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一沥青混合料的杓萍杜浞治璺丝妫海海海海海海::::一:唬杭曼坠衫望呈食世疾轶贸实呈呈竺竺呈呈墼结料引起的永久变形、低温开裂和疲劳开裂的潜在因我国《公路沥青路面施工技术规范》珹で嗷炷粱旌狭鲜前疵苁导杜湓设计组成,本文据此设计传统一级配,采用内蒙鞠平计划吸引了全世界公路研究者的注意和兴趣,引起了许多国家的重视,自年计划结束,美国公路界经过多年的努力,不断完善沥青混合料设计方法。年,将这种设计方法写人规范,全美有%的州开始使用这种混合料设计方法。与此同时,其他国家也在不断吸取杓频木椤设计方法在我国江苏、山东、湖北、内蒙古等省区都已进行过大规模的推广应用,年日发布的《公路沥青路面施工技术规范》’也充分借鉴了沥青混合料体积设计方法的研究成果。此外,新规范在保持延续性并充分考虑到我的基础上,对其他以旌狭仙杓莆V鞯南冉计方法提供了很大的包容度。有鉴于此,对旌狭厦患品椒ㄔ诠こ探设中的应用研究很有必要,本文分别采用传统一设计方法和杓品椒ń刑寤副旰托阅试验。以确定二者不同性能。で嘟航崃で嘟航崃现副晏逑凳且惶兹碌牧青指标体系—,美国沥青路用性能规范淠康木驮谟谙拗屏で嗦访嬷辛で嘟素,与传统的经验性沥青指标体系中的参数相比,更能清晰反映沥青混合料路用性能。本文试验采用内蒙古路安特沥青高新技术有限公司提供的男粤で啵其试验结果如表尽一设计级配按强度构成原则的不同,沥青混合料结构可分为按嵌挤原理构成和按密实级配原理构成两大类,根据古乌兰察布市所生产的一玄武岩碎石、玄武岩石屑和石灰岩磨细矿粉、生石灰,,内蒙古公路与运输文章编号:—一肥泄方ㄉ杩7⒂邢拊鹑喂荆诿晒虐摘要:分析传统—级配和杓频腁杜涞奶氐悖⒔蠸试验、马歇尔试验和路用性能检验,以此探求采用设计的嵌挤密实型—沥青混合料的路用性能。关键词:杓疲淮矨谎故堤匦郧撸宦酚眯阅中图分类号:.文献标识码:表沥青胶结料试验结果篠;、、:;::海
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∥。∥/∥‘/乡‘//∥∥∥‘么∥∥/多/乡多一设计级配形衫夕砉苫乡≥;矿最大密度线为集料颗粒排列最紧密的组成,可使集料增加了两个附加的特征:控制点和限制区,级配选择是大尺寸筛、:一是为了限制砂的用量;二是为了提供足够大的R谰萆鲜黾隙源薃峁进行杓疲溲≡竦暮铣杉杜浼。夕/多夕。达到最大的密实度,为了规范级配,在畏酵忌通过控制点和限制区来进行的。设置控制点是要求集料级配不得超出规定的区间,。限制区处于沿最大密度级配线和中等筛与筛之间,限制区形成一个级配不能通过的带。由于限制区特有的驼峰形,所以通过这个区域的级配称为“驼峰级配”。根据美国的观点,设置限从图⑼和表梢钥闯觯氪车腁簧杓萍杜表杓萍杜浜痛臣杜涠员一最大密度线譬罨苫注:。:∞..
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此,只要符合‰时的密实度要求,就不会在设计交篁箜芩苒牙祭菘堕暹金整塑墨诶矬盟芩慷樗壳邓岩连续级配;而传统—结构粗集料间彼此隔开,#氪矨峁瓜啾龋琒设计的—沥青混合料具有较大的矿料间隙率,可以防止混合料在设计交通量下过度压实,产生永久变形。因为Ⅳ叫对应的交通量远大于设计交通量,因集料结构相比,杓