文档介绍：水下切割地下室防水设计的几点意见
地下室防水设计的内容,可粗略分为概念设计与构造设计。
概念设计乃设计的基本原则,忽视概念或概念设计错误,后面的设计、施工及至使用、维修就会变得复杂、混乱,一不顺则百不顺。
构造设计包括主体防水及节点防水。主体防水又分为结构自防水和附加防水。结构自防水是必须采用的;附加防水按工程的防水等级选用,附加防水也称"其他防水层",以柔性外防水为主。节点防水主要包括施工缝,后浇带、变形缝、穿墙管线、柱顶防水等,设计说明中的"构造作法"不能代替构造节点。节点防水也称"细部构造防水",可按工程的防水等级和实际情况选用不同的防水措施。
1、概念设计
结构自防水及后浇带、变形缝的位置,主要是由结构专业设计;主体附加防水及节点防水主要由建筑专业设计;其他专业配合建筑及结构专业设计。应当指出的是,对防水节点的设计,结构专业也可参加设计,比如后浇带。但后浇带的防水构造设计,结构专业的规范仍沿用几十年前的作法,已十分滞后。许多版本的结构工程师一级注册考试复习教程中,对地下防水设计大多也只是简单的一般叙述,与当前地下防水设计的实践相差较大,因此,建筑设计人员不应放弃防水设计的责任。
地下工程中,具有自流排水条件,且允许作自流排水的工程应积极采用自流排水系统,以降低地下水的压力,使防水设防变得更简单,省钱,效果更好。
关于机械排水。建筑地下室虽也设机械排水,但与地铁有很大区别。前者主要考虑偶有地表水涌入,如地下车库车行道入口雨后进水,或万一发生火灾消防扑救后的积水排除。而地铁设机械排水乃是地铁常设运行所必须的。
建筑地下工程在设置自流排水时,还应考虑因排水而加剧侵蚀性地下水对混凝土的影响。
地下室不论使用性质如何,其钢筋混凝土底板面均应设计保护层。对于地下车库、设备用房,保护层建议按100-200mm厚C20混凝土设计,该保护层兼找坡作沟。如前所述,建筑地下室排水非常设运作,因此,只需按100mm×150mm(宽)的尺度设计周边排水明沟,不必在钢筋混凝土底板上作文章,这样,就有利于底板自防水。
进出地下室的外开口部分,如地下车库车道出入口外,设置玻璃棚罩,减少雨汇集面积,减轻地下室排水系统运行次数。棚架作为出入口的地面标识物,也方便驾车人士识别。
地下室平剖面设计应尽量简化,即所谓"简、并、避、离、升"。这种简化原则,作为地下室防水设计基本概念,曾为建筑专业几十年来所遵循,只是近年有所放松,应重提旧制,并发扬光大,沉井下沉感谢所有的老客户在过去的几年当中对艾克安。
地下室,特别是多层地下室的窗井、风井的设计也就遵循"简、并"的原则。除了半地下室之外,建议不要随意设置窗井、风井。因窗井、风井可能破坏地下室侧壁外防水的连续性;窗井、风井底部土体不易密实,加之与主体结构相联处容易因沉降不均产生裂缝,不利防水。一层地下室,情况可能好一些,但若窗井底板与主体底板标高相差许多,则存在相同的问题。窗井、风井最好在室内设置,一层地下室从上部空间开始,多层地下室可能要穿越楼板,但都应在室外地坪以上标高处由侧壁挑出。这样,令地下室地下部分的外墙平剖面简化,有利防水构造的设计与施工,应采取积极的态度加以设计。简单地按传统设计窗井、风井,给防水的设计、施工、维护都带来麻烦。
地下室回填土,历来要求采用粘土或原土,***@300,分层夯实。近年,不少工程为赶几天的工期,采用石碴回填。这种作法令地下室长年浸泡在地下水之中,对防水大为不利,只是图了一时的方便,实不可取。此种作法的副作用,是令建筑周边地面在长年雨水的沉实作用下,有下沉开裂之可能,而土体与地下室之间的相对位移,容易破坏附加外防水层。
关于分期建设的地下室工程,不管分期实施的具体方案如何,只要是连接成片的地下室,设计都应一次完成。对于施工,有条件时,地上分期,地下一次施工。
设计要充分考虑分期衔接的防水问题,先作的要考虑防水层的预留与保护,后接时,要考虑衔接严密,水下作业看这部电影一开始的一开始,特别是要充分考虑先后建设可能产生的变形对防水构造的影响。
分期,按变形缝自然划分最合理,但要对先期施工的缝处预留条件作好充分的保护。有的开发商,走一步想一步,主意多变,把精心设计的地下室当作生日蛋糕任意切块,即兴分期,实属蛮干。
2、构造设计
混凝土自防水主要措施是混凝土级配合理、掺减水剂与膨胀剂。与设计有直接关系的是掺膨胀剂。膨胀剂应当选用高效膨胀剂(膨胀率≥%的膨胀剂),高效膨胀剂目前均属旋窑生产,品质稳定。而非高效膨胀剂,用于钢筋混凝土抗裂,效果不佳,且大多是立窑生产,质量不稳。另外,使用非高效膨胀剂,掺量较大,含碱量难以控制,可