文档介绍：09年我国客车出口形势分析
         近五年我国客车出口呈高速增长态势
 
 
 
         近几年,随着我国高速公路投扩建和城市化进程的加快,公路、旅游、公交客运量在大幅增加,这为客车工业提供了一个广阔的发展空间,客车企业也开始逐渐摆脱传统上对整车厂的从属地位。我国客车除了2003年在“非典”的影响下市场出现过短暂的回调以外,从2004年开始至08年上半年一直处于快速增长阶段。
         伴随着客车市场的发展,客车出口市场也出现了快速增长的态势。从数量上来看,2004年,我国已向70个国家和地区出口客车4784辆,比2003年出口量增加了近一倍;2005年,我国客车行业共出口5756台大、中、轻型客车,同比增长超过20%;06、07年客车的出口数量都在保持着两位数的增长率。在出口金额方面,,3年的时间出口金额增长了将近10倍。我国客车市场不但出口数量和金额在双双增长,出口产品的档次也在不断提高。,。这些数据都表明了我国客车出口市场近五年健康、稳健的增长势头。
         08年年初,客车出口量延续了以往的强劲,创下了9177辆(包括非完整车)的月出口量。就当人们为08的出口市场会再创佳绩时,08年下半年金融危机的突然袭来给我国客车出口市场当头一棒,随着金融危机的加剧也注定了09年客车出口市场的低迷。
         08年我国客车出口市场呈现下滑趋势
 
 
         得利于去年客车出口的滞后性,08年一月客车出口为新的一年开了一个好头,一月我国出口客车5890辆(不包括非完整车辆);但是2月份由于受南方降雨等自然灾害以及钢材、铁矿石、煤炭等原材料价格持续上涨的影响,2、3两月月销量都在2450辆左右徘徊;4月出现了2981辆的微升;进入5月随着原材料的持续上涨与人民币的升值给我国客车出口增添了更大的压力,5、6两个月出口量直线下降,6月竟然下降到近年来的最低1737辆;按照惯例每年的7、8月是出口市场最好的月份,但是今年的7、8月并没有给客车出口市场带来惊喜,受国际经济形势的变化和诸多不确定因素,特别是俄罗斯7月1日以后全面修改了汽车认证体系,提高其市场准入门槛,使客车出口俄罗斯遭遇困难。7月、8月和前几个月相比出现略微的抬升,出口量分别是:2382辆和3861辆;9月份,金融危机的突然袭来再次将我国客车出口市场拖入了下滑的轨道,9、10两月我国客车出口为2707辆和2876辆。
         综合以上我们发现08前两个季度,客车出口具有明显的规律性,每个季度的出口量和出口金额都呈逐月下降趋势,出口额同比增长率在不断下滑,第三季度出现两边低中间高的趋势,出口量的增长率已经开始出现负增长,出口形势已十分严峻,随着金融危机的加剧,09年客车出口形势将更加严峻。
         客车出口结构出现调整
 
 
 
         07、08两年1-10月份客车累计出口情况如上图表所示,从上述数据表中可以看出,我国客车出口市场的出口结构在悄然发生着调整。从出口数量上来说,虽然轻型客车的出口数量仍是最多的,但是其出口比重却在直线下降,而大型客车出口数量在客车