文档介绍：表1 施工组织设计文字说明
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备、人员的动员周期
按照本施组的设想,本标段将动员各类参建人员120人,各类主要机械设备35台。其中第一批动员的参建人员80人,各类机械设备20台,用于路基土石方、防护、桥梁涵洞、排水工程的施工;第二批动员的参建人员40人,各类机械15台,用于砼路面的施工。
第一批设备、人员的动员将在接到中标通知书后着手进行,设备动员周期为3天,参建人员的动员周期为3天,其它生活设施、材料的动员周期为3天;第二批设备、人员的动员周期为7天,动员周期的起点为接到通知书之日起。
设备、人员、材料运到施工现场的方法
凡施工运输设备一律直接至待命施工。其它一些小型设备及生产、生活材料将通过参建运输车辆直接运至工地。参建人员自动员之日起按要求乘坐公路客车在动员期内抵达现场。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
工程概况:
西柯西福路位于同集路西柯片区中部,则西柯片区东西向重要干道,西路同集路至同丙路段已建成通车。为加快厦门海湾型城市建设,实施项目带动战略,西柯西福路延伸段建设显得刻不容缓;它的建成对西福路全线贯通、加快西柯工业区建设,改善西柯投资环境、加快农村城市化进程、加快道路两侧地块的开发具有深远意义。该道路西起同丙道路,与已建成的西福路相接,东至规划中的西柯东海路,。本工程规模为桩号K0+000-K0+660,路长约660米。
㈠设计标准:
西柯西福延伸段道路工程按城市Ⅱ级次干道标准设计,具体如下:
1、设计行车速度:V=40公里/小时;
2、路面结构:采用水泥砼路面;
3、路面设计轴载:BZZ-100;
4、车行道路面结构设计年限:20年;
5、结构物设计荷载:城-A级;
6、结构抗震按七度设防,;
7、防洪标准:五十年年一遇;
㈡、设计概要:
1、平面线形设计
该道路西起同丙道路,与已建成的西福路相接,东至规划中的西柯东海路,,设置两个弯道:DJ1转弯半径R=1800mm;JD转弯半径R=1000M。全线不加宽、不起高。
道路在K0+000、K1+,均采用加铺转角形成。
2、竖向设计:
本道路竖向设计以同丙路的现状高程作为控制,同时参照旧路,工业区控制高情况,以确保行车安全,舒适。地面水的顺畅排除,方便沿路两侧居民出入为宗旨做出纵断面图设计。竖向控制点设计如下:
序号
控制点桩号
设计高程
备注
1
K0+000
起点
2
K1+
终点
全线采用一个纵坡,坡度为-%。
㈢道路横断面设计:
道路红线为28米,双向四车道,道路横断面具体尺寸为:(路肩)+(机动车道)+(路肩)=(米)。
㈣路基工程设计:
1、路基处理
根据不同路段的地质采用不同的路基处理,具体如下:
K0+000-K0+643路段:清除杂填土、耕植土及淤泥后再分层回填素土压实。
K0+643-K1+:该路段分布有淤泥、淤泥质粘土等软土,不能直接做为路基使用,使用抛石挤泥法处理。
2、路基防护
考虑到未来两侧地块的开发使用,路基采用边坡防护,填方边坡1:,挖方边坡1:。
㈤路面工程设计:
1、设计年限:20年。
2、设计标准轴载:BZZ-100KN;
3、路面结构为:22厘米厚水泥砼面层()+15厘米厚5%水泥稳定基层+15厘米厚填隙碎石垫层。
㈥路基、路面排水:
道路排水通过路拱路基、路面排水排至两侧边沟或其他沟渠中。
㈦交叉口设计:
道路在起终点共设置两个交叉口中,采用加铺转角形成,其路面结构层与主车道相同。
施工方案
施工队伍安排及任务划分
根据本标段具体情况,本工程拟设项目经理部,下设4个施工队承担施工任务,即路基施工队、路面施工队、排水沟施工队、涵洞施工队、构造物施工队。具体营地位置及任务划分如下:
1)路基施工队20人,负责本合同段路基土石方工程施工。
2)路面施工队30人,负责本合同段砼路面工程及交通安全设施施工。
3)盖板涵施工队30人:负责本合同段桥涵的施工。
4)构造物施工队20人,负责本合同段涵洞、防护、排水工程的施工。
5)排水沟施工队20人,负责本合同段涵洞、防护、排水工程的施工。
6)项目经理部10人,设置在附近租用民房,统一指挥和管理本标段工程的施工。内设施工技术室、质检安全室、物资机械供应室、计财室、工地试验室和综合办公室。
施工准