磁吸力试验研究应用于永磁缓速器开发中,为永磁缓速器的创新设计开拓了一条新路。本文通过结合永磁缓速器磁路本身特点和电涡流缓速器设计理论,提出一种永磁缓速器制动力矩计算公式。利用该公式分析影响缓速器制动力矩的结构参数,并由此提出了一种新型永磁缓速器用定子磁头。该磁头可与现有电涡流缓速器兼容使用,且单个磁头就能进行制动力矩性能测试,节约了设计和试验成本。针对独立式磁头结构特点,结合制动力矩公式和小气隙磁吸力公式,得出在电磁场有限元分析软件得到磁头结构尺寸与磁头对转子磁吸力的关系,揭示了尺寸参数对缓速器性能的影响,为优化磁头结构尺寸提供了有效方法。控制方案并进行了试验,在尽可能获得大的制动力矩前提下,设计出了一种满足对缓速器耦合场瞬态仿真研究,得到可视化的磁场和涡流分布,由此对缓速器转子材料特性进行了改进,并在理论上证明了这种改进能较大地提高缓速器的制动力矩。借助工程电磁场分析软件对定子磁头的结构尺寸进行参数化设计,为永磁缓速器盗谢杓铺峁┝艘恢中滤悸贰Mü哉奶ḿ苁匝椋玫搅擞关键词永磁缓速器;辅助制动;电磁场仿真;磁路设计比例力矩点前磁吸力与制动力矩成正比的结论,并在试验中得到证明。利用工程为设计出工程实用化的永磁缓速器,研究了四种缓速器磁路方案和两种分级可控性、可靠性及加工工艺等技术要求的磁铁活塞运动式永磁缓速器磁头。通过磁缓速器的制动力矩特性曲线及温度特性曲线。摘要
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日期:塑:兰:三独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:日期:权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
三薏吣第滦髀汽车辅助制动技术蹈ㄖ贫爸汽车辅助制动是当代兴起的汽车高效制动的一项新理论、新技术,,使汽车在变通运输中所占的比例不断提高。汽车的远行速度越来越高,汽车的制动负荷也越来越大,特别是市内频繁停车的公交车,咀及行驶于矿山或山公路上的汽车,制动负荷过大的问题更加突出。在这种情况タ啃谐抵贫道赐瓿闪な删的制动任务会导致制动器温度小断升高,并发生热衰退,以至制动效能衰退甚罕完仝失效,使得变通事故的发生频率高于其他道路。利用辅助制动技术,能够避免制动鼓过热情况的发生,保持车辆奔涞淖“踩俣确段谛惺弧啊高速公路和驰『运行的汽车不仅耍其肯高动力陀、高舒适陆的特点,。同时,它还可有敏延长传动系统和制动系统包括轮胎的寿命,较夫地降低车辆的使用成本,也可以降低刹车带来的环装置,它不能用来替代土制动系统刹车。从圈弧靠煽闯觯观譲辅助制动装置后蚪鏛许多国家的交通法规已将辅助制动装置列为车辆的必备配臀,如德国的牵引车和总质量陨系脑刂爻业进步起到辛Φ耐贫饔谩4兰甏J迹泄肓斯方ㄉ杩篮具有极高的安全性,这使得辅助制动技术运埘而生。辅助制动技术是在车辆制动之前消耗部分行驶动能,增加行车制动系的制动效能,稳定行午制动系统的境噪音“;需要提⋯的是,缓速器是种车辆辅助减速装置,小足个停午卞辆刹车距离叫硅缩短。的交通法规规定:总质最在以上的客车和陨系脑刂仄担匦胱坝懈助制动装置。瑞煌ǚü婀娑ǎ撼图ㄖ贫爸蒙一效果第诮崧狪
/—《城市客车缓速制动性能要求与试验方法》,规范了缓速器生产标必须安装辅助制动系统。年来我国出台多部关于缓速器的法律法规,如交通行业标准/.《营运客车类型划分搜等级评定》,要求中型客车中高二级,大型客车中高一级、高二级和高三级客车等必须安装缓速器,以及行业产品标准/.《城市客车分等级技术要求与配置》.要求超二级、超级、高级的市区和城郊城市客车必须安装缓速器。年出台的行、№产品标准准,对缓速器的市场推广有重要意义。