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锡柴国III电控共轨培训.ppt

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文档介绍:锡柴国Ⅲ 电控共轨系统培训
锡柴国Ⅲ***天下
目录
电控共轨系统总体布置
电控共轨系统工作原理
燃油共轨系统主要部件
电子控制系统原理介绍
电子控制系统主要部件
电控共轨系统总体布置(DENSO系统)
电控共轨系统总体布置(CA6DL1)
高压油泵
高压油轨
PCV阀
凸轮轴位置传感器
轨压传感器
泄压阀
进气压力传感器
喷油器插头
燃油精滤
转速传感器
电控共轨系统总体布置(CA6DF3)
油泵
电子控制单元
高压油轨
水温传感器
电控喷油器
凸轮轴位置传感器
轨压传感器
进气压力、温度传感器
燃油计量单元
电控共轨系统工作原理
电控共轨系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态,通过计算机的计算和处理,可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。锡柴CA6DL1国III机用的是日本电装(DENSO)公司ECD-U2电控共轨系统。
DENSO电控共轨原理图
燃油共轨系统主要部件
电控共轨系统工作原理
锡柴CA6DF3/CA6DL2国III机用的是德国***(***)公司电控共轨系统。
***电控共轨系统结构图
输油泵进油口
输油泵出油口
手油泵
润滑油进口
油泵回油
凸轮位置传感器接头
高压油出口1
高压油出口2
压力控制阀2
压力控制阀1
手油泵手柄
油泵进油口
HP0型高压油泵
燃油共轨系统主要部件
输油泵:位于高压油泵的左侧,与高压油泵集成在一起,提供高压油泵一定压力的燃油。
低压燃油进、出油口:油泵的左侧有三个低压燃油接头,两个较低,位于输油泵上;一个较高,靠近油泵的高压油出口。输油泵上靠机体内侧的一个为输油泵的进油,应与燃油柴油初级滤清器出口相连,外侧为输油泵出油,应与柴油精滤器的进油口相连。靠近高压油出口的为高压油泵进油,应与柴油精滤器的出口相连。
压力控制阀(PCV):位于油泵上部的两个黄色阀体,分别控制两个泵的供油量与供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线束插头,靠飞轮端为阀1(PCV1),靠前端为阀2(PCV2);其作用是调整共轨管内的燃油压力。其方法是调整供油泵供入共轨管内的燃油量。所以,向控制阀通电和断电时刻就决定了供油泵向共轨管内的供油量。
高压油出口:两个高压油出口,分别与轨的两个入口对应。油泵为机油润滑,在油泵前端有一个润滑油进油接头。
凸轮轴位置传感器(G sensor):凸轮轴位置传感器用于判断发动机第1缸压缩上止点的到来时刻,作为喷油的基准信号,在曲轴转速传感器故障时可以维持发动机跛行功能。HP0型高压油泵内部集成了一个凸轮轴位置传感器和一个相应的信号盘。凸轮轴位置传感器的插头在油泵正面中部位置。
HP0型高压油泵各部位作用:
燃油共轨系统主要部件

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上传人:所以所以 2012/5/31 文件大小:0 KB

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