文档介绍：重庆大学
硕士学位论文
电控机械式自动变速汽车起步控制与磨损补偿
姓名:姜凤翔
申请学位级别:硕士
专业:机械设计
指导教师:秦大同
20040510
摘要轿车淖霸醣E蜕体溴嘈辛搜芯浚鞑瞎め茇赫拔眦庀拢援截定发动枫强标转速,发动壤躲节气门牙度黢节气变睨率;计算饔合器静谈台电控机械式自动变速器恰趾芤盘ㄎ夜榈幕缫惶寤咝录际产品,生产继承往菇,改造资鑫授入少,可箍广赘各类瀣汽车上,容鬟被生产厂家接受。疆实现Щ鸩绞切杳山饩龅奈侍庵弧1韭畚恼攵許缪治隽薃传幼系统特性,包括发动机特性和离合器特性。发动机特性中瓣熬轸ご笳菏欠⒍怂俣忍丶选H璲耀⒒昴偈笛榈氖悖出了发动机的速度特性,并构造了发动机的稳恣数据模艘。离禽器特性主要指漪合器熬瘁撩盘受耱特毪及饔合器魏矩镑递特往。分橱了离含器夔王俸压紧力、分离力以及离合器的行程之间的关系,得出了这些特性。刀,到誓P团瑼控毒问惚;浮A憬话锍盗径Υ动系统的微分方程,推导了冲击度和滑魇功的计算公式,并分析了鸪倒每个黔段戆冲蠢凌窝潺瓣功,我遣垆苫慷却老Dス︴ɑ考坝膀严哕仓饕0鳌菁菔辉钡钠鸩揭馔肌⒊寤髂Ш突ト爸贫死牒掀髌鸩降目刂撇呗浴0速度和目标接台量;确定离合器的半接合点;设计离台器执行机构模糊控制器和发动枧执行极倌:刂破鳌Mü齅肧叨云鸩娇卣≥痱穹抡妫结果满意。4蘸掀靼赀Ч娌舳蕴崂階控制品质蠢强大瓣意义。辫会器壤损豹主要影响因素有起车工况、离合器结构和离合器材料。离合器的磨损髓,就要对磨损进行补偿岸钥缢鸾茇〔钩ィ紫人6阅プ毫克托斜媸丁A阄姆殖髁死牒掀鞅孚卧恚为磨损补偿提供了理论基础。磨损补偿包括膜片弹簧变形量、分离轴承位移、半接台点和魍标接合量等的事ァe骞齅锢牒髂ニ鹌鸩焦た鼋辛朔录剑辛薃起步实验,通过试验验证了匝樘ㄏ低成杓屏F鸩讲林关键词:祝禳式自动变滚传动,起步,蘑损,幸离合器起步效果良好。策略的正确性。牵文摘要
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髀电控机械式自动变速器现状车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电子控制技术实现车辆自动变速,能消除驾驶员换档技术的差异、减轻驾驶员的劳动强度。提高行车安全性,提高车辆动力性和经济性“J澜缟鲜褂米疃嗟淖远渌倨髦饕S三种类型:机械自动变速器⒁毫自动变速器突滴藜蹲远渌倨鰿:罅街肿远渌倨魉淙挥泻芏嘤诺悖üひ找G蟾撸圃斐本高。机械式自动变速器系统的改造投入少,价格低廉,易于实现,其发展十分迅速。但是,目前牒掀髌鸩讲呗院突坏挡呗缘任侍猓姑挥谐沟捉饩觯跋了牟坊1疚闹饕6訟起步规律和起步试验进行了研究。本研究是中国研究与发展基金项目《汽车自动变速系统最佳动力性和经济性建模与试验研究》己研究内容的组成部分。电控机械式自动变速器的发展可分为三个阶段:第一阶段是半自动的阶段。瑞典的系统和德国的低场均采用的是半自动操纵方式,即电子控制的气动系统实现换档,而换档时刻由驾驶员踩离合器踏板来确定,电子显示器可提示驾驶员何时为最佳的换档时刻。美国腟低吃蚋徊剑ɑ坏凳崩牒掀骱头⒍控制纳入系统中,只要驾驶员通过简单的开关向微机发出升档或降档信号,系统便能自动完成所有的换档操作。该系统还利用变速器输入轴与输出轴的转速传感器保证只有同步后才能挂档,并且不执行使发动机超速的换档操作指令。同~时期,自俄罗斯工学院也开展了这方面的研究,采用二参数换档规律由控制系统自动完成选择档位和换档时机的工作,并可以象驾驶员手动操纵那样,利用发动机的调速实现换档的同步,但起步过程仍没有取消离合器踏板而实现全自动操纵。第二阶段是全自动锥巍K怯晌迨骞咀晔紫韧斗攀谐〉”“⋯。在同时期出现的还有日本的秜低澈虴的统”T诖肆煊蚩U寡兄频幕褂衅渌鞔笮推灯笠担缑拦腇薄鹿,意大利。”,法国腿毡綯等。全自动需操纵加速踏板就能实现车辆起步和控制车速。第三阶段是智能化阶段。日本的瓤J疾捎媚:评淼闹能方法进行此方面的研究,包括模糊换档策略㈨和离合器接合速度的模糊控制㈨。
删低辰峁辜霸逢磁溺、滚压敷、滚匿簿踌等元米橥F渲械绱陪傥?馗钤2簦鼂ⅰ看酪季遏瞬瑰程,际跆酌拦筒行R丫【Щ吟薨闍磺割工作起步较烧。我国的研究超越了半自动变速嚣的阶段,直接谶行全自动难兄啤D壳耙芽攫这方巍簪康那仙虾=煌ㄌА⒓^夜ひ荡笱А￡京理工大学帮重庚医疗规械公吉林工业大学硬究的动态三参数按档规律、离合器最佳结会规律、离会器趟步控制等处于世界先进水平。年吉林工业大学自主开发研制的桑塔纳型低ü斯叶械难ā北京理工大学经过多年对电控机械式自动变速器的研究,飘研制了三轮样机分别装在不同的擎旧辖辛耸钥ィ⒎直鹩趖辍旰晖ü撕录技术鉴定,其邋用于酷大功率桨油机为渤力的黧型车辆的电控概械式自动变速器按术已形成了自己的特点。这魑表明我国际蹙卜⒄挂呀胫罥产品化阶段,电按机械式自动变速器电控梳械式舀动交逮器