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方平衡的原则,调查走访。并结合地方部门的意见和规划,逐一落实取、弃土场的具体位置和取、弃土量的大小,确定取土场的分布范围分布及取、弃土后的处理措施。采取钻孔或探坑等地质手段,确定取土场的取舍或取弃土深度,重新调整取、弃土场的布局和范围,签订取土协议,最后确定取土边界和运输线路。三、主要项目盈亏分析高速公路地貌结构复杂,山路崎岖,施工环境较恶劣,土石方把控的程度决定了工程的利润。运距越远、路况越差,车辆运输的时间越长、车辆损耗越大、油耗量越高、效率也越低,成本也就越高。合理调配土石方可以最大限度的减小综合运距,节约成本。所以土石方工程如何规划运输道路、养护道路,合理调配土石方是关乎成本的重要因素。因此,对企业来说,土石方成本需要经过深入调研,在价、量、运距三方面着手,压低分包单价、精准审核图纸(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第11页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第12页的勘测与征用,缩短取、弃土运距,减少超运量,降低成本。碎石垫层:合理利用沿线地材,在石料丰富、岩石产状好的地段可以规划建设碎石场,加工后综合利用做为路基碎石及碎石土的填料,可以有效的减少自购地材数量,并且一定程度上能够抵消地材价格上涨导致成本增加。碎石土换填:选择合适的取土场,可直接作为碎石土进行路基垫层填筑,避免外购碎石掺土,节约成本。灌注桩:因地质复杂,不可预知的地质因素较多,桩基冲孔过程中可能会遇岩溶漏浆,或遇孤石而偏孔甚至会产生废桩,施工成本及材料成本可能会大幅增加,因此前期要做好地质勘探,深入了解地质情况,将风险降至最低。对于桩位不适于用冲击成孔的,要提前敲定方案(如采取人工挖孔桩),防止出现待工现象。四、,而项目成本管理的第一环节是以施工策划、市场调研、招投标文件为依据对项目成本总体效益进行初步估算,对项目成本控制点和资源进行分析,预判过程中可能出现的成本管理风险,初步提出经营管理方面的措施,以达到管理受控的目的。(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第12页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第13页和生产经营的效益,同时为编制标后预算提供主要依据。。成本策划主要内容如下:1、工程概况(1)工程简介及特点;(2)主要工程量;(3)项目工期、质量、环保、安全等目标要求;(4)项目管理特点。2、项目分析(1)项目实施条件分析(工况分析);(2)设计文件分析(工程量复核及图纸优化);(3)项目总体盈亏估算。3、项目成本管理体系(1)项目部成本管理体系;(2)项目成本管理体系职责。4、项目各成本要素策划:(1)项目分包策划及管理措施;(2)项目物资材料策划及管理措施;(3)项目船机设备策划及管理措施;(4)项目其他成本策划及管理措施(主要为临时设施、临时工程、施工措施等);(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第13页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第14页项目管理机构策划及管理费测算。5、项目主合同分析(1)合同甲乙双方职责;(2)合同价款与支付;(3)合同变更及相关条款。6、项目风险策划(1)项目工期风险分析;(2)项目质量风险分析及预控;(3)项目安全及环保风险分析与预控。7、项目成本管理的主要措施(1)项目主要方案的成本对比;(2)项目成本控制要点与措施。8、项目二次经营策划(1)项目二次经营的要点;(2)项目二次经营的策划。成本策划充分考虑了可控与不可控风险,并制定了相关的方案,有效地指导工作的开展,并取得良好的成效。,实际值小于计划值证明成本到达目标,实际值大于计划值则证明有偏差,就要考虑纠偏。用直接成本(理论值)分析成本,可以直观的表现出成本偏差产生(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第14页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第15页盈亏(周转材料使用费盈亏)、船机设备费盈亏、其他直接费用盈亏、管理费及税金盈亏等基本情况。,成本分析需每季度一次,按照项目概况、目前工程进展情况、工程项目效益及标后预算、项目分项成本盈亏分析、主要分部分项工程盈亏分析、二次经营工作开展情况、已经采取的有效成本管控措施、项目成本管理存在的问题及应对措施、下步成本管理工作重点等九个模块进行细致精准的剖析,旨在找出成本经营过程中存在的问题,以期后续完善。,招标时要结合企业自身情况及高速公路特点划清各专业施工界面。为保证分包价格受控,招标前在充分调査市场价格的前提下起草审核招标文件,制定控制价格并在开标时予以公布;其次对入围的分包单位进行资格审査及工作业绩确认;然后严格招标程序组织招标、答疑、开标及评标工作。,可以指导现场管理、过程计量闭合、甲供材料扣除、燃料抵扣、炸药管理、主要签证审核等工作,明确边界条件,有利于工作的进行。(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第15页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第16页在施工过程中易发生签证的项目应于招标和合同签订时与分包单位明确签证单价,包括零星签证的工料机单价和计量计价原则,如零星签证尽量以实物工程量计算,按小时计算而不是台班,单价的确定按自有设备考虑而不是外租(参照标准合同的计日工条款)。这些单价在合同谈判时需明确,以避免后期扯皮,造成不必要的成本风险。,并结合当地人、材、机等因素,最终确定分包控制单价。路基、路面、桥梁、涵洞施工内容需在合同中明确约定。分部工程工作内容植被清除、表土清除、土石方开挖、地基处理、路基回填、浆砌片石路基挡墙、路基边坡防护、深路堑防护、路基路面防水、路肩浆砌石、便道修筑维护等工程范围内的场地建设,级配碎石底基层,水泥稳定碎石基层,透层路面和粘层,改性沥青,封层,桥面防水,混凝土路面和收费岛等桩基施工、地系梁或承台基坑挖土、回填,现浇地系梁或承台,现浇柱、柱系梁、现浇盖梁、台帽、耳背墙,现浇挡块及垫石,现浇天桥箱梁,钢筋加工、安装,预埋件制作安装、预应力钢绞线加工张拉、灌浆、封锚,桥梁现浇天桥铺装层,现浇天桥防撞墙、便道修筑维护等,预制安装预应力空心板梁,预制安装预应力T梁,现浇接缝砼,钢筋加工,先张法预应力钢绞线施工,后张法预应力钢绞线施工,桥面铺装层施工防护墙施工,支座安装,桥面防水层施工等。15(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第16页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第17页分部工程工作内容基槽开挖、现浇砼基础、现浇墙身、台帽、预制安装盖板、涵洞出入涵洞口、防水等工作。:包清工管理模式,劳务扩大化管理模式和大分包管理模式。如果项目管理人员充足、现场管理人员素质较高,可采取包清工管理模式,这种模式利润较高。劳务扩大化管理模式较优,但利润不如前者。如果项目风险较大,建议采取大分包管理模式,虽然利润较低,但基本无风险。,施工材料用量巨大,特别是路基施工用料,发料收料及施工点众多,材料来源复杂,有路基挖方利用,有外购土石方,有新征料场挖方等。企业需定期对相关材料用量和实际施工方量核对,并留存原始收发料资料便于后期同材料供应商及分包的结算核销。,采取招标采购方式。采购前需对供应商进行资质审查,经审查合格,纳入企业《合格供方名册》后方可进行采购。具体实施时成立以项目经理任组长,相关部门和人员任成员的招标小组,以招标形式选择供应商。由项目部总工程师组织技术人员对本标段所需的材料设备进行统计,合同部、工程部、试验室、财务16(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第17页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第18页部、物设部等相关部门拟定招标计划。一般材料在工程施工之初,由项目部调查料源,考察材料合格供方的生产能力、规格品种和质量的履约程度、价格和运输条件,提出材料的规格品种、数量、供货时间以及质量要求,制定限价。:对入库材料的品种、规格、型号、质量、数量、包装等认真验收核对。按照采购不同和有关标准严格验收,做到准确无误。入库材料验收应及时准确,不能拖拉,尽快验收完毕。如有问题及时提出验收记录,向主管采购人员反映,以便得到解决。材料验收合格后,应及时办理入库验收单,同时核对发票、运单、明细表、装箱单及产品合格证,核对无误后入库签字,并及时登帐。甲供材控制与管理工作由物设部、合同部、工程部同时进行监控管理,并形成对协作队伍有效地甲供材节超考核机制。混凝土用量由工程部向拌合站提供浇筑令,各个结构部位设计用量以及现场实际消耗量由工程部进行汇总统计形成台账,物设部对拌合站混凝土产出量进行统计汇总,合同部进行复核且对各协作队伍超额消耗部分进行抵扣。碎石土、碎石、片石垫层、土工材料及两布一膜等则由物设部提供材料采购量及各协作队伍领用量,工程部对现场实际完成数量进行统计汇总,合同部进行领用量、设计量与消耗量进行比对,对甲供材进行严格管理,确保甲供材节流。钢材也采取同样的方式进行考核,另外重视钢筋翻样工作,从源头17(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第18页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第19页进行合理有效控制。五、。0#台帐就是计量支付前建立的对清单各分项组成的计量支付台帐,建立台账时不仅核对清单中的工程量,还要核对图纸的错误,图纸工程量更进一步的做法还要将新增单价申报列入。为了更好的动态控制,可以将现场实际完成量与0#清单做横向对比,工程进度,一目了然。,特殊路基处理中包括红粘土处理、软弱土处理、岩溶处理、清淤填井等。因此,在开工前做好现场踏勘工作,同时做好设计院、监理以及业主的工作,确保正常施工和降低施工成本。对于路基膨胀土,如:红黏土,采取技术措施,降低弃方量以及超运量;另外对于挖石方区段,对自采石料进行解小,能够进行综合利用,降低自购地材用量。,积极进行索赔工作1、对于桩基遇溶洞、孤石导致桩孔漏浆、偏位,以及桩底穿孔现象,将施工过程和桩孔重置原因记录在案,留取影响资料,经旁站监理的签证,上报设计、业主,作好索赔工作。2、对于现场土石比例与设计图纸不符部分,应挖断面处设18(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第19页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第20页置标尺,明确土石的分界标高,计算区段土石方量与土石比例,针对设计的土石方量与土石比例进行对比,将对比资料经监理签认后,上报设计、业主,作好索赔工作。六、,即:包人工、包辅材,这种模式相对较成熟,但对项目部而言,主材的利润可以严格控制,但机械成本方面难以把控,因此建议采取劳务扩大化的分包管理模式,这种分包模式的好处在于既可以将主材、主要设备的利润拿回来,同时又可以相对减少项目管理人员的配置,有利于工程成本的控制。%以上,因此控制好材料的采购数量和单价是成本控制的关键因素。通常选择三家以上进行比价,在工期紧张,供应量较大的材料上尽可能选择两家供应商,以满足现场材料的及时供应,防止因材料供应不及时导致的工期延误。材料员在购买任何材料之前必须了解合同中相应的材料单价,做到心里有数。经理部在确定供应商前,分别对所采购材料的信息价、预算价、市场价进行详细考察和对比,以合理最低价确定物资供应商。材料采购计划要及时、准确。详细计算图纸工程量、明确材料19(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第20页:..(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第21页规格型号、使用数量及使用时间;总体用量工程部和合约部要相互复核;常规材料采购计划须生产经理审核;特殊材料(有技术要求的)必须总工审核;周转材料详细说明材料规格和用途,由项目经理审核后方可采购。重视非工程材料的采购控制,尽量使用周转材料。经理部要加强周转材料的管理,并在施工中充分利用,比如钢格构柱中的钢板利用废旧的钢护筒切割下来使用,这样就大大节约了成本。、审批、控制、考核环节,严格控制临时性设施标准,规范现场经费的管理与控制,明确项目临时设施范围,实行一次规划、分步实施,采取可拆卸、移动式设施确保重复利用,同时对临时设施自建与租用经济性对比分析,能够以最优方式降低临时性费用。。通过控制现场费用,项目管理费用大幅度降低,管理成本能够有效控制。,以项目经理为第一负责人,合同部为牵头部门,各部门紧密配合,积极与各方进行沟通,保持相互性息通畅,随时掌握项目的经营状况,及时调整策略。,同时要做到全过程管理,各部门积极配合做好项目的计划成本,当发现过程中的实际成本与计划成本发生偏差时,及时总结分析,找出原因,提供准确的数据分析供领导决策,动态调整经营思路。20(完整版)高速公路成本管理经验总结(普适版),推荐文档--第21页:Thedocumentwascreate