文档介绍：发动机维修案例
案例一:水温高,气缸垫冲蚀
故障现象: 北京用户 6460D,行驶2000Km,水箱总是亏水,发动机水温高,拆检发现气缸垫冲蚀,4缸缸盖腐蚀严重,出现凹坑。
原因分析: 造成气缸垫冲蚀的原因主要有:
①气缸盖或汽缸体工作面不平
②气缸盖螺栓拧紧力矩或拧紧顺序不当
③气缸垫质量过差
④燃烧室存有大量积碳,发动机压缩比过大,工作粗暴
⑤使用低标号燃油,长期处于爆震工作不良状态
⑥缸体或气缸盖水道设计
检测:
检查发动机气缸盖,发现气缸盖和缸体工作面平面度在标准范围内,气缸垫的质量也符合要求,且发动机点火正时准确,检测燃油标号也符合要求,但在拆检过程中,感觉4缸缸盖的两个螺栓较其余的缸盖螺栓,拧紧力矩明显小,燃烧室内积碳也较多。
结论: 针对以上检查,可以判定:造成水温高、冲蚀缸垫的原因主要有两方面:
1、维修或保养期间,缸盖的拧紧力矩不均匀造成,致使缸垫受到的压力不均衡,使水流不均匀,造成局部水温高引起缸垫腐蚀
2、燃烧室积碳过多,发动机压缩比过大,使发动机工作粗暴,导致水温高。
故障分析:
从市场反馈看,4缸水温高造成缸垫冲蚀、缸盖腐蚀的故障现象是491发动机普遍存在的现象,针对此问题,长城内燃机公司也做了相当多的工作和各种试验。 1、气缸盖水道结构改动试验气缸盖第4缸水道结构进行了优化,通过对比试验验证,效果比较明显。现在批量生产的缸盖第4缸水道已经做了改动。
2、汽缸盖螺栓拧紧力矩试验通过对不同车辆(行程不同)的汽缸盖螺栓力矩进行检测,力矩大多没有在规定范围内,且同一发动机的缸盖螺栓拧紧力矩不均衡,尤其是4缸与其它3个缸的螺栓力矩差别很大。这样致使缸垫受力不均,最后导致4缸水温高,缸垫冲蚀。我们要求各服务站,在用户车辆进行保养维修期间,要求对汽缸盖螺栓按拧紧规定的拧紧顺序及力矩拧紧。
维修案例二:保养不及时,造成大小瓦烧蚀
故障现象:
保定用户迪尔小双形驶13000公里后发动机
发出敲击声,拆检发现大小烧蚀
故障判断分析:
对发动机拆解后发现气门室盖内积有5mm厚
油泥,放出的机油呈粘稠状,第四缸曲轴主
轴颈、连杆轴颈严重磨损,大小瓦烧蚀,其
它几道轴瓦均有不同程度磨损。与司机沟通
,明
显为保养不当所致。