滑动式挡车器 使用说明书.ppt

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ZHONGMEI
滑动式挡车器使用说明书
山东中煤工矿集团
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滑动式挡车器
滑动式挡车器产品概述
滑动式挡车器结构特点
滑动式挡车器技术创新点
滑动式挡车器技术规格
滑动式挡车器安装要求
滑动式挡车器图片展示
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滑动式挡车器产品概述
为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力,切实防止车俩在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患,山东中煤工矿集团适应为铁路跨越式发展的需要,研究生产出一种滑动式挡车器,该滑动式挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能,挡车器主架采用重型角钢焊接,无螺栓连接,具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。
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滑动式挡车器结构特点
1. 滑动式挡车器为四级挡车,(客车、货车使用于四级挡车,机车、轨道车使用于三级挡车)具有缓冲挡车性能。
2. 滑动式挡车器的支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体,具有结构简单,支架无螺栓连接,整体受力强度高。
3. 。当车辆接近挡车器时,车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速,然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用,既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞,当车辆后退时,缓冲铁鞋组自动回复原位。
4. 滑动式挡车器头部安装抗冲击减振弹簧,当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力,降低了重力加速度,大大提高了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量,延长挡车器使用寿命。
5. 滑动式挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯,白天和晚上标志十分醒目。
6. 辅助挡车器为四组,每条钢轨两组。
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滑动式挡车器技术创新点
1、结构紧凑、受力合理,主体架采用了四棱锥形框架结构,取消上部横梁,底部用十字架,增设缓冲装置,各个构件采用铰接和螺栓联接,便于部件搬运、组装、拆卸;
2、采用弹性加压,主体架和两对阻尼器都有阻尼装置,旋动压紧螺杆,即可调整摩擦座与基本轨之间的接触压力,在车辆与挡车器受冲击后滑移过程中,依靠弹簧的力量,保持稳定的摩擦力,也不会造成因摩擦力过大而卡死;
3、主体架、2对阻尼器互相间,各留有一定的间距,能够按顺序,分3级逐渐加大做功的摩擦力,逐渐降低冲撞能量的峰值,提高了挡车的平稳性。与国外的“滑动式止冲器”比较,又有结构简化、受力合理、取消横梁,采取弹性加压,制动性能和缓冲性能及最大容许冲撞速度都有很大提高的突出优点。
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滑动式挡车器技术规格
1、允许车辆最大撞击速度:
根据用户需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次。
2、挡车器的总阻力:
根据用户需要,可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。
3、缓冲头中心距轨面的高度:
标准轨车辆: 850mm。地铁及轻轨车辆: 500mm、660mm、678mm、720 mm。其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。
4、缓冲头几何形状及尺寸:
标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5、液压油缸的缓冲阻力:
与挡车器的总阻力相匹配,分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。
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滑动式挡车器安装要求
1)安装前应将各零部件验收齐全后再运到现场。
2)挡车器应安装在尽头线路终端,最后一节钢轨靠近钢轨接头,无鱼尾板的地方。
3)挡车器距