文档介绍：BMW
售后服务培训
BMW 底盘
培训班工作资料
说明
本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。
有关技术数据方面的更改/补充情况请参见“客户技术服务”的相关信息。
© 2001 BMW AG
慕尼黑,德国。未经 BMW AG(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分
VS-42 MFP-HGK-BRK_0400-0460
目录
页码
第 1 章 E85 底盘 1
简介 1
前桥 1
后桥 1
悬架/ 减振 2
转向系统 2
车轮/ 轮胎 2
制动器 3
- 针对售后服务人员的信息 8
第 2 章 E85 电子助力转向系统(EPS) 11
简介 11
- 优点 12
系统概览 13
- EPS 总线概览 13
- EPS 输入/ 输出信号 14
- EPS 系统电路图 15
部件 16
- 上部转向柱总成 17
- 下部转向轴 22
- 转向器 24
系统说明 25
- 转向力矩测量 25
系统功能 29
- FDC 按钮 29
- 指示灯 29
针对售后服务人员的信息 30
- 改变转向助力 30
- 转向柱方面的工作 32
- 诊断 33
第 3 章 E85 漏气保用轮胎技术 34
简介 34
漏气保用轮胎(RFT) 34
轮胎失压显示 36
E85 底盘
E85 底盘
简介
E85 底盘以 E46 底盘为基础。
带踏板机构、制动液压系统和制动钳的行车制动器基本上与 E46 行
车制动器相同。
由于增大了轮距,因此 E85 后桥采用了制动鼓深度不同的新型制动
盘。
在美规车型中提供制动力显示功能(根据减速度调节制动信号灯亮
度)。
前桥
E85 前桥源自 E46。仅在带有发动机 M54B22 和手动变速箱
GS5-20BG 的车辆上才使用钢制横摆臂。
后桥
E85 后桥与 E46 后桥非常相似。为了针对敞篷跑车调整运动学特
性,车辆在细节方面进行了几处更改:
–轮距增加了 30 mm。
–采用了推力缓冲板以提高整车刚度。
–提高了车桥托架上和纵摆臂支座上橡胶支座的硬度。
–制动软管、制动摩擦片磨损传感器和车轮转速传感器的信号导线铺
设在纵摆臂的上下两侧。
–纵摆臂采用了新的固定支架,以便能够铺设制动软管和信号导线。
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E85 底盘
悬架/ 减振
悬架/ 减振器套件与 E46 基本相同。
–前桥处使用带有螺旋弹簧和充气减振器的弹簧减振支柱。
–后桥处以分开方式安装了桶形弹簧和充气减振器。
–车辆高度比 E46 低 10 mm。
–与 E85 标准底盘相比,运动型底盘的高度还要低 15 mm。
转向系统
BMW 首次使用 EPS 转向系统(电子助力转向系统),该系统将在
单独的章节中介绍。
车轮/ 轮胎
作为标准配置,E85 装备了漏气保用轮胎(RFT)和轮胎失压显示
(RPA)。这两个系统将在单独的章节中介绍。
在带有发动机 M54B22 和 M54B25 的车辆上 16 英寸车轮为标
准配置。在带有发动机 M54B30 的车辆上 17 英寸车轮为标准配
置。
除了这 2 种标准车轮外,作为选装配置还提供 5 种不同样式的车
轮:
– 1 种用于 16 英寸车轮的选装样式
– 2 种用于 17 英寸车轮的选装样式
– 2 种用于 18 英寸车轮的选装样式
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E85 底盘
制动器
简介
行车制动器(踏板机构、制动液压系统和制动钳)基本上与 E46 行
车制动器相同。由于增大了轮距,因此 E85 后桥采用了制动鼓深度
不同的新型制动盘。
驻车制动器的操纵单元为全新开发的部件。在通过法兰固定于车辆地
板上的装配凹槽内有一个拉线自动调节机构及拉线左右平衡装置。
新特点
全新开发的驻车制动器操纵单元带有一个拉线自动调节机构。
另一项新特点是两个拉线的左右作用力平衡装置。
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E85 底盘
系统概览
插图 1:不带拉线的驻车制动器操纵单元 KT-9887
索引说明索引说明
1 平衡臂 3 ASZE 单元
2 装配夹 4 驻车制动器警告开关