文档介绍：安六城际铁路岩脚隧道
煤与***突出防治技术方案
贵州省矿山安全科学研究院
二0一六年九月
一、项目概况
安六(安顺至六盘水)城际铁路全长约99km,由安顺西站引出,经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区(县),引入六盘水铁路枢纽,设有黄桶北、六枝南、长箐站、冷坝和六盘水东5个新建车站,设计时速250km。岩脚隧道位于六枝特区大用镇,贯穿六枝工矿(集团)六枝特区大用镇化处煤矿岱港井田(北一采区),位置在F126断层至北4-1勘探线之间,基本与株六复线平行穿过。根据设计资料,岩脚隧道施工过程中将在DK30+840、DK30+920、DK31+030、DK31+190处遇到4层煤,煤层编号分别为9#、7#、3#、1#。岩脚隧道所处的区域位于国家划定的煤与***突出矿区—六枝矿区范围内,与六枝工矿集团化处煤矿、竹林煤矿属同一含煤构造单元,从化处煤矿多年的生产实际情况来看,该矿主采7#煤层,经测试,7#煤层的***~,最大***,为突出煤层,曾发生过82次突出。因此,岩脚隧道所穿过的4层煤层均直接按突出煤层考虑。
二、煤层及***情况
(1)煤层特征
岩脚隧道穿煤层段含煤地层为二叠系上统龙潭组(P2l),一般含煤4层,分别为9#、7#、3#、1#。根据钻探资料,9#,煤层倾角为26°,与7#;7#,煤层倾角为16°,与3#;3#,煤层倾角为30°,与1#;1#,煤层倾角为24°。
(2)地质构造
贵州由于受成煤环境和大地构造的双重影响,含煤地层的地质构造一般较为发育,虽岩脚隧道的勘探资料未揭示地质构造,但从六枝矿区范围内的各煤矿生产实际情况来看,地质构造一般较多,特别是小的断层较为发育,断层附近***含量高、压力大,对煤与***突出防治极为不利。
(3)***
岩脚隧道地质资料较为缺乏,没有钻孔***资料,***资料参照邻近的化处煤矿、竹林煤矿。经测试,化处煤矿7#煤层***~,***~ m3/t,~·d,~-1,;竹林煤矿7#煤层的***,一水平7#煤层***,透气性系数为50×10-4m2/MPa2·d。
(4)隧道***突出危险性评价
根据化处煤矿实测的煤层***压力:Pmax=>,岩脚隧道过煤系地层段有煤与***突出危险性。
三、防突技术方案
(一)防突专项设计
岩脚隧道由煤系地层的底板进入施工,依次穿过9#、7#、3#、1#煤层,由于各煤层***参数及赋存特征不详,加之铁路隧道开挖断面较大,对周围岩体及煤层扰动大,在煤层倾角较大的地段,支护不及时极易发生倾出或突出事故。因此,在隧道施工的过程中,必须严格按照《防治煤与***突出规定》、《煤矿安全规程》(2016版)等有关规程规范执行,制定切实可行的安全技术措施,编制揭煤防突专项设计。
1、超前地质预报及超前地质钻探
(1)现场调查:我院工程技术人员收集周边煤矿的地质资料,确定超前地质预