文档介绍：隧道施工方案
1 工程概况
达坞隧道右线全长3520m,其中A7标段长2480m,桩号为YK150+700~YK153+180;左线全长3550m,其中A7标段长2465m,桩号为ZK150+670~YK153+135。隧道出口段,山坡倾角约35°~45°,表部残积碎石土厚约4~6m,局部风化基岩裸露,其下伏为沙砾加粉沙岩,强风化层约为3~5m,弱风化层约为10~15m,岩体呈碎裂状松散结构,受风化作用影响严重,节理裂隙发育,属Ⅴ级围岩,隧道最大埋深200m以上,隧道为微风化岩,岩质坚硬、完整,岩体呈块状整体结构。
达坞隧道是本合同段的控制工程。
考虑到工期、交通情况、路基土石方调配及充分利用施工机械设备等因素,隧道左右洞同时施工,从南平端进洞,向衢州方向掘进。
2 施工测量
洞外控制
隧道工程,测量工作十分关键。开工前,首先复测设计中线,并在山顶布设导线网联系隧道进出口,严密平差,达到设计精度;对进出口高程进行联测闭合,采用统一高程。
洞外采用GPS控制测量,每个洞口设置三个平面控制点,将控制点设在能相互通视,稳固不动,而且便于引测进洞,能与开挖后的洞口通视之处。达坞隧道属特长隧道,并且分属两个合同段,按三级GPS控制测量,并作好与六标联测工作。将整个达坞隧道控制点联测,并与六标测量结果进行比较。
每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差,以安置一次水准仪即可联测为宜。
洞内控制
洞内控制采用以下两种导线:
施工导线:在开挖面向前推进时,用以进行放样来指导开挖的导线,其边长为5~50m。
基本导线:当每掘进100m时,为了检查隧道的方向是否符合设计及规范要求,选择一部分施工导线,直线敷设约100m精度较高的基本导线,曲线段敷设不小于70m精度较高的导线。洞口段50m范围内利用洞外三角网控制。
高程采用四等水准测量标准进行控制。
测量仪器:全站仪,J2型经纬仪,水准仪
3 开挖
隧道施工采用“新奥法”施工工艺,Ⅴ级围岩段施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的基本原则。爆破采用光面爆破施工工艺,由挖掘机、自卸车以及装载机相配合实现无轨运输。喷锚挂网结合钢拱架作为临时初期支护。Ⅴ级围岩段采用环形开挖,保留核心土施工工艺,Ⅳ级围岩开挖采用台阶法,Ⅲ级、Ⅱ级围岩采用全断面开挖。
洞口开挖及地层预加固
隧道洞口土石方开挖前,先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的施工防排水设施,以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞外积水禁止流入洞内,必要时洞口外设置积水坑。进洞前应加强洞口临时边仰坡的防护,其中土质边仰坡采用Φ42小导管注浆防护,同时挂钢筋网,并喷C20砼。
洞口土方开挖前,由测量人员按设计要求进行边仰坡放线。
洞口土方开挖前,先做好洞顶的天沟及截水沟且一定要在进洞之前施工完毕。开挖部位按先外后内自上而下进行。土方采用挖掘机挖装,自卸汽车运至弃碴场。
在进洞掌子面上,由测量人员放出上半断面开挖轮廓线,在地质条件差的洞口,沿开挖轮廓线外垂直于岩面打入一排环距40cm的Φ108超前管棚,进行地层预加固。
在开挖轮廓线外5m范围内挂钢筋网,用E6钢筋制作,安装时用焊机焊于管棚上,各网片之间焊接。
用混凝土喷射机向上述范围内喷射C20混凝土,喷混凝土之前,用水泥袋保护管棚注浆孔。
喷射混凝土完毕4h后,即可对大管棚注浆进行地层预加固。
明洞地段施工
明洞段采用明挖,并对边墙喷混凝土防护。明洞开挖完成后,就地绑扎明洞钢筋,浇筑明洞混凝土。明洞内模采用拼装式衬砌台车,拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。由混凝土输送泵泵送混凝土入模,插入式振捣器振捣。明洞与暗洞交接处7m范围开挖至隧道起拱线标高,作为隧道进洞施工平台。
当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度的70%时方可拆架,按图纸要求做好拱背的防排水设施,然后进行回填。拱部回填土分层捣实,每层厚度不大于30cm,两侧回填的土面高差不大于50cm,回填至拱顶齐平后,立即满铺分层向上填筑至设计标高,并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
进洞方案
施工采用超前大管棚,分部开挖、弱爆破、锚喷支护,进洞时增设护拱。
护拱施工
在隧道明暗交接处(明洞2m范围内)设护拱。待开挖到护拱基础后,视基底地质情况采取不同的护拱基础方案。若基础地质为好的岩层,照设计施工即可;若基础地质为土层,则需视情况采取不同的基础加固方案(如打小导管注浆对基底及侧坡加固等)。
在大管棚施工前,按设计架立3榀I18工字钢支撑并与超前管棚的导向管(间距40cm)相焊接,每榀工字钢其纵向施焊环距100cm,ø22纵向连接筋,使其成为一个稳固的框架。框