文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
微型轿车侧碰乘员损伤影响的仿真研究
姓名:秦亚海
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:邵毅明
20090301
摘要在正碰、侧碰、追尾、翻滚这些碰撞形式中,汽车侧面碰撞事故约占事故总高,其致死率仅次于正面碰撞,而致伤率却居第一位。因此,汽车侧面碰撞安全面碰撞概念设计阶段的思路,更好地保障汽车的侧面碰撞安全性。这对侧面碰撞侧面安全性的若干改进措施,并进行了一个特例分析,即在此模型的车门内外板响,结果表明防撞杆位于车门装饰条的高度时,对乘员的损伤较小。数的%,仅次于正面碰撞,而在造成死亡和重伤的事故中,侧碰事故约占%。在我面交叉形式为主,侧面碰撞事故发生概率最性的研究成为汽车被动安全性研究的一项重要内容。“二次碰撞”是造成人体损伤的直接原因,但“一次碰撞诤艽蟪潭壬暇龆恕岸闻鲎病钡木缌页潭龋此“一次碰撞”对人体损伤有很大影响。如果提高汽车的侧面刚性不会导致乘员在“一次碰撞讨惺艿焦笊撕Γ蚓×刻岣咂档牟嗝娓招允歉纳破侧面碰撞安全性的有效措施。对“一次碰撞讨衅挡嗝娓招缘难芯浚窍望在一定程度上起到抛砖引玉的作用,从而建立侧面碰撞研究的新领域,拓宽侧安全性的后续研究具有较大的参考价值以及较广的延伸价值。本文在对汽车的侧面碰撞安全性进行大量文献阅读和研究的基础上,阐述了有关汽车侧面碰撞计算机仿真的基本理论,同时根据我国侧面碰撞法规的相关要求,建立了一个适用于侧面碰撞的微型轿车有限元模型及移动变形避障模型。在模型建立的过程中,分析了单元尺寸、类型以及积分点,沙漏控制方法以及接触定义等对微型轿车侧面碰撞仿真的影响,利用所建有限元模型进行了微型轿车侧面碰撞计算机仿真计算,,使其主要标定满足法规要求,为侧面碰撞仿真提供了正确的模型。按照我国侧面碰撞乘员保护法规的要求,研究了微型轿车的侧面刚性对乘员损伤的影响,结果表明在“一次碰撞”中,在一定范围内微车侧面刚性越大,越有利于微车和乘员的保护,同时得出结论,即在“一次碰撞”过程中人体损伤最严重的部位是骨盆,研究了加强微型轿车之间安装了车门防撞杆,分析了当车门防撞杆安装在不同位置时对乘员损伤的影关键词:侧面碰撞;乘员损伤;移动变形壁障;仿真
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学位论文作者签名::差动压学位论文作者签名:差移消日期:铷晡缭醐日期:沙赀翟耮徘犯黼日期:沙怍月日期:犷《晡缭虏怼H重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书刘工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。日,幺●名师弘导玑●●
第一章绪论汽车被动安全性研究的目的、,年全国共发生道路交通事故起,ò踩丫晌9ü舶踩侍庵芯僮闱嶂氐牟糠帧4邮澜绶段Ю汽车被动安全性是汽车最为重要的一项整车性能指标,人们一直致力于汽车生率及减少财产的损失。我落此开展汽车被动安全性研究是十分必要和紧迫的。为了促进这一领域的研究工作,中国汽车被动安全技术专业委员会于年鲁闪ⅲ曛咀盼夜当欢踩目前,,是汽车问世以来最重要的研究课题之一。车身是安装悬挂部件的基础,其坚固可靠可为行车安全提供必要的条件。在实际的新车开发中,应以此为目标,努力实现车身结构高强度化。然而,车身能近年来我国的汽车工业飞速发展,汽车保有量迅速增加,这同时也导致了与汽车相关的各种事故的迅猛增长。根据国家安全生产局发布的全国安全生产形势伤,直接财产损失亿元。其中侧