文档介绍：某某铁路跨208国道特大桥施工组织设计
一、编制依据
1、《新建铁路***至***(***)站前及重点工程(第一期)施工总承包招标文件》;
2、与业主签订的工程承包合同;
3、铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等;
4、地方法规及相关要求;
5、铁道部第三勘察设计院设计的新建铁路***至***(***)新建铁路工程DK35+ 208国道特大桥施工图;
6、本工程现场情况及周围环境;
7、******集团第一工程有限公司依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》(B版);
8、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源及以往类似工程的施工经验;
二、工程概况及现场施工条件
1、工程概况
本桥中心里程为DK35+,上跨208国道、两条沥青路,四条土路,,起点里程DK34+,终点里程DK36+,本桥为双线桥,~,‰和-‰纵坡上,桥梁结构为:5-24m预应力混凝土梁、45-32m预应力混凝土梁、1-(48+80+48m)连续梁。墩台基础均采用钻孔灌注桩,桥台采用双线T台,桥墩均采用双线圆端形实体墩,本桥简支梁采用桥梁厂预制,架桥机架梁施工。连续梁采用悬臂挂蓝浇筑法施工。该处地质为杂填土、粉质黏土、粉土、黏土、粉砂、细砂等。
2、现场施工条件
现场施工平面布置图见附件1
⑴施工用电
在DK34+800处、DK35+841处线路左侧及 DK36+600处线路右侧各设置一315KVA变压器,该桥用电由上述变压器采用架设电线的方式引至施工现场,用电线路长约2000米,场内设配电箱,按用电管理规定进行接电管理。
⑵施工用水
施工现场用水由位于DK36+600线路左侧处的水井引入,能满足施工需要。
⑶施工便道
施工便道采用利用原有道路和修筑临时便道相结合的方式,该桥上跨208国道、两条沥青路,四条土路,另沿线路左侧修临时便道,施工所用各种材料及设备均可运至施工现场。
⑷材料供应
主要材料由项目部统一招标采购并运至施工现场,在DK36+600线路右侧设钢筋加工场,混凝土由拌和站统一拌制,由砼运输车运至施工现场;钢材在钢筋加工场统一加工,由平板车运至施工现场;在施工现场设小型材料库一个,小型材料统一由材料员发放,模板由专业模板厂家生产并运至施工现场。
⑸通讯
现场主要人员配置移动电话,实现对内联系及向上汇报。
三、组织机构
本桥由******集团有限公司太中银铁路ZQ-1标第一项目部下属的桥梁二公司负责施工,项目部负责对外协调及对内技术、生产管理工作,桥梁二公司下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班,(施工组织机构框图详见附件2)。
四、施工人员及机械配置
主要施工人员及机械设备配置详见附件3及附件4。
五、工期安排
1、连续段施工准备:2007年3月21日至2007年4月15日;
2、连续段桩基:2007年4月16日至2007年5月15日;
3、连续段承台:2007年5月16日至2007年6月4日;
4、连续段墩身:2007年6月5日至2007年6月30日;
5、连续梁:2007年7月1日至2007年11月15日;
6、其他段施工准备:2007年3月1日至2007年3月20日;
7、其他段桩基:2007年3月21日至2007年8月15日;
8、其他段承台:2007年4月21日至2007年9月15日;
9、其他段墩身:2007年5月5日至2007年9月5日;
10、其他:2007年11月16日至2007年11月30日。
六、施工方案
1、桥梁下部工程施工方案
本桥钻孔桩位于旱地,共654根,桩长最短为44m,、、。根据地质情况、工期要求及现有设备情况,桩基施工时拟采用旋挖钻机进行钻孔作业,钢筋笼一次机械成型,桩基混凝土采用导管法灌注,钢筋笼、导管采取吊车提升,混凝土采用罐车运输并利用漏斗直接灌注。
承台按规范要求采用人工配合挖掘机放坡开挖,土质基坑开挖时作好防排水措施,承台模板采用组合钢模板。
墩台身模板采用厂制定型整体大钢模板,墩身、帽梁采用整体钢模板一次立模,混凝土采用拌和站集中拌合,用罐车送至施工现场,吊车吊装入模,插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护,塑料薄膜包裹。整体浇筑。桩基、承台、墩台身施工合理组织,形成流水作业。
2、桥梁上部工程方案
桥梁上部结构根据实际情况主要采取预制架