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高铁承台墩身施工标准化.pdf

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高铁承台墩身施工标准化.pdf

上传人:977562398 2018/1/31 文件大小:24.30 MB

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高铁承台墩身施工标准化.pdf

文档介绍

文档介绍:1
第一章承台施工 3
4
1 基坑开挖
测量定位
施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点;做好开挖水平桩
,根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线,~1m作为
施工作业面。
使用白灰标示出承台开挖轮廓线。

(1)施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖和防护。
(2)基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖前作好基坑顶、基坑底
的排水工作,并根据现场情况在基坑的一角处做1~2个集水井,防
止基坑浸水,并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开

(3)基坑开挖的土方应集中堆放,不得影响施工,并为承台灌注
预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度(弃
)。
(4)浇注垫层混凝土,其顶面高程不得高于承台底设计高程。
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:
、划切割线
基坑开挖后,将场地整理平整,测量人员进行放样,在桩顶标高
以上10cm处定点,划出第一条切割线,随后在第一条切割线上方10
~15cm处划出第二条切割线。

用手持切割机将两条切割线进行切割,切割过程中深度不得大于
钢筋保护层厚度,以免割伤桩基钢筋。

切割后,在环向切割线上部用风镐小心地凿出一条环形槽,槽宽
10cm左右,深度以找出主筋为标准,在设计桩顶处形成一条保护
隔离带,彻底消除大面积破桩时破坏桩头的可能。
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剥桩头是桩头凿除施工的主要步骤,在隔离槽以上采用风镐凿出
桩顶钢筋,使钢筋与混凝土彻底脱离。对于深护筒导致的大直径桩
身,往往钢筋保护层很厚,为加快进度,可采用小型凿岩风枪打眼
并用短钢钎直接劈裂桩头以上混凝土。

水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔(钻孔角度严禁向下倾斜
,以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。),使用钢钎打入各
个断桩孔中,来回反复敲击钢钎,使混凝土在环形断桩孔处断开。
风钻钻出断桩孔,大锤反复敲击钢钎。
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. 吊离桩头
用起重设备将已断裂脱离的桩头吊出,起重设备应垂直起降,不
能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。
、清洗桩头
将桩顶松散及残余混凝土进行凿除,保证桩顶平整,最后用水清
洗浮渣等附着物。桩头清理采用人工凿除多余混凝土并清顶,桩顶
形成中心略高、周边略低的断面,确保桩顶面平整、密实。人工
凿除多余混凝土清理成型的桩头。