文档介绍：东北东部铁路新建前阳至庄河段工程
石头沟特大桥连续梁
指导性施工组织设计
丹大快速铁路有限责任公司
二○一一年四月
石头沟特大桥32+48+32悬浇连续梁
指导性施工组织设计
建设项目名称:
东北东部铁路新建前阳至庄河段工程
建设单位:
丹大快速铁路有限责任公司
监理单位:
沈阳铁路建设监理有限公司
设计单位:
铁道第三勘察设计院集团有限公司
施工单位:
中铁九局集团有限公司
编制单位:
丹大快速铁路有限责任公司
编制:
年月日
审核:
年月日
责任人:
年月日
目录
1. 编制依据及编制范围 1
编制依据 1
编制范围 1
2. 工程概况 1
2
、地貌特征 2
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3
4. 施工组织安排 3
3
主要人员组织机构 4
5
5、连续梁施工方案 8
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9
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0#~1#块支架设计方案 10
11
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12
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6 安全保证措施 13
13
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7 质量目标、质量保证体系及保证措施 20
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8 附表 23
石头沟特大桥32+48+32悬浇连续梁
指导性施工组织设计
1. 编制依据及编制范围
编制依据
、施工、监理及《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设【2008】189号)等规范、标准、规章及法律、法规的有关规定;
(发改办基础【2010】518号)
;
、辽宁省人民政府《关于加快推进辽宁铁路建设会议的纪要》(铁计函【2009】500号);
(铁鉴函[2010]651号及施工图。
《东北东部铁路通道前阳至庄河段修改可行性研究》的审查意见及《东北东部铁路通道前阳至庄河段修改初步设计》;
《东北东部铁路通道前阳至庄河段修改初步设计审查意见》及铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《东北东部铁路通道前阳至庄河段修改初步设计补充材料》;
《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号)的相关规定。
编制范围
-48-32m连续梁悬臂浇筑施工。
2. 工程概况
石头沟特大桥位于前阳至庄河段里程DK118+,起始里程为DK
116+661,终点里程为DK120+,于DK118+(东港市高速路口引线),上部结构为一联32+48+32连续梁,连续梁全长113m。桥梁与东高线斜交,夹角96°59′,。
、地貌特征
桥址区为冲积平原,局部为剥蚀丘陵,地形平坦开阔,局部略有起伏,桥垮多水渠,大部分为水田地。
桥址表覆第四系全新统冲积层,下浮朱罗系上统凝灰岩、远古界辽河群大理岩及太古界鞍山群片麻岩。
地表水发育,地下水主要是第四系空隙潜水及基岩裂隙水。地下水化学侵蚀环境对混凝土结构不具备侵蚀性。地下水氯盐环境对混凝土结构不具侵蚀性。
表1-2-2 沿线地震动峰值加速度
段落
里程范围
(地震基本烈度)
北井子~金山湾
DK105+860~终点
(Ⅶ度)
主要城市气象要素(1995-2004)
气象要素
东港
历年年平均气温(℃)
历年极端最高气温(℃)
历年极端最低气温(℃)
-
历年最冷月平均气温(℃)
-
历年年平均降水量(㎜)
历年年平均蒸发量(㎜)
历年年平均风速(m/s)
历年最大风速(m/s)
主导风向