文档介绍：土石方路基填筑试验路段施工方案
一、工程概况
XX一级公路与51省道是浙江省公路水运交通建设中公路主骨架的组成部分,是浙西南及丽水地区重要的交通通道,本工程是XX一级公路与51省道的连接线工程,是XX市的经济繁荣和发展关键性的交通网络工程。
路基工程:
公路标准为一级公路,设计车速60Km/h。
,+2×++4米中央分隔带++2×+
二、试验路段说明
针对本合同段路基的特点,试验段位于道路桩号为K1+—K1+,长度约125m,原地表为房建宅基地及其它城建垃圾,在路基施工前,我们已对原地面各种垃圾已清理完毕,经晾晒换填后已达到进行试验路段填筑的要求。填料使用XX溪开挖的砂砾,粒径控制在15㎝以下,试样的标准试验已完成,试验监理工程师已审核批准使用。
三、施工部署
(一)施工前的准备工作
为确保的路基工程施工顺利进行,我项目部从人员、机械、材料等方面进行了一系列的准备工作。
:
技术负责: 项目负责:
生产负责: 现场负责:
技术员: 试验员:
质检员: 安全员:
推土机手: 压路机手:
推平机械:东方红140推土机1台、SH220推土机1台、D850平地机1台
碾压设备:YZ18T压路机1台、YZ14T压路机1台
运输机械:东风5T车10辆
测量仪器:ND3000测距仪、C32Ⅱ水准仪。
试验仪器:标准筛、灌沙筒、磅称等。
装载设备:ZL50铲车1台、ZL40F铲车1台、ZAXIS200挖掘机1台
其他仪器:3米平整度尺、塞尺、5米卷尺、50米钢尺
根据我标实际施工的情况,确定XX溪开挖的砂砾作为我标路基的填料,填料的各项试验均已完成。试验监理工程师已审核批准使用,试验结果详见试验报告单。
(1)及时对施工范围内地下进行物探,了解施工段内有无需改
移的管线和线路。
(2)协调施工现场管辖部门及附近居民的关系,保证施工的顺利进行。
(3)对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的交底。
(二)工期计划
计划于6月15日正式开工,计划工期 8天。
(三)主要工程量
试验段主要填筑材料为XX溪开挖的砂砾,估计共计填筑砂砾约3500m3。
四、施工方案
(一)、地表清理
在路基施工前,将施工范围内的宅基、砖、瓦、地梁、污水沟、化粪池垃圾进行30㎝范围内的杂物表土清除,清除宽度为路基坡脚线外1米,并将清除的表层土运离路基施工场地,作弃方处理。地表清理完成后,先采用14t压路机静压2遍,再采用18t压路机静压2边,然后进行压实度试验,如达不到要求,加大碾压遍数,直到压实度符合要求为止。压实度检测使用环刀法,路基基底的压实度不应小于85%。要求填筑层表面光洁、无起皮、弹簧、积水、无明显轮迹等不良现象。后附试验段原地面压实度检测记录。检测结果上报监理工程师批准,经认可后进行路基试验段填土的施工。
(二)试验段施工前的技术保证
中心试验室按监理工程师的要求,对XX溪挖掘的砂砾进行标准试验,为土方填筑施工提供了试验数据。
该试验段主要为整体式路基,工程施工时全段每20m设置一组中心桩,曲线段加密至5
—10m一组;每100m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线。
根据招标文件及现场考察情况,本试验段路基填方用XX溪开挖的砂砾,对于天然含水量偏大的砂砾土,在取料场先就地堆放,摊开,晾晒至可以压实时方可上路运至路基填筑场地。
堆料场的堆料由挖掘机进行挖掘堆放。从晾至可以压实的砂砾土中再用挖掘机和装载机配合取土装车,砂砾土的运输通过自卸车运至路基填筑场地。
(三)试验路段目的
试验段是验证不同类型的碾压设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等与压实度间的量化关系。路基试验段填筑压实时采用多种组合形式,试验时对每一种碾压组合进行压实度、碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、含水量等试验数据进行记录,并根据试验数据制定最合理的施工措施,指导路基土方施工。
(四)试验段施工工艺
试验段桩号K1+~K0+。清表碾压完后上报监理工程师验收路面各指标:压实度、标高、中线等。完全符合要求方可进行路基填筑,清表断面标高、压实度、中线坐标等结果附后。
路堤填筑的材料不含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质;初步确定松铺厚度30㎝,压实厚度为25㎝,。不同土质的填料分