文档介绍：北京工业大学
硕士学位论文
天然气发动机起动及怠速转速闭环控制的试验研究
姓名:郑轶
申请学位级别:硕士
专业:热能工程
指导教师:张红光
20090401
摘要随着世界能源危机问题的突显和环境保护呼声的日益高涨,近年来天然气作为一种新型的代用燃料已经得到了人们广泛的关注与支持。本文介绍了自主开发的发动机信号模拟发生装置,其可以真实地模拟出发动模拟发生装置能够为电控单元牡魇蕴峁└髦址⒍ǜ衅餍藕牛芄唤好地反应出在发动机工况变化中传感器的内在关系,为砑魇蕴峁了良好的传感器信号模拟条件,是一种便携、低廉的发动机ㄖ魇怨ぞ摺本文还介绍了自主开发的发动机转速采集系统,其可以实时准确地对发动机除此之外,本文的主要研究内容就是应用自主开发的车用天然气发动机多片式刂葡低常ü懒⒌目刂撇呗陨杓朴氤绦蚩7ⅲ捎镁淖昂蟮⒍魑J匝樘ḿ埽辛颂烊黄⒍睦淦鸲匝椤⒌∷僮K俦环控制试验、断缸试验和过渡工况试验等一系列研究工作。在线调整冷起动时的天然气喷射脉宽、点火提前角、旁通空气阀开度等参量进行起动过程的对比试验研究,论述了发动机缸内残余废气、冷却水温度、点火能量、在进行怠速转速闭环控制试验过程中,分别采用了怠速单闭环和双闭环两种控制策略。所谓的单闭环控制就是在怠速工况下只对旁通空气进气量进行算法控制,而点火提前角和天然气喷射脉宽采用固定值,通过试验研究了影响旁通空气进气量的比例项系数帧⒒窒钕凳鼳提前角对天然气发动机怠速工况的影响,并分别选取勘曜K傥、辛耸匝檠芯糠治觥K剿ū栈房刂凭褪窃诘∷俚ケ栈返基础上衍生出来的,发动机的电控系统硕耘酝ǹ掌拷蠵控制之外,同时也对天然气喷射脉宽进行惴ǹ刂疲秸咧湎嗷ザ懒ⅲ备各自的问柚谩J匝檎攵缘∷倌勘曜K俜直鹞、和进行了单闭环与双闭环的对比试验研究,并得到了一些试验结论。除此之外,还进行了和的较低怠速目标转速的试验研究。所谓的断缸试验,其目的就是为了验证天然气发动机怠速转速闭环控制的效果,通过模拟出发动机在怠速工况下火花塞的故障情况,切断发动机连接一缸火花塞的高压线,从而研究怠速闭环控制的可靠性。机的传感器信号;内置数码管显示,且人机界面友好,操作简单;该发动机信号的转速信号进行采集,而且采集到的试验数据可以存储在募冢阌诮行后期的离线数据分析;转速采集系统能够为发动机台架试验提供辅助作用,是一种方便、低廉的发动机台架试验测试工具。在进行起动试验过程中,通过自主开发的天然气发动机冷起动试验监控系统多次点火等因素对天然气发动机起动过程的影响。、天然气喷射脉宽和点火
所谓的过渡工况试验,其目的就是要控制天然气发动机在不同的怠速转速之间过渡的平顺性试验。由于怠速目标转速设定与发动机的冷却水温度有着较大的联系,随着冷却水温度的逐渐升高,怠速目标转速应逐渐降低。为了使不同的目标转速之间的怠速转速过渡较为平稳,进行了天然气发动机过渡工况试验研究。关键词:天然气发动机:冷起动;怠速转速;闭环控制北京工业大学工学硕士学位论文Ⅱ
...—猽甈瓵琧,琭琲畉—,.—..
...瑃昂,,,瓺珽⒍┮睵.,..,,.瓼籆、Ⅳ.甌⑽鰐:;;
舭日期:刎签名:买喻亚蛳独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。导师签名:究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑签名:
%%,已成为城市大气环境恶化的主要污染源之一。因此,各国政府都在积极地进行车用新能源的开发和应用研究。目前,各国车用代用燃料的技术虽有不同,但目标都是预防石油燃料的枯竭和减少汽车尾气排放对环境的污染。因此,对车用代用燃料及新能源技术的深入研究刻不容缓,并且具有一定的现实意义【¨。随着能源危机问题的突出和环境保护呼声的日益高涨【,天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油、氢能、燃料电池以及太阳能等代用燃料已天然气的主要成分是甲烷浜课%。天然气的实用形虺芁臀教烊黄简称。目前,压缩天然气应用较为广泛。压缩天然气的储存压力高达物排放大为降低。发动机使用天然气后,其排放中的、、癈将醛类废气;天然气不会造成润滑油稀释,从而可延长发动机的使用寿命;另外,还可降低汽车的振动和噪声。