文档介绍：乌江铁路建设运营有限公司
立项申请报告
工程名称: 新建乌兰浩特至扎赉特旗音德尔铁路
建设单位: 乌江铁路建设运营有限公司
申请日期: 2013年04月09日
目录
第一章申报单位及项目概况
第二章项目选址及土地利用
第三章经济与运量
第四章征地拆迁及安置
第五章环境和生态影响
第六章社会影响分析
第七章省(市)、自治区、军区及有关部门的意见
第一章申报单位及项目概况
一、项目申报单位概况
华铁铁路建设工程集团有限公司(简称华铁集团)是主要以铁路建设工程综合业务及旅游文化项目投资综合业务的集团公司,其前身是经过国企改制后的建设工程股份有限公司。集团所属企业有所涉及的企业包括矿业、工程建筑业、房地产开发、投资管理、影视传媒、管理公司等,资产额16亿,年承揽业务46亿。
华铁集团成立于2010年11月08日,是原华铁建设工程股份有限公司四家企业股东以其拥有的货币资金、实物资产、无形资产、下属公司的股权等出资投入成立的集团公司。集团公司注册资本为3亿元。现有职工1600人,其中高级技术人员、高级管理人员、工程建造师等200余人。
华铁集团在全体员工的不懈努力下,集团公司已具备了所有铁路建设、工程施工承包及投资代建管理的综合能力,锻炼了一支市场意识强、服务意识好,重质量、守信誉的职工队伍。公司已成长为以自主产品、工程承包、项目代建管理、项目投资、文化传媒、新技术开发等几个产业为主营业务,跨地区、跨行业经营的集团型企业。进一步拓宽了华铁集团的经营领域。
集团董事会对代建管理、矿业开发、旅游文化房地产开发项目3大支柱产业,在集团综合产业中的定位非常关心和重视,将这三大板块定位为“华铁集团发展综合产业的核心”。这三大支柱产业是集团公司具有先发优势、竞争优势和潜在优势的经营领域,是集团公司多元化发展战略的重要组成部分,集团公司充分依靠其大力开展综合经营,积极支持其做大做强
。
二、项目概况
地理位置
拟建乌兰浩特至江桥客货(双线)运输铁路,西起内蒙古自治区乌兰浩特市,东至黑龙江省泰来县江桥镇。
该段乌江铁路自湖南站引出东接江桥站,全部为新建复线铁路,在乌兰浩特市至巴彦高勒G111国道公路方向左侧,走向与G111公路基本并行,距G111公路最远距约10公里。巴彦高勒至江桥在G111国道公路右侧,距公路最远30公里;沿线相邻G111国道,进入施工工点需要修建临时便道,有的跨越河流、进入施工现场的临时便道工程量较小。
2、自然特征
地形地貌扎赉特旗依稀为丘陵区,位于大兴安岭中段的东南麓,地形起伏,海拔在150-460m,相对高差100-250m,山脊普遍较宽,山坡平缓,杂草灌木丛生,沟谷宽阔平坦。扎赉特旗以东为嫩江冲积平原地形开阔平坦,海拔一般在145-180m相对高差在20m内,河漫滩局部沼泽化。
2、工程地质特征
沿线地层出露较少,主要有二叠系、侏罗系、第四系等底层。局部出露花岗岩,位于内蒙大兴安岭华力西褶皱带内,构造线呈东北向延伸,断裂构造不发育,对线路走向影响较小。丘陵区线路走向与岩层走向比较接近,岩层倾向住20-30,沿线江桥附近分布砂类土,。沿线平原区呼伦河、洮儿河及其支流的漫滩沼泽化,上部分布有淤泥质粉质粘土,具有高压缩性、低强度特点。
3、水文地质特征
扎赉特旗依稀为丘陵区,位于大兴安岭中段的东南麓,地形起伏,海拔在150-460m,相对高差100-250m,山脊普遍较宽,山坡平缓,杂草灌木丛生,沟谷宽阔平坦。扎赉特旗以东为嫩江冲积平原地形开阔平坦,海拔一般在145-180m相对高差在20m内,河漫滩局部沼泽化。
乌江铁路沿线经过的流域属黑龙江流域、辽河流域、沿线所涉及主要河流有:归流河、洮儿河、二龙涛河、绰尔河、新开河、嫩江。河流水系、嫩江倒灌,沿线有关风景区、自然保护区、水源保护区、文物古迹和国家重点保护动植物,以上对线路均无影响。
4、气象、地震
沿线属中温带半干旱大陆性季风气候区,春节干旱多风,夏季短促炎热,降水集中,秋季凉爽,冬季漫长严寒。主要气象资料见下表所示。
兴安盟地区气象资料表
气温
风速及风向
降雨
日照
蒸
发
量
雾
日
相对湿度
多年平均气温
极端最高气温
极端最低气温
年平均风速
最大
风速
风向
多年平均降雨
最大一日降雨
多年平均日照时数
℃
℃
℃
m/s
m/s
mm
mm
时
mm
天
%
-
1640
0
主要技术标准
乌江铁路设计线路等级为国铁Ⅱ级;正线数目:双线;限制坡度为6‰;最小曲线半径1200m,个别困难地段800m;牵引定数:4000t;到发线