文档介绍：高速公路桥梁上部构造技术交底
模板材料

木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)中的承重结构选材标准,其树种可按本地区实际情况采用,材质不宜低于Ⅲ等材。

一般可采用符合《碳素结构钢》(GB/T 700-1988)中的牌号 Q235钢标准的钢材。

模板中使用的钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经监理工程师批准。金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小,并符合强度和美观的要求。
模板、拱架和支架的设计
、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书,经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查,并不免除承包人对此应负的责任。
、支架和拱架的设计荷载及其组合,按表402-1的规定执行;计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时,应考虑作用在其上的风力;设于水中的支架,尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。
模板、支架和拱架设计计算的荷载组合表402-1
模板结构名称
荷载组合
计算强度用
验算刚度用
梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等
(1)+(2)+(3)+(4)+(7)
(1)+(2)+(7)
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板
(4)+(5)
(5)
基础、墩台等厚大建筑物的侧模板
(5)+(6)
(5)
注:1. 表中荷载编号代表:
(1)模板、支架和拱架自重;
(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;
(3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;
(4)振捣混凝土时产生的荷载;
(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力;
(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;
(7)其他可能产生的荷载,如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
、支架和拱架的设计,可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)的有关规定执行,普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录D进行。
、支架、及拱架的刚度时,其变形应符合下列规定值:
(1)模板
,其挠度不应超过模扳构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板,其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。
。
(L为计算跨径,B为柱宽)。
(2)支架、拱架受载后挠曲的杆件(如盖粱、纵梁等),其弹性挠度不应大于相应结构跨度的1/400。
,。
,。
模板、拱架和支架的制作与安装
:金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料。外露面的模扳板面宜采用钢模板、胶合板,为减少模板的拼缝,对于大面积的混凝土,。
、支架及拱架之前,应按图纸要求和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)、支架或拱架的制作以及安装的技术要求,并报请监理工程师批准。
,应做成倒角或削边,以便脱模。并按图纸所示或监理工程师指示,在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。
,应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断,
且不损伤混凝土。
、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板,应在使用前彻底涂以脱模剂或具他相当的代用品,应使能易于脱模,并使混凝土不变色。
6当所有和模板有关的工作做完,待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕,应经监理工
程师检查认可后,才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。
,拱架和支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分。
、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上,保证浇筑棍凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。
,承包人应随时测量和记录拱架和支架的变形及沉降
量。
、板的底模板,当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超
过跨径的l/1600时,应设预拱度,预拱度值应等于结构自重和