文档介绍：湘江长沙综合枢纽船闸及左汊桥梁工程
大体积混凝土施工技术方案
长沙综合枢纽工程位于湖南省会长沙市下游,距市中心仅20~30km,交通便捷,枢纽主要包括船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道、护岸及其发包人营地等,船闸及左汊桥梁工程是长沙综合枢纽的主要建筑物之一。
船闸布置于湘江左岸,为双线船闸,船闸等级为2000吨级,闸室有效尺寸280m×34m×(长×宽×门槛水深),设计代表船型为1顶2艘2000吨级船队,设计年通过能力9800万吨(双闸双向)。双线船闸共用引航道,引航道宽度为146m,上下游引航道长度分别为910m。
船闸闸首、闸室及导航墙等混凝土方量约为58万方,工期为13个月,控制性进度为2012年4月26日完成。得出主要强度指标为:,平均日浇筑量约为1500m3,日最大浇筑量在4000m3,一次性最大浇筑量为约6000 m3(闸首中底板)。。
外加剂选用聚羧酸基外加剂,该外加剂与水泥的适应性好,坍损小、泌水率小。
,标准稠度需水量25%左右。
粗骨料的强度、大小、形状、级配、矿物成分等因素对混凝土的性能有较大影响。混凝土用卵石,通过对多家卵石场进行调查、取样、试配和试压,最后选定的卵石粒径为5~20 mm,20-40mm,40-80 mm三级配砼,并根据最大容重法确立两种粒径卵石的比例为:35%:20%:45%,压碎指标9%~12%
河砂选用湘江的砂,~,含泥量较小。
由于大体积砼绝热温升采用高掺粉煤灰和粒化高炉矿渣,粉煤灰采用益阳电厂的
Ⅱ级标准的粉煤灰,掺量为40%左右,粉煤灰为惰性材料,主要是降低水泥用量,从而降低水化热,粒化高炉矿渣掺量在20%左右,对砼具有一定的抗裂性能并能降低水化热。这两种掺和料可以有效提高混凝土的耐久性及混凝土的后期强度。
在保证混凝土具有良好工作性的情况下,应尽可能地降低混凝土的单位用水量,采用“三低(低砂率、低坍落度、低水胶比)三掺(掺高性能减水剂、粉煤灰、高炉矿渣)一高(高粉煤灰掺量)”的设计准则,生产出高工作性、低热的混凝土。
在试拌配合比时坍落度测定是筛去40mm以上的粗骨料在进行坍落度测定,在施工时当地气温达28~34℃,而C25混凝土水泥用量较少,用水量较少,故混凝土坍落度小,掺入高效缓凝剂能有效改善坍落度损失问题,经现场抽样测定,初始坍落度为70~90 mm,1时坍损为10 mm,可满足施工要求,因此从出料到入模控制在1 小时以内。
本工程大体积混凝土冬季施工入仓温度不得低于5℃。夏季施工入仓温度不超过35℃。考虑到水泥水化及运输途中混凝土与外界空气的热交换以及混凝土与搅拌筒壁摩擦等可能造成混凝土的温度上升,要使混凝土的入模温度控制在35℃以下,混凝土的出机温度宜控制在30℃。
因湖南地区冬季室外温度低于0℃的天数较少,在冬季混凝土施工入仓温度控制上相对较容易,主要是针对夏季混凝土入仓温度控制上采取措施。