文档介绍：第十七讲信号机点灯电路
信号机点灯电路是故障-安全电路,所以对信号机点灯电路的要求是比较高的。设计电路时既要考虑断线保护,又要考虑混线防护。
信号点灯电路断线,信号机就要灭灯。允许灯光灭灯时,要使信号显示降级,禁止灯光灭灯时,不允许信号机再开放。一般在每一个信号灯泡的点灯电路上都串有灯丝继电器,用以监督灯泡的完整性。
信号点灯电路混线,将会点亮平时不应该点亮的灯光。在进站信号机上同时点亮一个红灯一个月白灯是引导信号,因此月白灯混线导致错误亮灯是不允许的。红灯和绿灯,红灯和黄灯同时点亮完全是乱显示,乱显示被认为是禁止信号。因此绿灯和黄灯因混线导致错误点灯也是不允许的。为了减少室外联线,对出发兼调车信号机和调车信号机,降低要求,不加混线防护措施。
下面分别介绍进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机的点灯电路。
(一)进站信号机的点灯电路
图2-1-57是进站信号机的点灯电路。信号机点灯电路采用集中供电、由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。控制条件也在继电器室内,所以就很方便地把控制条件放在控制对象和电源之间,这样就达到了混线防护所提出的位置法的要求。
在建立通过进路时,由于ZXJ和TXJ都励磁吸起,所以接通的是LB初级线圈电路,使绿灯点灯;在建立通过第一个车场而至下一个车场停车的接车进路时,由于ZXJ和LUXJ励磁吸起,TXJ失磁落下,所以接通的是LB电路和2UB初级线圈电路,使绿灯和第二个黄灯同时点亮;在建立正线停车的接车进路时,由于ZXJ励磁吸起,而LUXJ和TXJ都失磁落下,所以接通的是UB电路,使第一个黄灯点灯;
在建立向站线接车进路时,由于ZXJ、LUXJ和TXJ都失磁落下,所以这时接通的是UB电路和2UB初级线圈电路,使第一个黄灯和第二个黄灯同时点灯。引导接车时,LXJ失磁落下,而引导信号继电器YXJ励磁吸起,因此这时接通的是HB电路和YBB初级线圈电路,红灯和月白灯同时点灯。在YBB初级线圈电路中接有LXJ第六组后接点和LXJF第七组后接点,这样就不会出现绿灯或黄灯与月白灯同时点灯的乱显示。
凡是同时点两个允许信号灯光时,在灯光电路中都接有第二灯丝继电器2DJ前接点。例如同时点一个绿灯和一个黄灯时,在LB初级线圈电路中接有2DJ第三组前接点;又如同时点两个黄灯时,在UB初级线圈电路中接有2DJ第两组前接点。接入2DJ前接点的目的是,当第二个黄灯灭灯时,使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯,以便用第一灯丝继电器的前接点断开信号继电器LXJ的电路,使信号自动改点红灯。
在这里对于混线保护除采用了位置法外,允许信号灯光的U、L和2U还采用了双断法,即在正负极性电源处都分别接有同样的控制条件。引导信号的YB也采用了双断法。因此,U、L和2U共用一条回线,YB单独用一条回线,剩下的H自己用一条回线。应当注