文档介绍：该【CRH2型动车组转向架概述 】是由【青山代下】上传分享，文档一共【7】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【CRH2型动车组转向架概述 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。,其结构设计是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。对铁路车辆,转向架必须具有如下功能:(1)承载:承受转向架以上各部分的重量(包括:车辆自重、旅客载重、水及动态载荷等),并使轴重均匀分配;(2)导向:保证车辆顺利通过曲线;(3)缓冲:缓和线路不平顺对车辆的冲击,保证车辆具有良好的运行平稳性;(4)牵引(动力转向架):保证必要的轮轨黏着,并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车体、车钩,牵引列车前进;(5)制动:产生必要的制动力,使车辆在规定的距离内减速或停车。,动力转向架主要由六个部分组成,其作用叙述如下:(1)轮对和轴箱:轮对作为车辆与线路的系统界面,直接向钢轨传递重力,通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力,并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移)。轴箱是连接构架与轮对的活动关节,它除了保证轮对进行回转运动外,还能使轮对适应线路不平顺等条件,相对于构架垂向、横向和纵向运动。(2)弹簧悬挂装置:主要由弹簧和阻尼器组成。现代动车组车辆基本采用两系悬挂,一系悬挂装置设在轴箱和构架间,二系悬挂装置设在构架与车体间。弹簧悬挂装置,用来平衡轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,保证车辆运行稳定性和平稳性,并保证车辆通过曲线时使转向架能相对于车体回转灵活。(3)构架:转向架的基础骨架,用于安装转向架的各个零部件,并承受和传递各种载荷。(4)车体与转向架问的纵向牵引装置:主要用以传递车体与转向架间纵向力。如:牵引力和制动力。(5)驱动装置(动力转向架):将动力装置的扭矩有效地传递给轮对,驱动车轮转动。(6)基础制动装置:将制动缸压力增大若干倍以后传给闸片或闸瓦,使其压紧制动盘(或车轮),对车辆施行制动。非动力转向架与动力转向架的主要区别是:非动力转向架没有驱动装置。:(1)保证最佳的黏着条件:轴重转移应尽量小,且轮轨间不产生黏滑振动;(2)优良的动力学性能:保证车辆在直线和曲线运行时均具有良好的动力学性能,并尽量减小轮轨间的动作用力,降低轮轨间的接触应力和磨耗;(3)高可靠性,低磨耗:从转向架设计、工艺、零部件采购和制造组装的全过程进行质量控制,确保转向架具有高安全性和可靠性,并采用低磨耗的组件和结构提高转向架的运行寿命周期;(4)质量轻,工艺简单:尽可能减轻自重,且制造和修理工艺简单;(5)良好的可接近性:易于接近,便于检修;(6)零部件标准化和统一化:结构和材质尽可能统一。,其动车(简称M车)和2拖车(简称T车)分别装用了动力转向架(简称M转向架)和拖车转向架(简称T转向架)。两转向架型号分别为SKMB-200和SKTB-200。动车组中所有M转向架的结构形式是相同的。除两头车的T转向架因安装排障装置和LKJ2000型速度传感器略有不同外,其他T转向架的结构形式均相同。。(1)采用无摇枕H形构架;(2)采用轻量、小型、简单的结构;(3)采用小轮径(φ860mm)车轮以减少簧下质量;(4)采用空心车轴;(5)轴箱采用转臂式定位,轴箱弹簧采用双圈钢圆簧;(6)二系采用空气弹簧,构架设附加气室;(7)采用抗蛇行减振器;(8)采用单拉杆式牵引装置传递纵向力;(9)电动机采用架悬结构;(10)采用挠性浮动齿式联轴节;(11)基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘形制动;(12)所有车轮装设机械制动盘(***);(13)T车转向架车轴上装有机械制动盘(轴盘);(14)利用踏面清扫装置改善轮轨间黏着状态和降低运行噪声。,。(km/h)250轴距(mm)2500定员时轴重(100%定员,kN)(14tf)车轮直径(mm)(新/磨耗到限)φ860/φ7901353(+2,满员时最大轴重(200%定员,kN)(16tf)轮对内侧距(mm)-1)编组能通过的最小曲线半径(m)180适用轨距(mm)1435单车调车能通过的最小曲线半径自重下空气弹簧上平面距轨面1301000(m)高度(mm)转向架转角(°)(130m曲线,)、轮对组成、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置、驱动装置、基础制动装置和踏面清扫装置等部分构成,。(SKMB-200)(SKTB-200)一般转向架:(t):(mm)2500车轮直径(mm)φ860轴承中心间距(mm)2OOO一般转向架:3416转向架最大长度(mm)3416头车转向架:3566转向架最大宽度(mm)3102(至空气弹簧筒为止)空气弹簧横向跨距(mm)2460空气弹簧有效直径(mm)φ525平行万向节挠性联轴器、1级驱动方式-减速齿轮方式齿轮比85:28=-车轴轴承密封式双列圆锥滚子轴承空油变换、***、轴盘并用方制动方式空油变换、***方式式液压制动油缸装置油压缸:φ45mm×2油压缸:φ32mm×2闸片烧结合金(锻钢盘片)轴箱定位方式转臂式纵向:(每轴箱)横向:×·s/m二系横向油压减振器2×·s/m二系抗蛇行油压减振器2×2450kN·s/m作用于转向架三个方向主要载荷的传递过程分别为:(1)垂向力(即重力)车体→空气弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。(2)横向力(离心力等)(3)纵向力(牵引力或制动力)(轮轨间黏着)车轮→车轴→轴箱→轴箱转臂定位(座)→构架→牵引拉杆座→中央牵引拉杆→中心牵引座→车体→车钩。,两者结构基本相同,只是端部转向架上装有排石器。中间拖车转向架主要由构架、轮对组成、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、踏面清扫装置、基础制动装置和速度传感器安装等部分组成,。CRH型动车组4、5号车转向架二位侧轮对(A侧)安装2AG37型速度传感器;1、8号车的2、3位轮对二位侧(A侧)安装AG43型速度传感器,1、4位轮对二位侧(A侧)安装AG37型速度传感器,一位侧(B侧)安装LKJ2000型速度传感器。拖车转向架中三个方向主要载荷的传递过程与动车转向架相同。