文档介绍：铁道建筑
年第期
文章编号:———
钢筋混凝土板拱结构在铁路桥梁中的应用分析
杨
中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安
摘要:上承式钢筋混凝土板拱适用于地质条件较好的地区,其外形美观、受力明确、工期短、成桥快,是铁路
桥梁的发展方向之一。根据桥址的地形地貌、地质条件、水文特征和工程条件,结合板拱的结构优势,桥渡
方案选用跨度的上承式钢筋混凝土板拱,一跨跨越沟谷。应用软件建立全桥有限元模型进行
结构静动力特性及稳定性计算分析。分析结果表明,该桥满足设计要求,板拱结构具有推广应用价值。
关键词:双线铁路铁路桥梁钢筋混凝土板拱应用分析
中图分类号:. 文献标识码: :./..—...
工程概况主桥设计
某铁路线曹家河中桥为双线桥,位于直线上,坡度. 桥式选择
%,级铁路,设计行车速度/。桥址位于钢筋混凝土板拱具有结构简单、受力明确、外形美
西秦岭高山区,横跨曹家河中游河段。曹家河为大团观和施工方便的优点,整体性和横向稳定性好,其施工
鱼河的支流之一,常流水,水量丰富,流速较大,该段河不需要大型吊装设备。由于沟谷中可能落人大块碎石
影响桥墩安全及行洪,在两岸基础较好的地区应避免
谷呈“”字形,地形起伏大,相对高差约~,
在沟谷中设置桥墩,尽量实现一跨过谷。鉴于此,本工
交通极为不便。河谷两岸陡立、基岩裸露,植被茂密,
程选用跨度的钢筋混凝土板拱较为合适。
河床内无任何水生植物。根据调查,基岩片理面产状
. 全桥总体布置
稳定,无褶皱、断裂等地质构造现象。地质评价结果表
本桥为跨度钢筋混凝土板拱,拱肋高度
明该段线路为泥石流多发区,该河沟为泥石流沟。河
.,矢跨比为/。采用抛物线线形。桥台采用钢
床内分布大量块石,最大直径可达,大部分直径筋混凝土箱形桥台,桥台顶面与线路坡度相同,箱底置
. ~. 于完整基岩与拱座基础之上。全桥总布置见图。
图全桥总体布置单位:
收稿日期:—;修回日期:—
作者简介:杨靖一,男,陕西胃南人,工程师。
铁道建筑
凝土结构设计规范》.—中的规定采
板拱结构分析
用。混凝土平均加载龄期按计,终极龄期按
. 板拱构造计。
采用板式拱肋截面,厚度.,宽度.。拱设计活载采用中活载,拱及拱上立柱动力系
轴线采用二次抛物线方程:.。,其中数为
为预拱度设计值。拱顶处拱肋与桥面板固结,厚度
而.
.,宽度.,固结处采用倒角形式。
. 拱上结构式中: 为临界荷载系数;为桥跨跨度;为自振
拱上立柱的主要作用是将桥面荷载传递到板拱频率。
上。为避免立柱底竖向力过大,引起拱肋在立柱处承桥面板动力系数为
受较大集中力,立柱间距不宜大于拱肋跨度的/~
/。本桥拱肋上每隔. 设一立柱,采用实腹板.
式中:一≤,为桥跨顶上填土厚度。
形式,立柱与桥面板及拱肋之间固结。
拱顶立柱之上设置.. 的桥面板,两端列车制动力为。
拱肋合龙温度采用~℃。当地月平均
支承于桥台上。桥面纵梁采用等高度钢筋混凝土连续
梁,实腹板截面,梁高.,梁宽.。桥面纵气温,月平均气温一℃。整体升温:—
梁采用现浇悬臂式人行道。纵梁与拱顶及立柱之间固℃,计算时取℃。整体降温:一—一℃,计
结,整体现浇。算时取一℃。桥面板考虑非均