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18第一章编制依据及原则第一节、编制依据1、两阶段施工图设计。2、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、试验规程、工程质量评定标准。3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第2A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);5、《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015);第二节、编制原则总的原则:满足合同文件的要求,符合现场实际施工需要,采用先进的施工设备和施工工艺,在确保施工安全、优质的前提下,按时完成工程施工任务。具体如下:1、遵守设计,严格按合同文件各项要求的原则。2、确保工期的原则。依据合同文件约定的施工工期,合理安排各项施工顺序,合理安排劳力、材料、机械设备,优化资源配置,并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响,采取相应措施,运用网络技术,科学组织,突出重点,全面展开,确保工期,力争提前。3、争创行业一流,建造优质工程的原则。确立质量目标,制定创优规划,严格按照ISO9001质量体系运行,以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。4、安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标,完善规章制度,强化职工安全教育,狠抓现场安全生产,确保安全生产目标的实现。5、环境保护、文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场,节约施工临时用地,保护周围环境。严格施工管理,开展文明施工活动,争创标准化施工现场。6、降低工程成本的原则。合理配置劳力、物力、财力,组织均衡生产,降低工程成本。7、遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业及地方颁发的现行的有关公路工程施工的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定以及合同文件规定的技术规范。第二章工程概况第一节、概述我标段路线起讫点桩号为K111+100~K122+300,。阁山特大桥起址桩号为:K120+701~K121+759,桥型布置为35-30米预应力砼小箱梁,中心桩号为K121+230,桥长1058米,两桥台各设一道80型伸缩缝,5#、10#、15#、20#、25#、30#各设一道160型伸缩缝。上跨盐化大道起址桩号K116+~K116+,桥型布置为3-30米预应力砼小箱梁,中心桩号为K116+,桥长98m,两桥台各设一道80型伸缩缝,上部结构采用预应力混凝土后张法预制小箱梁梁,先简支后连续。共有30m箱梁304片。A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第3A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第三章施工部署第一节、施工准备预应力梁的张拉是预制梁施工工艺流程中最为关键的施工工序,其工序的有效控制,是确保梁片质量的关键。为此,我项目部将重点从以下几个方面,做好张拉前的施工准备工作:1、施工用电从当地高压电输电线路架设临时线路至梁场,为梁场提供施工用电。另外梁场配一台250KW柴油发电机,以供突然停电时应急使用。2、施工用水从旁边河沟用水泵泵送上梁场,利用梁场的蓄水池蓄水,以供施工用。3、钢绞线必须有出厂合格证,采用符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定的高强度低松弛钢绞线,进场前必须进行质量、直径偏差和力学性能等试验,各项指标均满足要求后方可进场用于工程中。4、锚具和夹具要有出厂合格证并符合现行国家标准GB/T14370-2000及设计的要求,按规范要求锚具要做硬度和静载锚固试验。5、预应力下料和穿束钢绞线下料长度严格按设计图纸执行,在钢绞线下料平台上进行切割,钢绞线的切断面用铁丝绑扎紧,切割时要保证切割面垂直。钢绞线编束号要按设计图纸进行编号,并且绑扎牢固,使钢束顺直不扭转,编号后的钢绞线应顺直按编号分类存放。6、张拉施工人员必须持证上岗。7、张拉设备采用开封市大方预应力有限公司生产的智能张拉机,张拉前由厂家安排专业技术人员到现场进行机械、技术培训指导。张拉设备必须配套使用,分别用油漆在千斤顶、油表和油泵上编号,防止错配使用;千斤顶、油表在使用6个月或200次后重新进行标定;如果在使用过程中油表或千斤顶损坏了,要重新更换新的,则油表或千斤顶要重新配对标定。第二节、组织机构及人员安排项目组织机构图项目经理 项目总工A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第4A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第工程部长质检工程师安全员试验室主任材料员质检员施工队技术员测量技术员张拉、压浆施工人员试验技术员2、人员为保障施工进度,严格施工质量,对30m箱梁预制施工,我部配备了充足的人力资源,配备情况如下:序号名称性别职务备注1梁志清男技术负责人2徐益根男测量负责人3糜海锋男试验室负责人4糜志坚男试验员5裘继荣男工程部长6夏晟男质检工程师7张行全男安全部长8叶林青男材料部长9袁文斌男施工技术人员10周能耀男电工11张拉压浆施工人员8人第四章、质量控制措施1):确保分项工程合格率100%.,我部设立以总工程师为第一责任人,工程技术部为职能部门,包括质检工程师、质检员、工区长、作业组长、测量、试验等人员组成质量检查组织机构,积极配合监理工程师的工作,严格按照规范施工。A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第5A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第项目经理:乔有钢项目总工:梁志清质检工程师:夏晟清技术员:袁文斌质检人员:梁功德施工队负责人:张小林各施工人员形成严密的质量控制网,互相监督,及时汇报2)。在本项目施工中,全面贯彻实施ISO9001体系标准,严格按技术标准办事。,进行三级技术交底,层层把关,上至项目经理,下至操作者,均制定岗位责任制,做到指导工程施工者负责质量,检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节,具体落实到每个部门、每个人身上。,隐蔽工程未经检查签证一律推倒重建。实行工序间的转序检查制度,每一道工序完成后,经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工,把好工序质量关。3),广泛开展QC小组活动。组织专家攻关,贯彻ISO9001国际质量标准体系,编制项目《质量计划》,实行标准化作业。,投入精良设备,高标准建设好东昌高速公路盖板通道首件工程。测量采用控制测量技术,保证测量精度,精确测量出现场进、出口涵底标高并与设计图进行对比,确定是否满足当地接水接路的要求,发现问题立即通知设计、监理到现场复核,及时进行调整。、整理内页及原始施工资料,做到准确、详实、工整,使工程质量检验资料统一化、规范化,适应重点工程档案资料立卷归档要求。A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第6A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第五章、安全与环保措施(一)、利用各种宣传工具,采取多种教育形式,使全体操作人员牢固树立安全第一的思想。不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化、规范化、经常化。在检查施工质量时,必须同时检查安全质量。设立安全监督岗,对发现的事故隐患和危及人身安全的事项,要立即处理,作出记录,限期整改,落实到人。所有操作人员应持证上岗,不得违章操作。安全保证体系项目经理:乔有钢安全部长:张行全现场技术员专职安全员安全教育、检查、监督各班组、作业人员现场互相监督、检查,及时发现安全隐患上报管理人员(二)、建立安全小组建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组,成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等,明确安全生产,岗位落实,“谁负责生产,谁负责安全”的责任制。(三)、严格执行制度及规程严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要,在工地树立醒目的安全操作规定标牌,要求书写标准、内容切实可操作;进入现场,无论何人必须戴安全帽,高空作业要有安全设施,严禁酒后上岗。(四)、提高安全意识要做到安全工作,日日讲,时时查,加强安全教育,提高每个人的安全意识,在生产协调会和技术交底会上,要把安全生产工作作为首要工作布置和检查,积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查,对安全隐患责令限期整改。A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第7A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第(五)、,应做好下列工作:(1)、检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器、及液控顶压阀等)是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。(2)、锚环和锚塞使用前,应认真仔细检查及实验,经检验合格后,方可使用。(3)、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损,螺母应拧紧,油泵操作人员要戴防护眼镜。(4)、油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降保持一致,并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵验可靠。(5)、张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。。,应检查混凝土强度,必须达到设计要求强度后,方可进行张拉。,以防喷油伤人。,位置正直对称,严禁多加垫块以防支架不稳,或受力不匀倾倒伤人。,千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧,并在箱梁两端安装6mm厚的钢板以防锚具及夹片弹出伤人。张拉完毕后,对张拉施锚两侧均应妥善保护,不得压重物。张拉完毕,尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业和休息。,若出现异常现象(如油表震动剧烈,发生漏电,电机声音异常,发生断丝、滑丝等),应立即停机进行检查。,退销时,应采取安全防护措施一,防止销子弹出伤人。卸销子时,不得强击。,应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀,经检验确认无误后,方可作业。,操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时,作业人员应站在侧面,以确保安全。(六)、环境保护组织机构1、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,认真学习环保知识,共同搞好环保工作。2、制定环境卫生制度、周围及邻近环境保护规则。采用各种有效措施,对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。项目经理环保保证体系A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第9A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第工程技术人员施工员工程技术人员施工员安质部层层监督积极汇报,确保环境保护工作正常进行(七)、环境保护措施1、、料场在施工期间和完工后及时清理。。。,等待箱梁预制完成后拉到指定弃土场进行掩埋处理。2、,降低噪音。,不鸣喇叭。,修建临时隔音屏障,减少噪音传播。,并配备劳保用品。,尽量减少夜间施工,并与当地政府和村民进行协调。3、。,采取有效措施加以处理,不超标排放,造成河流和水源污染。(八)、文明施工措施现场文明施工的程度直接关系到企业的形象,为保证工程施工文明有序,拟采取如下措施:。,杜绝一切非法活动。,现场由专人分管文明施工。,各种料具堆放整齐,工程完成后应对现场进行清理,做到A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第10A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第“工完料尽场地清”。、安全施工的强制性标准。第六章智能张拉、压浆预应力智能张拉系统预应力智能张拉系统,通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化,杜绝人为因素干扰,能有效确保预应力张拉施工质量,是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。系统结构及工作原理?预应力智能张拉系统结构图工作原理:智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标,伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长量(含回缩量)等数据,并实时将数据传输给系统主机进行分析判断,同时张拉设备(泵站)接收系统指令,实时调整变频电机工作参数,从而实现高精度实时调控油泵电机的转速,实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程。A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第第10A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺第主要功能与特点1、精确施加应力智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值,将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。(《公路桥涵施工技术规范》“张拉力控制应力的精度宜为±%”。)2、及时校核伸长量,实现“双控”系统传感器实时采集钢绞线数据,反馈到计算机,自动计算伸长量,及时校核伸长量误差是否在±6%以内,实现应力与伸长量“双控”。(《公路桥涵施工技术规范》“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时,应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。)3、对称同步张拉一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉,实现“多顶同步张拉”工艺。(《公路桥涵施工技术规范》“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。)4、规范张拉过程,减少预应力损失实现了张拉程序智能控制,不受人为、环境因素影响;停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求,避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。(《公路桥涵施工技术规范》