文档介绍：我国高速公路规划网
目录
我国高速公路的发展
我国高速公路网的规划相关信息
高速公路图片
我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间,从80年代末开始起步,经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。。根据国家制定的高速公路发展规划,,2020年前形成国家高速公路网。
我国高速公路的发展
规划的主要目标
连接所有目前城镇人口在20万以上的城市;连接首都与各省会、自治区首府和直辖市;连接各大经济区和相邻省会级城市;完善省会级城市与地市之间、城市群内部的连接;强化长江三角洲、珠江三角洲和环渤海三大经济区之间及与其他经济区之间的联系;保障西部地区、东北老工业基地内部高速网络的合理布局和对外连接;加强对国家主要港口、铁路枢纽、公路枢纽、重点机场、著名旅游区和主要公路口岸的连接。
国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干通道,主要连接大中城市,包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外贸易口岸;主要承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输,保障提供高效、便捷、安全、舒适的服务。
规划路线将连接全国所有重要的交通枢纽城市,包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个。建成之后,将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来,覆盖10亿人口,将实现东部地区平均30分钟上高速,中部地区平均1小时上高速,西部地区平均2小时上高速的快速出行。
高速公路网规划有三大意义
1、要加快实现工业化、加快城镇化进程,继续加强基础设施建设,加快发展现代服务业。这一系列的要求,在很大程度上明确了在新的战略机遇期,只有搞好高速公路的建设,才能够满足我们加快工业化、加快城镇化进程的需要,才能够体现加快发展现代服务业的要求,因为公路发展的本身就将为现代交通运输业发展创造非常好的条件。
2、全面协调可持续的科学发展观,要实现“五个统筹”,就要求要加强对国民经济和社会发展中长期规划的研究和制定,要提出发展的重大战略、基本任务和产业政策,从而促进国民经济和社会的全面发展。
3、高速公路建设发展到现在这样一个阶段,要能够使得高速公路建设更加符合国情,更加科学化,而不是大家有积极性,就盲目地一哄而上,结果造成某个行业、某个局部投资过热,就要采取调控措施,又造成某个领域的投资和经济活动的波动,通过这样一个科学论证的中长期规划,可以指导中国高速公路建设的发展,按照一种统筹规划,合理、分阶段加以推进,突出重点,兼顾一般,这样使中国的高速公路规划能够起到一个有效的指导作用,积极推进中国高速公路建设,在今后若干年时间之内良性发展,走上良性循环之路。
预计情况
到2007年年底,,到2010年年底,,完成西部的8条省际通道中的高速公路。整个路网规划的完成预计需要30年时间。
这项规划计划用30年的时间完成,前20年是重点,前20年的前10年更是重点。2010年前,每年的年均投资大约在1400到1500亿元人民币,每年增加3000公里左右。2010年以后到2020年之间,年均投资大约在1000亿元人民币。这些资金主要来源于中央的车辆购置税、地方的各项规费、国债资金、银行贷款、内资、外资,包括社会资金,从现在的情况看,资金是有保障的。
规划的投资