文档介绍：河北科技大学
汽车驾驶结课论文
汽车基本构造及原理
学生姓名王文彪
学号 12L0551024
学生专业机械类
班级 1
二级学院理工学院
指导教师郭宝珍副教授
河北科技大学
2013年11月
汽车基本构造及原理
摘要:汽车发动机内部燃油剧烈爆炸,驱动活塞在汽缸内做往复直线运动,通过曲轴将直线运动转化为旋转运动,将化学能转化为机械能,然后通过离合装置将旋转运动沿变速箱输入轴进入变速箱。通过高低档调节汽车的输出扭矩,经输出轴,传动轴,半轴传送到车轮上,驱动汽车运动。
关键词:汽车发动机;底盘;车身;电气设备;化学能;机械能;
1汽车基本构造
汽车大体分为四个部分:发动机,底盘,车身和电器设备
发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。
主要由:曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,润滑系统,冷却系,点火系和启动系组成。
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曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
由燃油泵,燃油缓冲器,燃油滤清器,喷嘴,压力调节器,冷启动阀和节温定时开关构成。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;
柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。燃油管路中的压力约为250kpa
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。
因为柴油的可燃度比汽油低,所以柴油机不需要点火,通过高压就可以使柴油燃烧。所以柴油机没有点火系统。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系。
启动系统包括驱动装置和辅助装置。前者对曲轴施加力矩,驱动曲轴旋转;后可使驱动迅速、轻便、可靠。
启动方法包括:人力驱动、电启动机启动、柴油机用汽油机启动和柴油机用汽油启动等等。最常见的就是电启动机启动。
电启动机(发电机)包括啮合机构、驱动机构和保护电路
啮合机构—它使电启动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合以及通过控制装置接通电启动机的电枢电路。有杠杆式和电磁式两种。
驱动机构—电枢轴与驱动齿轮之间的连接机构(包括小齿轮)。由于飞轮齿圈与电动机小齿轮之间的传动比很大,启动后,飞轮转速高,若带动电动机旋转,将造成电动机因超速而损坏。因此,驱动机构必须是单向传动力,即是一个单向离合器。
常用驱动机构有:单向滚柱式离合器、弹簧式离合器和多片摩擦式离合器。
保护电路—作用是发动机启动后,能使启动机停止工作; 发动机正常工作时,即使误将启动开关接通,启动机也不会工作。保护电路大多是依靠汽车发电机中性点电压和改进启动继电器来实现的。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体