文档介绍：长江路二期-华能路跨线桥工程
临时用电方案
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审批:
XX建设集团有限责任公司
2011年02月 15日
临时用电安全技术方案
一、工程概况
现况华能路为水泥混凝土路面,道路板块破损严重。根据南通市城市道路网规划,对现况华能路进行拓宽改造。
本工程南起桩号K0+,跨长江北路,至桩号K1+,,道路标准宽度30米。华能路与长江北路交叉口设置高架上跨,。改造后,道路线形与现状华能路一致。主要施工项目包括:旧路改造、新建道路、地面桥梁、跨线桥、人行天桥和排水工程等。
计划开工日期:2011年01月16日
计划竣工日期:2011年11月13日
施工总工期: 300日历天
1、道路工程
1)路线设计
长江路与华能路交叉口处理,考虑由华能路上跨长江路实本身的南北沟通,在跨线桥南侧设置一座(长江交叉口处)方便行人及非机动车的过街。跨线桥下的辅道与长江路采用右进右出的交通组织形式进行沟通。长江中央分隔带不断口,从而保证长江路方向快车道上车辆的快速通行。改造后道路线形与现状华能路一致。
2)横断面结构
⑴K0+~K0+,K0+~K1+
道路标准横断面宽为30m,主道双向四车道,单幅路形式,路幅分配为:(人行道)+26m(行车道)+(人行道)=30m。
⑵K0+~K0+,K0+~K0+
道路横断面宽30m,路幅分配为:(人行道)+(辅道)+(侧石)+(跨线桥高填土段)+(侧石) +(辅道)+(人行道)=。
⑶K0+~K0+
道路标准横断面宽30m,路幅分配为:(人行道)+(辅道)+(侧石)+(中央分隔带)+(侧石) +(辅道)+(人行道)=。
跨线桥墩位于道路中央分隔带内
,路幅分配为:(防撞护栏)+905m(行车道)+(防撞护栏)=。
:
⑴行车道路面结构
沥青玛蹄脂碎石(SMA-13) 4cm
中粒式沥青混凝土(AC-20) 8cm
沥青下封层
二灰碎石(6:14:80) 20cm
二灰土(10:30:60) 18cm
石灰土(12:100) 18cm
⑵人行道结构
混凝土路面砖 8cm
M10水泥砂浆 3cm
C20混凝土 10cm
级配碎石
2、桥梁工程
本标段内桥梁工程包括华能路跨线桥、K1+、K0+333一孔
6米桥和K0+613一孔13米桥。
1)华能路跨线桥
华能路跨线桥位于华能路上,南起K0+,跨越长江北路,向北至0+,。桥跨布置为:(3×25)m+(3×30)m+(4×25)m预应力混凝土等高连续箱梁。
,,单相单室结构,横坡2%人字坡,~180cm,斜腹板。箱梁两侧翼板对称悬挑250cm,悬臂根部厚55cm,箱梁跨中部分腹板厚50cm,桥墩及桥台处腹板厚度为70cm;跨中部分底板厚度为24cm,桥墩及桥台底板厚度为62cm;顶板厚度为26cm;端横梁厚度为120cm,中横梁厚度为200cm。
下部结构为独柱花瓶式桥墩和重力式桥台。
下部基础除2号墩采用单排两根Φ150cm钻孔灌注桩,承台尺寸为250×630×150cm外,其余承台尺寸520×520×200cm的矩形承台,双排4根Φ120cm钻孔灌注桩,桩纵横向间距均为300cm。
支座除过渡墩采用双盆式橡胶支座外,其余均采用抗震系列盆式橡胶支座。
2)K1+
为保证华能路路口处过往车辆和行人的安全,在K1+。
上部结构均为钢梁结构,横断面为带悬臂翼缘的箱形截面。
主跨(跨越道路部分),斜腹板,上宽6m,,翼缘悬臂1m;钢梁顶、底板厚度为12mm,腹板厚度18mm。,斜腹板,上宽6m,,翼缘悬臂1m。钢梁顶、底板厚度为12mm,腹板厚度18mm。
桥墩采用桩柱接盖梁式墩,5号桩柱为直径120cm钻孔灌注桩上接100cm直径柱,其余桥墩基础均为直径100 cm钻孔灌注桩上接80cm直径柱。
支座采用自调坡盆式橡胶支座。
3)K0+333一孔6米桥
K0+333一孔6米桥位于华能路,