文档介绍：汽车轮胎参数详解
轮胎是一部车中最重要的部件,至少笔者是这么认为的,当你开车在高速路上以120公里的时速飞驰的时候,你的生命也许就悬在这4条简单的轮胎上面了,每条轮胎贡献差不多明信片大小的面积将你和你的车牢牢抓在地面上,如果说引擎坏掉只是抛锚在半路,那么轮胎在高速时爆掉可是致命的。所以关于轮胎的性能参数,我们其实非常有必要了解一下。
每一条轮胎的侧壁上都会标有诸如"P195/55R 15 82H"这类数字,很多消费者可能并不明白其中的道理,其实很简单,195指的是轮胎断面的宽度,55指轮胎的扁平比,所谓扁平比,,高扁平比的就相反,15是指轮胎的内径15英寸,82指载重指数,H代表的是轮胎允许最高车速是210公里,最前面的字母P和R分别代表乘用车和子午线结构。
各厂家对自己的销售车型都会配有不同规格的轮胎,一般品牌是消费者最先注意的,日本的普利司通和法国的米其林由于赞助F1所以知名度很高,他们的轮胎性能还是相当不错的,其他像固特异,邓路普,韩泰,回力,横滨,也都是不错的品牌,越野车上,百路驰是个很好的选择。厂家对于轮胎的选择也都是兼顾舒适,安全和动力性,不同的车子配用相同的轮胎是很常见的事情。即使品牌不同,低端车型所配备的轮胎性能上也都不会有太大差异,只要不是杂牌子。
如果对原厂的轮胎性能不满意,可以自己进行升级,一般来说现在的轿车轮胎的厂家配置是比较合理的,兼顾舒适性,安全性和动力性,小排量的发动机,,否则轻则无端增加油耗,加速无力和里程表失准,重则打方向置死点时会蹭到轮拱的内缘,甚至导致轮胎的异常磨损和定位失准。(在这里提供一个总直径的计算公式:轮胎的总直径=轮毂的直径(英寸)*+胎宽*扁平比*2,如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径=14×+**2=,可以换装为195/50-15的轮胎()。)
轮胎了解了,下面简单说一下轮毂,一般铝合金的轮毂会比钢制轮毂漂亮,散热性能更好,而且由于铝合金比较轻,可以减少悬挂承受的压力,提高操控性,但是铝合金比较脆,如果发生撞击很可能碎掉,钢轮毂有一定的延展性,如果可能,敲打敲打以后可以继续使用。
再好的轮胎也需要您的精心保养,任何品牌都是一样。首先就是轮胎气压必须保持在正常的范围之内,,绝对不能超过最大值;保证轮胎的平衡也非常重要,它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥,更有助于驾驶员的生命安全;车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶,定位都会受到破坏,而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外,当发现车辆出现跑偏或颠簸时,一定要做定位检查;车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上,10000公里进行一次对角换位有助于保证轮胎的均匀磨耗,从而延长轮胎的使用寿命;轮胎上有时候一个小小的轮胎刺孔,如不及时处理最终会导致人员伤亡。应当时常查看整个胎体是否存在硬物刺穿,如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等,或其它撞伤,这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气,补胎务必由专业人士进行。直径小于6毫米的胎面刺孔可以采取内外结合的方法进行修补,而直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不可以修补,否则将成为安全隐患。
各部位名称用语
大致说来轮胎除了你们所知道的胎纹,内外胎,胎面及胎外壁外,其实还有很多的构造名称,对消费者来说是团迷雾,现在先让我就各部位名称为大伙解释一下吧!
胎面(TREAD):这是轮胎与地面直接接触的部位,以天然或和成橡胶制成,为了实际用途的不同,以及道路状况的差异,所以胎面上刻着不同形状的花纹,它具有保护轮胎内部的钢丝及纤维的作用,也是轮胎被使用的最频繁,损耗最大的部分,包含的中央部位及胎肩的部分,其具有驱动,制动,排水,减振转向等主要功能。
胎壁(胎边部,SIDEWALL):这一部分虽然未与地面接触,但却具有吸收地面冲击力,以及保护胎体内钢丝或纤维层的作用,而轮胎的尺寸,型号和制造厂的名称等,均浮写在这一部位。
胎体(CARCASS):这是轮胎的主要骨架,可承受甚大的冲击力量,如轮胎的承载压力,内部空气压力及横向的剪力。它是由人造纤维经上胶后交织与橡胶之内,经过加热处理及张加工等过程制成,然后按所需之尺寸大小予以剪切,卷贴于"胎内层"外,形成胎体的部分。
缓冲层(BREAKER):是介于胎面与胎体中间的"线层"承受来自外面的冲击力,而加以缓和,一旦胎面发生裂伤或切伤时,不使直接伤及胎体,又具有防止胎面与胎体分离的作用。
盖罩(CAP):轮胎内只有缓冲层是以圆周方向与地面接触,但盖罩是由