文档介绍：1南宁市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书简稿目录1 总论 项目由来 建设项目概况 12 工程概况 项目名称及建设性质 工程内容及建设规模 设计年度及客流量 主要技术标准及设计规模 工程筹划 工程施工方法 73 工程建设对环境的影响及对应措施 工程建设对生态环境影响及对应措施 工程建设对声环境影响及对应措施 工程建设对环境振动影响及对应措施 工程建设对水环境影响及对应措施 工程建设对电磁环境影响及对应措施 工程建设对大气环境影响及对应措施 工程建设产生的固体废物对环境的影响及对应措施 164 结论 1821 项目由来南宁轨道交通工程一号线一期工程西起石埠,东至南宁东站,线路长约为 ,其中高架段 ,过渡段 ,地下段 。一期工程主要沿邕江北岸布设,是贯通南宁市都会区东西向的骨干线,它连接了南宁的西乡塘客运站(规划)、中心组团、北大客运中心、五象广场、琅东客运站、南宁东站等重点区域。以解决城市中心组团与周边组团的东西向客流交通为主,并起到拉开城市布局、促进城市结构调整发展的引导作用。一号线一期工程的建设对城市发展战略目标的实现有着极其重要的意义。 建设项目概况一号线一期工程以石埠站为起点,线路沿大学路路中以高架形式由西向东行进,在广西航运学校运动场北侧由高架转为地下,下穿可利江后继续沿大学路向东行进,出广西大学站转向东沿衡阳西路向东行进,经地洞口路后线路转向南行至火车站。随后线路沿朝阳路向南行进,至民族大道路口转向东沿民族大道向东行进,下穿南湖到达琅东客运站。出站后,线路转向北到达高坡岭路,最后线路沿吉祥路转向北到达一期工程的终点南宁东站。一号线一期工程设车辆段与停车场各一处。屯里车辆段位于南宁东站东南方向,环城高速路的东侧,高坡岭路站东南侧。西乡塘停车场选址于石埠站以西,大学西路与 324 国道交叉路口的南侧地块内。设置两座主变电站,分别为五里亭主变电站、屯里主变电站(位于屯里车辆段内);3控制中心与南宁市轨道交通线网统一共用。工程采用 B 型车,四动两拖 6 辆编组,设计最高行车速度 80km/h,初期 2017 年、近期 2024 年、远期 2039 年,初期、近期、远期高峰开行列车对数分别为 12 对/h、18 对/h、20 对/h,全天行车 164 对、202 对、216 对。本工程全线设车站 25 座,其中高架站 4 座,地下站 21 座,西乡塘停车场 1 座、屯里车辆段 1 座,屯里控制中心 1 座,主变电所 2 座。2 项目名称及建设性质项目名称:南宁市轨道交通一号线一期工程建设性质:新建。 工程内容及建设规模(1)线路南宁市轨道交通一号线一期工程西起石埠,沿大学路路中以高架形式由西向东行进,在广西航运学校运动场北侧转为地下,沿大学路、大学东路、衡阳西路、地洞口路、朝阳路、民族大道,止于终点南宁东站。线路布置见“南宁轨道交通一号线一期工程线路示意图”。(2)车站轨道交通车站的型式根据该站所处的线路条件、周边环境、地质情况和施工工法来确定。根据规划,南宁市轨道交通工程一号线近期将建设 23座车站。根据线路敷设方式,一号线高架站共 3 座(由西到东依次为:罗文站、车田坪站、西乡塘客运站站),地下站共 20 座(由西到东依次4为:民族大学站、陈村站、动物园站、心圩江站、广西大学站、衡阳站、火车站站、朝阳广场站、新民路站、博物馆站、麻村站、南湖站、金湖广场站、会展中心站、东盟商务区站、凤岭站、琅东客运站、市二中站、佛子岭路站、南宁东站。南宁市轨道交通工程一号线的换乘站分别是:陈村站(一、四号线换乘)、广西大学站(一、五号线换乘)、火车站站(一、二号线换乘)、朝阳广场站(一、二号线换乘)、麻村站(一、四号线换乘)、会展中心站(一、三号线换乘)、琅东客运站(本线与支线同站换乘)。(3)轨道①钢轨正线、试车线及出入线采用 60kg/m 钢轨,正线全部采用无缝线路;车场线及采用 50kg/m 钢轨。②扣件地下线和高架线采用单趾弹簧扣件。在曲线半径≤400m、坡道≥20 ‰的正线和道岔上采用国铁弹条Ⅲ型分开式扣件。车辆段及地面线为混凝土轨枕碎石道床,采用弹条Ⅰ型扣件,木枕线路采用木枕弹条Ⅰ型扣件。③道床地下线:采用长枕式整体道床结构。地面线:过渡段采用与地下线路类似的整体道床;车辆段线采用碎石道床。高架线:推荐高架线采用短轨枕式纵向承轨台式整体道床。(4)综合基地5地铁车辆段与停车场是轨道交通工程设计中十分重要的综合基地,是保证轨道交通线网正常运营的综合性基地。一号线设车辆段与停车场各一