文档介绍：中华人民共和国行业标准
公路勘测规范

1 总则
为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法,提高公路勘测水平和质量,适应公路工程建设需要,制订本规范。
本规范适用于新建和改建公路项目,以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。
公路勘测除应符合本规范外,还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作,本规范按初测、定测及一次定测编制。
各设计阶段,当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时,应对各方案进行同深度的勘测与调查。
公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外,亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法,不断提高公路勘测质量与水平。
本规范的测量精度以中误差为衡量指标,极限误差为中误差的两倍。
公路勘测工作,应按有关规定对全过程进行质量控制。各设计阶段的勘测工作完成后,应由主管单位或项目主持单位进行验收。
各种勘测仪具,必须按规定进行检测,使用过程中应经常保养、维护和校正,使其处于正常工作状态。
公路勘测成果资料提供使用时,必须按程序执行保密制度中的有关规定。
2 术语、符号
术语
分离式路基公路
左、右行车道分开修建的公路,包括中央分隔带不等宽的和左、右两侧行车道不等高的公路。
公路GPS控制测量
利用全球定位系统(GPS)测量公路各控制点坐标的测量。
三边测量
由选定的一系列点构成连续三角形,通过测定各三角形的边长,根据起始点坐标推求各点坐标的测量方法。
高斯平面坐标系
根据高斯-克吕格投影所建立的平面直角坐标系,各投影带的原点是该带中央子午线与赤道的交点,X轴方向为该带中央子午线北方向,Y轴方向为赤道东方向。
独立坐标系
任意选定原点和坐标轴的直角坐标系。
数字化机助成图
利用电子计算机及外围设备和相应软件,进行地形图信息的采集、存储、处理、管理、显示、绘图和制版的技术与方法。
插点
在两个或更多的等级高的控制点下,加密一个点所构成的图形。
插网
在三个或更多的等级高的控制点下,一次加密几个点所构成的图形。
纸上定线法
先获取大比例尺地形图,然后在地形图上选定路线方案的方法,称为“纸上定线法”。
现场定线法
采用现场直接测量路线导线或中线,然后据以测绘地形图等以确定路线线位的方法,称为“现场定线法”。
导线
在公路沿线布设若干平面控制点,构成以直线段连成的折线,据以作为测量公路地形图或公路的控制线。
中线
在公路线形设计中所定出的公路中心线。
检测
对平面控制测量、水准测量及其它有关的测量,进行同精度的检查测量。
重测
公路测量有关项目不符合规定精度的要求,或检测成果不符合规定,须重新进行的测量。
联测
新设或补设的平面控制点、水准点等,与已知的平面控制点、水准点进行联系测量,或引测国家的平面控制点、水准点测量。
补测
地形图的范围、宽度不够,地形地物有所变化,以及其它有关测量资料不全,不能满足设计要求时的补充调绘或测量。
测量符号
测量符号可采用英文(包括国家标准或国际通用)字母或汉语拼音(包括国家标准或国际通用)字母。当该项工程需引进外资或为国际招标项目时,应采用英文字母;为国内招标时,可采用汉语拼音字母。
一条公路宜使用一种符号。公路测量符号如附录A。
3 测量标志与测量记录
测量标志
桩志的种类与用途
1. 主要控制桩
主要控制桩是指需要保留较长时间、各设计阶段以及施工等都需要重复使用的控制性标志。主要用于平面控制测量的GPS点、三角点、导线点、桥隧控制桩、互通式立体交叉控制桩等。主要控制桩应为混凝土桩,其材料及规格要求见附录B。混凝土桩可预制或就地浇筑,当有整体坚固岩石或建筑物时,可设在岩石或建筑物上。
2. 一般控制桩
主要用于交点桩、转点桩、平曲线控制桩、路线起终点桩、断链桩以及其它构造物控制桩等。控制桩为5cm×5cm(30~50cm)或直径为5cm的木质桩。
3. 标志桩
主要用于路线中线上的整桩、加桩和主要控制桩、一般控制桩的指示桩。标志桩为(4~5cm)×(1~) ×(25~30cm)的木质或竹质板桩。
桩志的