文档介绍：施工组织设计总说明
一、工程概况
1、工程概述
阿志河特大桥是镇宁(黄果树)至水城高等级公路上最大的桥梁工程,处于K64+~K64+,位于六枝特区中寨乡境内横跨阿志河,桥面距水面260 m,两岸悬崖绝壁,山高谷深,施工条件极为艰难。
桥型结构及技术标准:
桥型结构:预应力混凝土加劲板梁悬索桥。
孔跨布置:主孔跨径为283m,计算矢跨比1/9,水城岸引桥为4×30米简支T梁,镇宁岸无引桥。
设计荷载:汽车-超20级,挂车-120,双车道,。
桥面净宽: +防撞栏杆2×,。
桥面横坡:%。
2、地质、地貌、气候特征:
地质、地貌
桥位区地处北盘江左岸一级支流阿志河,由峨眉山玄武岩、二叠系上统龙潭组等碎屑岩组成之台地、山地、沟谷及二叠系下统茅口组石灰岩组成的陡峭岩溶山脊、深谷(河)构成的一组合形态,呈条带状分布。桥址区总体山势与岩层走向大体一致,地形起伏较大。镇宁岸地形横坡起伏较大,坡角45~75°,纵坡很陡,坡角为75~85°左右。水城岸地形相对较缓。属岩溶中山侵地貌。
桥位区位于白泥烂坝向斜的南西翼,岩层总体倾向北,局部见绕曲。节理裂隙发育,裂面呈张开状,部分地带被溶蚀扩大形成溶槽。桥位区覆盖层为褐黄色亚粘土及碎石土、残、坡积层,其下基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩。
该区地震烈度属VI度。不良地质现象主要为溶洞溶隙普遍发育。
气候特征
桥位区气候属亚热带季风气候,气候温润多雨。~°C,~℃,最低-~℃,,相对湿度79~86%。
主要工程数量:(见工程数量统计表,附后)
总体施工方案:
,采用卷扬机提升架配合人工挖孔。镇宁岸索塔基础为明挖扩大基础,开挖量大,故采用机械打眼放炮开炸后人工开挖弃渣。索塔基础锚固桩直径3m,采用人工挖孔。
索塔基础混凝土、索塔混凝土、锚碇混凝土和主梁等混凝土的浇筑均采取集中拌和,输送泵运送,按照设计要求及《技术规范》要求进行施工。其中锚碇和索塔扩大基础砼体积较大,采取相应
降低水化热和防裂的措施。两岸索塔搭设支架分段立模现浇,每个塔设置提升梯。
主缆利用猫道架设安装,紧缆机紧缆。加劲板梁,在预制场工作台座上预制张拉后,镇宁岸利用龙门桁架起吊至拖子上,卷扬机牵引至塔前吊装平台上,水城岸则利用龙门桁架纵移至塔前横移轨道的拖子上,再纵移至塔前的起吊平台上,由缆索吊机吊运至安装位置,移交给吊索。全桥共需吊装55段标准梁节段。两岸端梁待所有板梁吊装完成后,在相应位置搭设支架立模现浇。板梁吊装顺序为由跨中向两岸对称安装。板梁之间按设计要求用临时钢结构联结。端梁达到设计强度后,与相邻板梁作临时联结,拆除支架模板,穿纵向预应力钢绞线,浇筑湿接头,按设计程序及要求进行张拉,拆除缆索吊机。
主缆防腐结束后,拆除猫道及小缆索吊机,塔顶万能杆件横梁等。
最后安装防撞护栏、人行栏杆及安装伸缩缝等。
5、施工目标:
确保工程质量优良;
确保全部工程于2003年5月前完成;
确保不发生大或重大安全责任事故。
二、施工布署
该大桥工程由本合同段项目部一工区实施,在镇宁岸和水城岸各设一个桥梁项目队(桥三队和桥四队),分别负责两岸工程施工。工区驻地设在阿志河镇宁岸K63+600线路右侧。两岸分别设置砂石料场、砼拌和站(1套自动计量装置)、加工车间、材料库、抽水泵站、蓄水池、预制场、办公室和生活区等生产、生活设施,详见两岸施工平面布置示意图。施工前期准备工作如下
技术准备:在收到该桥施工图设计文件后,组织技术人员熟悉设计文件,在公司总工和项目总工的主持下进行图纸会审。根据设计文件,拟定施工方案、编制施工进度计划、施工工艺文件和质量计划,综合形成合理可行的实施性施工组织设计。结合本工程的特点,进行施工技术交底工作,同时在施工过程中不断优化和完善施工工艺。
机械设备、材料及人员进场
由于该工程类似于边设计边施工项目,在我们得到该桥施工图设计文件的同时已在进行大量的准备工作,能施工的项目已开始动工,并对拟用的机械设备进行彻底检查保养,确保机械完好,保证工程的顺利实施。拟投入该工程施工的主要机械设备、检测仪器见附表3,主要技术管理人员(见附表2)和部分施工人员已投入施工,部分机械已进场,生活临时设施已完成,后续施工设施将按计划建设。机料部门根据施工计划安排作好材料采购计划,所有材料均坚持多找货源、取样检测合格后,选择合适的供应厂商定货,以保证材料质量。
临时设施和场地布置
大桥两岸各设一个桥队。各队设立一座300米扬程的水泵房,从阿志河中抽水,供